Demontare și instalare motorului (Audi A4 B7)

Notă: Motorul este scos înainte fără transmisia cu cadrul radiatorului îndepărtat. Când instalați motorul, nu uitați să returnați toate elementele de fixare a cablurilor electrice îndepărtate sau tăiate în locurile lor originale.

1. La modelele cu AT sau CVT, plasați maneta selectorului în poziția "N"

2. Urmați pașii descriși în paragrafele 3-6 din Secțiunea 5.

3. Scoateți capacul barei de protecție față (vezi capitolul 10), apăsați clemele (vezi ilustrația) și scoateți conductele de aer ale intercooler-urilor din stânga și din dreapta.



4. Așezați o tavă sub motor și scoateți șuruburile de scurgere (vezi ilustrația) pe furtunul de apă din stânga jos și goliți lichidul de răcire.





5. Scoateți furtunul inferior al sistemului de răcire a motorului din radiator (vezi ilustrația 5.8).

6. Deconectați furtunul conductei de aer (1 din ilustrație) la intercooler-ul din stânga jos și la linia de răcire de la suport (2).

Atenție: Nu deschideți circuitul de agent frigorific.

7. Deconectați conducta de aer (1 din ilustrație) la turbocompresor din dreapta jos și la conducta de aer (2) la intercooler din cadrul radiatorului.



8. Prindeți furtunurile la radiatorul lichidului servodirecției folosind clemele nr. 3094, puneți o tavă sub racordurile furtunurilor servodirecției și deconectați furtunurile servodirecției (vezi ilustrația).





9. La modelele cu AT, plasați un recipient sub conexiunile liniei ATF și deconectați liniile ATF (2 și 3 din ilustrație) și deșurubați elementul de fixare al suportului (1) al liniilor ATF de pe motor.



10. Scoateți capacul superior al motorului, așa cum se arată în ilustrație.





11. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrație) și scoateți conductele de aer și 2).



12. Scoateți furtunul superior de la radiator (1 din ilustrația 5.14) sistemul de răcire a motorului, deconectați conectorii (2) ai senzorilor de impact frontal stânga și dreapta de pe cadrul radiatorului.

13. Deconectați conectorii cablajului electric ai ambelor faruri (vezi ilustrația 5.15).

14. Scoateți conectorii (1 și 2 din ilustrație) de la suport și deconectați-le, lăsați cablajul deoparte.



15. Deconectați conectorii din stânga și din dreapta (3 din ilustrație) coarne (2).

Notă: Vă rugăm să ignorați punctul 1 din ilustrație.

16. Scoateți șuruburile și fasciculul de amperi (vezi ilustrația).



17. Efectuați acțiunile descrise în paragrafe 17-20 Secțiunea 5.

18. Marcați sensul de rotație pe cureaua alternatorului cu cretă sau cu un pix pentru a putea instala cureaua în același mod ulterior. Slăbiți tensiunea curelei rotind întinzătorul în direcția săgeții (vezi ilustrația). Fixați clema întinzătoare nr. T40098 și scoateți cureaua alternatorului.



19. Urmați pașii descriși în paragrafele 47-49 din Secțiunea 5.

20. Deconectați firul de împământare de la peretele etanș al compartimentului motor (1 din ilustrație), furtunul EVAP (3) și tubul de vid (2) merg la servofrânarea.





21. Deconectați furtunurile de apă (1 și 2 din ilustrație) și deșurubați elementul de fixare al vasului de expansiune al sistemului de răcire (săgeata). Deconectați conectorul senzorului de nivel scăzut al lichidului de răcire de pe partea inferioară a rezervorului de expansiune.



22. Deconectați conectorul senzorului de presiune de supraalimentare (1 din ilustrație) și deconectați furtunul de alimentare din stânga (2).





23. Deconectați furtunul de aer de alimentare din dreapta (1 din ilustrație).



24. Deconectați conectorii de la suport (1 și 2 din ilustrație) respectiv post-catalitic (conector maro) și precatalitic (conector negru) sonde lambda și încălzitoarele acestora.



25. Deconectați conducta de combustibil (săgeată pe ilustrație) și colectați combustibilul scurs. Deconectați furtunurile de apă ale radiatorului încălzitorului din spatele motorului.





26. Scoateți brațele ștergătoarelor de parbriz (vezi capitolul 12) si carena de parbriz (vezi capitolul 11).

27. Scoateți capacul blocului de montare din cutia de scurgere a apei (vezi ilustrația 5.33).

28. Folosind o șurubelniță, ridicați suportul (vezi ilustrația 5.34).

29. Dă nuca (1 din ilustrație) și deconectați firul. Deconectați conectorii (2 și 4 din ilustrație) în blocul de montaj.



30. Scoateți dispozitivul de fixare a cutiei de siguranțe (săgețile din ilustrație). Eliberați cablajul și așezați-l cu ECM-ul conectat la motor.



31. Deșurubați șuruburile de fixare a pompei de servodirecție față și spate (prin analogie cu ilustrațiile 5.27a,b). Scoateți pompa servodirecției și așezați-o pe longonul fără a deconecta conductele de lichid de servodirecție.

32. Deconectați conectorii (1 și 2 din ilustrație) și eliberați cablurile electrice. Deconectați furtunul de admisie al filtrului de aer/turbocompresorului (3).



33. Deconectați conectorul (1 din ilustrație) debitmetrul de aer, eliberați cablajul de pe filtrul de aer și scoateți carcasa filtrului de aer (săgeata).



34. Deșurubați șurubul (vezi ilustrația) și deconectați firul de împământare de la elementul lateral drept.



35. Scoateți scutul termic (1 din ilustrația 5.43) a articulației homocinice interioare a arborelui de antrenare drept.

36. Slăbiți piulițele de montare a manșonului de strângere (vezi ilustrația 5.42) și glisați clema înapoi.

Atenție: Nu îndoiți secțiunea flexibilă a țevii de evacuare mai mult de 10°.

37. Scoateți șuruburile (săgețile din ilustrație) și deconectați țeava de eșapament și convertizorul catalitic. Deșurubați șurubul (1) de pe suportul țevii de admisie și scoateți-l.



38. Deconectați conectorul (vezi ilustrația) D/V marșarierul se aprinde și eliberați cablurile electrice.



39. Scoateți suportul transmisiei de la motor, accesibil de jos: (1-3 și 7-11 din ilustrația 5.64b).

40. Deconectați conectorul (3 din ilustrație), scoateți piulița de cleme (1), piulița (2) și îndepărtați cablajul electric. Scoateți demarorul și mutați-l în lateral.



41. Marcați poziția de montare a conexiunilor (1 din ilustrația 5.51) și bucșe de fixare (2) în partea inferioară a pernelor de susținere a motorului din dreapta și din stânga.

Notă: Diferitele motoare au găuri de montare diferite. Scoateți piulițele (1) din partea inferioară a pernelor din stânga și din dreapta.

42. Slăbiți piulița superioară (vezi ilustrația 5.53) pe suportul din stânga al motorului.

43. Agățați dispozitivul de suspendare nr. 2024A de motor și de macara nr. VAS-6100 așa cum se arată în ilustrație.

Notă: Pentru a alinia centrul de greutate al unității de alimentare, barele de cârlig trebuie introduse așa cum se arată în ilustrație.

44. Scoateți ultimul șurub de legătură al motorului și al transmisiei. Verifică. Sunt toate furtunurile și firele dintre motor și caroserie deconectate?.

45. Ridicați motorul astfel încât știfturile suportului motorului să fie libere. Ridicați cricul până când transmisia este la nivel, separați motorul de transmisie și scoateți-l din compartimentul motor.

46. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării componentelor. Vă rugăm să țineți cont de următoarele informații.

47. Folosiți piulițe și șuruburi/șuruburi autoblocante noi, precum și șuruburi/șuruburi care sunt strânse la un anumit unghi. Utilizați inele O, garnituri și garnituri noi. Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Toate legăturile de cabluri trebuie instalate în locațiile lor originale. Furtunurile și fitingurile sistemului de amplificare a aerului trebuie curățate de uleiuri și grăsimi înainte de instalare.

48. La modelele cu CVT sau AT, curățați canelurile arborelui principal și amortizorul volantului de murdărie și rugină, aplicați un strat foarte subțire de grăsime G 000 100. Asigurați-vă că îndepărtați excesul de grăsime.

49. La modelele cu transmisie manuală:

• când instalați un nou disc de ambreiaj împreună cu o veche placă de presiune cu reglare automată, inelul de reglare a plăcii de presiune trebuie rotit până la oprire, altfel placa de presiune va funcționa cu presiune de contact redusă (ambreiajul alunecă);
• dacă discul de ambreiaj nu este schimbat, nu rotiți inelul de reglare; noile plăci de presiune cu reglare automată sunt deja prestabilite și nu necesită reglare;
• verificați uzura lagărului de eliberare a ambreiajului, înlocuiți-l dacă este necesar (vezi capitolul 6);
• ungeți ușor dinții arborelui de intrare al cutiei de viteze cu unsoare G 000 100 (nu lubrifiați bucșa de ghidare a rulmentului de eliberare a ambreiajului);
• dacă este necesar, verificaţi centrarea discului antrenat de ambreiaj;
• verificați uzura lagărului de eliberare a ambreiajului și înlocuiți-l dacă este necesar;
• dacă inelul de plastic al lagărului de deblocare nu este bine fixat, lipiți inelul de plastic pe inelul rulmentului folosind adeziv AMV 195 KD1 01 - trei proeminențe dreptunghiulare (săgețile din ilustrația 5.60) inelele de plastic vor cădea în canelurile inelului rulmentului; dacă canelurile sunt mai adânci de 0,5 mm, înlocuiți rulmentul de eliberare a ambreiajului;
• motorul trebuie să aibă un rulment cu ace instalat pe arborele cotit - montați rulmentul dacă este necesar.

50. Verificați dacă scutul intermediar este suspendat pe flanșă și că sunt montate bucșele de montare (vezi ilustrația 5.61).

51. Asociați motorul cu transmisia și strângeți un șurub cu mâna.

52. Coborâți motorul și, în același timp, instalați șurubul filetat al suportului motorului și al consolei suportului motorului.

53. Strângeți șuruburile la cuplurile specificate mai jos în conformitate cu cu ilustrația 5.64b.

Notă: Cuplurile de strângere date ±15% sunt valabile pentru piulițe și șuruburi ușor lubrifiate, fosfatate sau oxidate. Asigurați-vă că utilizați șuruburi/piulițe noi pentru a fixa AT sau CVT. Utilizarea lubrifianților suplimentari, cum ar fi uleiurile de motor sau de transmisie, este permisă, cu excepția celor care conțin grafit. Nu folosiți piese degresate.

Pentru modelele cu transmisie manuală:

• 1. 6 Bolt M12x105, 65 Nm
• 2. 4 Bolt M 12x80, 65 Nm
• 3. Bolt M 12x90, 65 Nm
• 5. 7 Bolt M 12x95, 65 Nm*
• 8. Bolt M 10x50, 45 Nm
• 9-11. Bolt M 10x45, 45 Nm
• A. Bucșe de centrare

Pentru modelele cu AT/CVT:

• 1. Bolt M 12x67, 65 Nm
• 2. Bolt M 10x70, 45 Nm
• 3-5, 7. Bolt M 12x75, 65 Nm 6 Bolt M12x105, 65 Nm *
• 8. Bolt M 10x60, 45 Nm
• 9-11. Bolt M10x45, 45 Nm
• A. Bucșe de centrare

54. După instalare, verificați nivelul uleiului de motor, al uleiului de transmisie și al lichidului de servodirecție (vezi capitolul 1).

55. Umpleți lichidul de răcire (vezi capitolul 3).

Notă: Lichidul de răcire gol poate fi reutilizat numai dacă este curat și chiulasa sau blocul cilindrilor nu au fost înlocuite.

56. Strângeți îmbinările filetate cu următoarele forțe: (a se vedea nota de la punctul 64):

• suport motor pe consolă // suport motor 40 // 23 Nm
• cablarea la demaror
• si generator 16 Nm
• scut termic al articulației CV
• la transmisie 23 Nm
• tracțiune suport culbutor 28 Nm
• piscine cu furtun
• latime 9 // 13 mm 3 // 5,5 Nm
• alte detalii (filet Mb // M8 // M10 // M12) 9 // 20 // 40 // 65 Nm