Notă: Dacă lichidul de răcire scurs trebuie reutilizat, utilizați un recipient curat pentru a colecta lichidul de răcire.
1. Scoateți capacul rezervorului de expansiune.
4. La modelele cu dopul de golire, deșurubați dopul (vezi ilustrația 17.4 Capitolul 2) orificiul de scurgere de pe furtunul lichidului de răcire (stânga jos) și scurgeți lichidul de răcire într-un recipient pregătit anterior. Strângeți dopul de scurgere.
5. La modelele fără dopul de scurgere, scoateți dispozitivul de reținere (1 din ilustrația 5.7 Capitolul 2) senzorul de temperatură a lichidului de răcire (2) la ieșirea radiatorului, trageți senzorul din racordul furtunului și scurgeți lichidul de răcire într-un recipient pregătit anterior.
6. La motoarele pe benzină 1.6, 1.8, 2.0 MPI și 3.0 L și la motoarele diesel cu 4 cilindri, scoateți capacul decorativ al motorului (vezi capitolul 2), deșurubați șurubul (săgeata din ilustrația 5.23 Capitolul 2) se montează rezervorul de expansiune, deconectați conectorul senzorului de nivel scăzut al lichidului de răcire K/L de pe partea inferioară a vasului de expansiune și mutați rezervorul în lateral fără a deconecta furtunurile de la acesta. Deconectați furtunul de la răcitorul de ulei (săgeata din ilustrație 5.24 sau 29.13 Capitolul 2) și lăsați lichidul de răcire rămas să se scurgă. Conectați furtunul și înlocuiți rezervorul de expansiune și capacul motorului.
7. La motoarele de 3,2 litri, deconectați furtunurile de la răcitorul de ulei pentru a goli lichidul de răcire (vezi ilustrația 2.7a), și apoi deconectați furtunul inferior de la radiator (vezi ilustrația 2.7b). Conectați furtunurile. Pentru furtunul inferior al radiatorului, utilizați un nou inel O.
2.7a. Furtun de pe răcitorul de ulei al motorului de 3,2 L
2.7b. Clemă inferioară pentru furtunul radiatorului
8. La motoarele de 4,2 L, pentru a goli lichidul de răcire, deșurubați dopul din carcasa termostatului (vezi ilustrația). Când strângeți dopul, utilizați un inel O nou.
2.8. Buşon de golire pe termostatul motorului de 4,2 litri (S4)
9. La modelele diesel cu 6 cilindri, pentru a goli lichidul de răcire, deconectați furtunurile prezentate în ilustrații, precum și furtunul inferior al radiatorului (vezi ilustrația 2.7b). Conectați furtunurile. Pentru furtunul inferior al radiatorului, utilizați un nou inel O.
2.9a. Conectarea furtunului și a tubului (Modele diesel cu 6 cilindri)
2.9b. Furtunuri de lichid de răcire în spatele motorului (Modele diesel cu 6 cilindri)
10. Umpleți lichidul de răcire în rezervorul dispozitivului de umplere a sistemului de răcire VAS6096 (vezi ilustrația). Înșurubați adaptorul VAG1274/8 pe rezervorul de expansiune în loc de capac și instalați dispozitivul VAS6096 pe acesta. Puneți furtunul de purjare (1) într-un recipient mic (2) pentru a colecta lichidul de răcire care iese cu aerul. Închideți ambele supape (A și B) și conectați furtunul (3) la o sursă de aer comprimat cu o presiune de 6+10 bar.
2.10. Dispozitiv de umplere a sistemului de răcire
11. Deschideți supapa (În ilustrația 2.10), - se va crea un vid în sistemul de răcire, iar indicatorul de pe manometru ar trebui să se deplaseze în zona verde. Deschideți supapa (A) pentru a umple furtunul sculei VAS6096 cu lichid de răcire și închideți imediat supapa (A). După 2 minute, timp în care trebuie creat din nou un vid în sistemul de răcire și indicatorul manometrului trebuie să se deplaseze din nou în zona verde, închideți supapa (B). Dacă indicatorul manometrului nu ajunge în zona verde, repetați procedura de la început. Dacă vidul scade când supapa este închisă, verificați etanșeitatea sistemului de răcire.
12. Deconectați furtunul (3 din ilustrația 2.10) de la sursa de aer comprimat și deschideți supapa (A), - lichidul de răcire din rezervorul dispozitivului VAS6096 va curge în sistemul de răcire.
13. Deconectați unealta VAS6096 de la adaptorul VAG1274/8 și instalați tubul VAG1274/10 la locul său (vezi ilustrația)
2.13. Tub pe vasul de expansiune
14. La modelele 1.6, 1.8, 2.0 MPI și 3.0L, precum și la modelele diesel cu 6 cilindri, scoateți șurubul (vezi ilustratii) sângerare și umpleți rezervorul de expansiune astfel încât lichidul de răcire să înceapă să curgă prin orificiul deschis. Înșurubați șurubul.
Notă: La motorul de 3,0 litri, scoateți partea din față a capacului motorului pentru a accesa șurubul.
2.14a. Șurub de aerisire la modelele pe benzină 1.6, 1.8 și 2.0 MPI
2.14b. Șurub de aerisire la modelele pe benzină 3.0 MPI
2.14s. Surub de aerisire la modelele diesel cu 6 cilindri
15. Slăbiți furtunul care merge la radiatorul de aer condiționat și trageți acest furtun departe de țeavă suficient pentru a deschide orificiul de scurgere (vezi ilustrația). Umpleți rezervorul de expansiune astfel încât lichidul de răcire să înceapă să iasă prin acest orificiu fără bule, instalați furtunul la loc și fixați-l.
Notă: La unele modele, capacul capacului parbrizului trebuie îndepărtat pentru a avea acces la furtun (vezi Secțiunea 15 Capitolul 1).
2.15. Orificiu de aerisire pe furtunul încălzitorului
15. La modelele cu încălzire suplimentară, porniți-l timp de aproximativ 30 de secunde și închideți capacul rezervorului de expansiune.
16. Porniți motorul, setați sistemul de climatizare la temperatura maximă pentru ambele zone și lăsați motorul să funcționeze aproximativ 3 minute la 2000 rpm. Apoi lăsați motorul să funcționeze la ralanti până când ambele furtunuri de radiator se încălzesc. În cele din urmă, lăsați motorul să funcționeze timp de un minut la 2000 rpm, opriți contactul și lăsați motorul să se răcească.
17. Verificați și, dacă este necesar, reglați nivelul lichidului de răcire (vezi Secțiunea 4 Capitolul 1).
(Textul se bazează pe materiale de pe site: audimanual)