Зняття і установка двигуна (Audi A4 B7)

Примітка: Двигун виводиться вперед без трансмісії зі знятою рамою радіатора. При установці двигуна не забудьте повернути всі зняті або обрізані кріплення електропроводки на вихідні місця.

1. На моделях з коробкою передач або варіатором встановіть важіль селектора в положення "N"

2. Виконати дії, описані в пунктах 3-6 розділу 5.

3. Зніміть накладку переднього бампера (див. Розділ 10), натисніть на засувки (дивіться ілюстрацію) і зняти повітроводи лівого і правого інтеркулерів.



4. Підставте під двигун піддон, відкрутіть зливні болти (дивіться ілюстрацію) на водяний шланг знизу ліворуч і злийте охолоджуючу рідину.



5. Зніміть нижній шланг системи охолодження двигуна з радіатора (див. ілюстрацію 5.8).



6. Від'єднайте шланг повітропроводу (1 на ілюстрації) до інтеркулера внизу ліворуч і лінії охолоджуючої рідини від кронштейна (2).

Попередження: не відкривайте контур холодоагенту.

7. Від'єднайте повітропровід (1 на ілюстрації) до турбокомпресора внизу праворуч і повітропровід (2) до інтеркулера від рами радіатора.



8. Затисніть шланги до радіатора рідини ГУР за допомогою хомутів № 3094, підкладіть піддон під з'єднання шлангів ГУР і від'єднайте шланги ГУР (дивіться ілюстрацію).





9. На моделях з трансмісіями помістіть піддон під з'єднання лінії ATF, від'єднайте лінії ATF (2 і 3 на ілюстрації) і відкрутіть кронштейн лінії ATF (1) від двигуна.



10. Зніміть верхню кришку двигуна, як показано на малюнку.



11. Відкручуємо болти (стрілки на ілюстрації) і зняти повітропроводи і 2).





12. Зніміть верхній шланг з радіатора (1 на ілюстрації 5.14) системи охолодження двигуна від'єднайте роз'єми (2) лівого і правого датчиків лобового зіткнення на рамі радіатора.

13. Від'єднайте роз'єми електропроводки обох фар (див. ілюстрацію 5.15).

14. Зніміть роз'єми (1 і 2 на ілюстрації) від тримача та від'єднайте їх, відкладіть проводку в сторону.



15. Від'єднайте роз'єми зліва і справа (3 на ілюстрації) роги (2).

Примітка: Не звертайте уваги на пункт 1 на ілюстрації.

16. Відкручуємо болти і знімаємо амперну балку (дивіться ілюстрацію).





17. Виконайте дії, описані в пп 17-20 Розділ 5.

18. Позначте крейдою або фломастером напрямок руху на ремені генератора, щоб потім таким же чином встановити ремінь. Послабте натяг ременя, повернувши натягувач у напрямку стрілки (дивіться ілюстрацію). Закріпіть натягувач хомутів № Т40098 і зніміть ремінь генератора.



19. Виконати дії, описані в пунктах 47-49 розділу 5.

20. Від'єднайте дріт заземлення від перегородки моторного відсіку (1 на ілюстрації), шланг EVAP (3) і вакуумна трубка (2), що йдуть до підсилювача гальм.



21. Від'єднайте водяні шланги (1 і 2 на ілюстрації) і відкрутіть кріплення розширювального бачка системи охолодження (стрілка). Від'єднайте роз'єм датчика низького рівня охолоджуючої рідини в нижній частині розширювального бачка.





22. Від'єднайте роз'єм датчика тиску наддуву (1 на ілюстрації) і від'єднайте лівий шланг наддувного повітря (2).



23. Від'єднайте правий шланг наддувального повітря (1 на ілюстрації).





24. Від'єднайте роз'єми від кронштейна (1 і 2 на ілюстрації) відповідно посткаталітичний (коричневий роз'єм) і прекаталітичний (чорний роз'єм) лямбда-зонди та їх нагрівачі.



25. Від'єднайте паливопровід (стрілка на ілюстрації) і зберіть витік палива. Від'єднайте водяні шланги радіатора обігрівача від задньої частини двигуна.



26. Зніміть важелі склоочисника (див. Розділ 12) і лобове скло (див. Розділ 11).

27. Зніміть кришку монтажного блоку в зливній коробці (див. ілюстрацію 5.33).

28. За допомогою викрутки підніміть кронштейн (див. ілюстрацію 5.34).

29. Дай мені горіх (1 на ілюстрації) і від'єднайте провід. Від'єднайте роз'єми (2 і 4 на ілюстрації) в монтажний блок.





30. Зніміть кріплення блоку запобіжників (стрілки на ілюстрації). Відпустіть джгут проводів і розташуйте його разом із блоком ECM, підключеним до двигуна.



31. Відкрутіть передній і задній болти кріплення насоса ГУР (за аналогією з ілюстраціями 5.27а,б). Зніміть насос гідропідсилювача керма та помістіть його на лонжерон, не від'єднуючи лінії рідини гідропідсилювача керма.

32. Від'єднайте роз'єми (1 і 2 на ілюстрації) і відпустіть електропроводку. Від'єднайте впускний шланг (3) повітроочисника/тур-бокомпрессора.



33. Від'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації) витратомір повітря, відпустіть джгут проводів на повітроочиснику та зніміть корпус повітроочисника (стрілка).



34. Відкручуємо болт (дивіться ілюстрацію) і від'єднайте провід заземлення від правого лонжерона.



35. Зніміть термозахисний екран (1 на ілюстрації 5.43) внутрішній ШРУС правого приводного вала.

36. Зніміть гайки кріплення затискної втулки (див. ілюстрацію 5.42) і посуньте затискач назад.

Попередження: не згинайте гнучку частину вихлопної труби більше ніж на 10°.

37. Відкручуємо болти (стрілки на ілюстрації) і від'єднайте впускну трубу та каталітичний нейтралізатор. Відкрутіть болт (1) на кронштейні впускної труби та зніміть його.



38. Від'єднайте роз'єм (дивіться ілюстрацію) Зніміть задні ліхтарі та від'єднайте електропроводку.



39. Зніміть кріплення трансмісії, доступне знизу до двигуна: (1-3 і 7-11 на малюнку 5.64b).

40. Від'єднайте роз'єм (3 на ілюстрації), зніміть затискну гайку (1), гайку (2) і зніміть електропроводку. Зніміть стартер і відведіть його в сторону.



41. Позначте монтажне положення з'єднань (1 на ілюстрації 5.51) і кріпильні втулки (2) знизу на правій і лівій опорах двигуна.

Примітка. Для різних двигунів передбачені різні монтажні отвори. Зніміть гайки (1) знизу лівої та правої подушок.

42. Послабте верхню гайку на кілька обертів (див. ілюстрацію 5.53) на лівій опорі двигуна.

43. Підвісити підвісний пристрій № 2024А за двигуном і до крана № ВАС-6100, як показано на малюнку.

Примітка: щоб вирівняти центр ваги блоку живлення, необхідно вставити гаки, як показано на малюнку.

44. Зніміть останній сполучний болт між двигуном і трансмісією. Перевір це. Чи всі шланги і дроти від'єднані між двигуном і кузовом?.

45. Підніміть двигун так, щоб шпильки його кріплень були звільнені. Підніміть домкрат, поки він не торкнеться трансмісії, відокремте двигун від трансмісії та вийміть його з моторного відсіку.

46. Монтаж проводиться в порядку, зворотному демонтажу компонентів. Зверніть увагу на наступну інформацію.

47. Використовуйте нові самоконтрючі гайки та болти/гвинти, а також болти/гвинти, затягнуті під певним кутом. Використовуйте нові ущільнювальні кільця, манжети та прокладки. Використовуйте хомути відповідної серії, щоб закріпити всі з'єднання шлангів. Усі кабельні стяжки повинні бути встановлені на вихідне місце. Перед встановленням шланги та фітинги системи кондиціонування повітря необхідно очистити від масел і жиру.

48. На моделях з CVT або AT очистіть шліци його первинного вала і демпфер маховика від бруду і іржі, нанесіть на них дуже тонкий шар мастила G 000 100. Обов'язково видаліть надлишки мастила.

49. На моделях з механічною коробкою передач:

• при установці нового диска зчеплення разом зі старим саморегульованим натискним диском зчеплення необхідно до упору повернути регулювальне кільце натискного диска, інакше натискний диск працюватиме зі зниженим тиском (зчеплення буксує);
• якщо диск зчеплення не змінюється, не повертайте регулювальне кільце; нові саморегулюючі натискні диски вже попередньо відрегульовані і не потребують регулювання;
• перевірити вижимний підшипник зчеплення на знос, при необхідності замінити (див. Розділ 6);
• злегка змастіть зубці вхідного вала механічної коробки передач мастилом G 000 100 (не змащуйте направляючу втулку підшипника виключення зчеплення);
• при необхідності перевірити центрування робочого диска зчеплення;
• перевірити знос вижимного підшипника зчеплення, при необхідності замінити;
• якщо пластикове кільце вимикального підшипника не затягнуте, приклейте пластикове кільце до кільця підшипника клеєм АМВ 195 КД1 01, - три прямокутні виступи (стрілки на ілюстрації 5.60) пластикове кільце потрапить в пази кільця підшипника; якщо канавки глибше 0,5 мм, замініть підшипник виключення зчеплення;
• двигун повинен мати голчастий підшипник, встановлений на колінчастому валу, - при необхідності встановити підшипник.

50. Перевірте, чи підвішена проміжна пластина на фланці, а регулювальні втулки встановлені (див. ілюстрацію 5.61).

51. З'єднайте двигун з коробкою передач і затягніть один болт вручну.

52. Опустіть двигун і встановіть різьбовий болт кріплення двигуна та кронштейн кріплення двигуна.

53. Затягніть болти із зазначеними нижче зусиллями відповідно до з ілюстрацією 5.64b.

Примітка. Наведені моменти затягування ±15% є правильними для злегка змащених, фосфатованих або окислених гайок і болтів. Обов'язково використовуйте нові болти/гайки для кріплення AT або CVT. Допускається використання додаткових мастильних матеріалів, таких як моторне або трансмісійне масло, за винятком тих, що містять графіт. Не використовуйте знежирені частини.

Для моделей з механічною коробкою передач:

• 1. 6 болтів M12x105, 65 Нм
• 2. 4 болта M 12x80, 65 Нм
• 3. Болт М 12х90, 65 Нм
• 5. 7 Болт M 12x95, 65 Нм*
• 8. Болт М 10х50, 45 Нм
• 9-11. Болт М 10х45, 45 Нм
• А. Центрувальні втулки

Для моделей з AT/CVT:

• 1. Болт М 12х67, 65 Нм
• 2. Болт М 10х70, 45 Нм
• 3-5, 7. Болт M 12x75, 65 Нм 6 Болт M12x105, 65 Нм *
• 8. Болт М 10х60, 45 Нм
• 9-11. Болт М10х45, 45 Нм
• А. Центрувальні втулки

54. Після установки перевірте рівень моторного масла, трансмісійного масла і рідини гідропідсилювача керма (див. Глава 1).

55. Залити охолоджуючу рідину (див. Розділ 3).

Примітка. Повторне використання злитої охолоджуючої рідини дозволяється лише в тому випадку, якщо вона чиста і головка блоку циліндрів або блок циліндрів не були замінені.

56. Затягніть різьбові з'єднання з такими зусиллями (див. Примітка до пункту 64):

• кріплення двигуна до консолі // кріплення двигуна 40 // 23 Нм
• проводка до стартера
• і генератор 16 Нм
• тепловий екран ШРУСа
• до трансмісії 23 Нм
• опора повороту 28 Нм
• шлангові котушки
• ширина 9 // 13 мм 3 // 5,5 Нм
• інші деталі (різьба Mb // M8 // M10 // M12) 9 // 20 // 40 // 65 Нм

Початкова версія знаходиться на порталі audimanual