Demontáž a montáž motora (Audi A4 B7)

Poznámka: Motor sa demontuje dopredu bez prevodovky s odstráneným rámom chladiča. Pri inštalácii motora nezabudnite vrátiť všetky odstránené alebo odrezané upevňovacie prvky elektrického vedenia na pôvodné miesta.

1. Na modeloch s AT alebo CVT presuňte páku voliča do polohy "N"

2. Postupujte podľa krokov popísaných v odsekoch 3-6 časti 5.

3. Odstráňte kryt predného nárazníka (pozri kapitolu 10), stlačte svorky (pozri ilustráciu) a odstráňte vzduchové kanály ľavého a pravého medzichladiča.



4. Umiestnite panvicu pod motor a odstráňte vypúšťacie skrutky (pozri ilustráciu) na hadicu na vodu vľavo dole a vypustite chladiacu kvapalinu.





5. Odstráňte spodnú hadicu chladiaceho systému motora z chladiča (pozri obrázok 5.8).

6. Odpojte hadicu vzduchového potrubia (1 na obrázku) k medzichladiču vľavo dole a vedeniu chladiacej kvapaliny z držiaka (2).

Upozornenie: Neotvárajte chladiaci okruh.

7. Odpojte vzduchové potrubie (1 na obrázku) do turbodúchadla vpravo dole a vzduchového potrubia (2) do medzichladiča z rámu chladiča.



8. Upevnite hadice k chladiču kvapaliny posilňovača riadenia pomocou svoriek č. 3094, umiestnite podnos pod prípojky hadíc posilňovača riadenia a odpojte hadice posilňovača riadenia (pozri ilustráciu).





9. Na modeloch s AT umiestnite panvicu pod prípojky vedenia ATF a odpojte vedenia ATF (2 a 3 na obrázku) a odskrutkujte upevnenie držiaka (1) potrubí ATF na motore.



10. Odstráňte horný kryt motora, ako je znázornené na obrázku.



11. Odstráňte skrutky (šípky na obrázku) a odstráňte vzduchové kanály a 2).





12. Odstráňte hornú hadicu z chladiča (1 na obrázku 5.14) chladiaci systém motora, odpojte konektory (2) ľavého a pravého snímača čelného nárazu na ráme chladiča.

13. Odpojte konektory elektrického vedenia oboch svetlometov (pozri obrázok 5.15).

14. Odstráňte konektory (1 a 2 na obrázku) z držiaka a odpojte ich, kabeláž odložte.



15. Odpojte konektory na ľavej a pravej strane (3 na obrázku) rohy (2).

Poznámka: Ignorujte bod 1 na obrázku.

16. Odstráňte skrutky a ampérový lúč (pozri ilustráciu).





17. Vykonajte činnosti opísané v odsekoch 17-20 Sekcia 5.

18. Označte si kriedou alebo fixkou smer otáčania na remene alternátora, aby ste neskôr mohli remeň namontovať rovnakým spôsobom. Uvoľnite napnutie remeňa otáčaním napínača v smere šípky (pozri ilustráciu). Zaistite svorku napínača č. T40098 a odstráňte remeň alternátora.



19. Postupujte podľa krokov popísaných v odsekoch 47-49 Časti 5.

20. Odpojte uzemňovací vodič od priečky motorového priestoru (1 na obrázku), hadica EVAP (3) a podtlaková trubica (2) smerujúce k posilňovaču bŕzd.



21. Odpojte vodné hadice (1 a 2 na obrázku) a odskrutkujte upevňovací prvok expanznej nádrže chladiaceho systému (šípka). Odpojte konektor snímača nízkej hladiny chladiacej kvapaliny zo spodnej strany expanznej nádrže.





22. Odpojte konektor snímača plniaceho tlaku (1 na obrázku) a odpojte ľavú hadicu plniaceho vzduchu (2).



23. Odpojte pravú hadicu plniaceho vzduchu (1 na obrázku).





24. Odpojte konektory od držiaka (1 a 2 na obrázku) respektíve postkatalytické (hnedý konektor) a predkatalytické (čierny konektor) lambda sondy a ich ohrievače.



25. Odpojte palivové potrubie (šípka na obrázku) a pozbierajte uniknuté palivo. Odpojte vodné hadice chladiča ohrievača zo zadnej časti motora.



26. Demontujte ramená stieračov čelného skla (pozri kapitolu 12) a kapotáž čelného skla (pozri kapitolu 11).

27. Odstráňte kryt montážneho bloku v krabici na odtok vody (pozri obrázok 5.33).

28. Pomocou skrutkovača zdvihnite držiak (pozri obrázok 5.34).

29. Dajte skrutka (1 na obrázku) a odpojte drôt. Odpojte konektory (2 a 4 na obrázku) v montážnom bloku.





30. Odstráňte držiak poistkovej skrinky (šípky na obrázku). Uvoľnite káblový zväzok a umiestnite ho s ECM pripojeným k motoru.



31. Odskrutkujte upevňovacie skrutky predného a zadného čerpadla posilňovača riadenia (analogicky s obrázkami 5.27a,b). Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia a umiestnite ho na bočný nosník bez odpojenia vedenia kvapaliny posilňovača riadenia.

32. Odpojte konektory (1 a 2 na obrázku) a uvoľnite elektrické vedenie. Odpojte prívodnú hadicu čističa vzduchu/turbodúchadla (3).



33. Odpojte konektor (1 na obrázku) prietokomeru vzduchu, uvoľnite káblový zväzok na vzduchovom filtri a odstráňte kryt vzduchového filtra (šípka).



34. Odskrutkujte skrutku (pozri ilustráciu) a odpojte uzemňovací vodič od pravého bočného člena.



35. Odstráňte tepelný štít (1 na obrázku 5.43) vnútorného kĺbu CV pravého hnacieho hriadeľa.

36. Uvoľnite upevňovacie matice upínacieho puzdra (pozri obrázok 5.42) a posuňte svorku späť.

Upozornenie: Ohybnú časť výfukového potrubia neohýbajte o viac ako 10°.

37. Odstráňte skrutky (šípky na obrázku) a odpojte výfukové potrubie a katalyzátor. Odskrutkujte skrutku (1) na držiaku sacieho potrubia a vyberte ju.



38. Odpojte konektor (pozri ilustráciu) D/V spiatočky a uvoľnite elektrické vedenie.



39. Demontujte držiak prevodovky k motoru, prístupný zospodu: (1-3 a 7-11 na obrázku 5.64b).

40. Odpojte konektor (3 na obrázku), odstráňte upínaciu maticu (1), maticu (2) a odstráňte elektrické vedenie. Odstráňte štartér a posuňte ho na stranu.



41. Označte montážnu polohu spojov (1 na obrázku 5.51) a upevňovacie puzdrá (2) v spodnej časti na pravej a ľavej podpere motora.

Poznámka: Rôzne motory majú rôzne montážne otvory. Odstráňte matice (1) zo spodnej časti ľavej a pravej podušky.

42. Uvoľnite hornú maticu (pozri obrázok 5.53) na ľavom držiaku motora.

43. Zaveste závesné zariadenie č. 2024A na motor a na žeriav č. VAS-6100, ako je znázornené na obrázku.

Poznámka: Aby ste zarovnali ťažisko pohonnej jednotky, háčikové tyče musia byť vložené tak, ako je to znázornené na obrázku.

44. Odstráňte poslednú spojovaciu skrutku motora a prevodovky. Pozrite si to. Sú všetky hadice a vodiče medzi motorom a karosériou odpojené?.

45. Zdvihnite motor tak, aby boli čapy uchytenia motora voľné. Zdvihnite zdvihák, kým nebude prevodovka zarovnaná, oddeľte motor od prevodovky a vyberte ho z motorového priestoru.

46. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Prosím, majte na pamäti nasledujúce informácie.

47. Použite nové samoistiace matice a skrutky/skrutky, ako aj skrutky/skrutky, ktoré sú dotiahnuté do určitého uhla. Použite nové O-krúžky, tesnenia a tesnenia. Na zaistenie všetkých hadicových spojov použite svorky príslušnej série. Všetky káblové zväzky musia byť nainštalované na ich pôvodných miestach. Hadice a armatúry systému zvyšovania tlaku vzduchu musia byť pred inštaláciou očistené od oleja a mastnoty.

48. Na modeloch s CVT alebo AT očistite drážky primárneho hriadeľa a tlmiča zotrvačníka od nečistôt a hrdze, naneste na ne veľmi tenkú vrstvu maziva G 000 100.

49. Na modeloch s manuálnou prevodovkou:

• pri montáži novej lamely spojky v spojení so starou samonastavovacou prítlačnou doskou by sa mal nastavovací krúžok prítlačnej dosky otočiť až na doraz, inak bude prítlačná doska pracovať so zníženým prítlačným tlakom (spojka preklzáva);
• ak nevymieňate kotúč spojky, neotáčajte nastavovacím krúžkom; nové samonastavovacie prítlačné dosky sú už prednastavené a nevyžadujú nastavenie;
• skontrolujte opotrebovanie vypínacieho ložiska spojky, v prípade potreby ho vymeňte (pozri kapitolu 6);
• ozuby vstupného hriadeľa prevodovky jemne namažte tukom G 000 100 (vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky nemažte);
• v prípade potreby skontrolujte vycentrovanie kotúča poháňaného spojkou;
• skontrolujte opotrebovanie vypínacieho ložiska spojky a v prípade potreby ho vymeňte;
• ak nie je plastový krúžok vypínacieho ložiska pevne nasadený, prilepte plastový krúžok na ložiskový krúžok lepidlom AMV 195 KD1 01 - tri pravouhlé výstupky (šípky na obrázku 5.60) plastové krúžky padnú do drážok ložiskového krúžku; ak sú drážky hlbšie ako 0,5 mm, vymeňte vypínacie ložisko spojky;
• motor musí mať na kľukovom hriadeli nainštalované ihlové ložisko - v prípade potreby ložisko nainštalujte.

50. Skontrolujte, či je stredný štít zavesený na prírube a či sú namontované montážne objímky (pozri obrázok 5.61).

51. Pripojte motor k prevodovke a dotiahnite jednu skrutku rukou.

52. Spustite motor a súčasne nainštalujte závitovú skrutku držiaka motora a konzoly držiaka motora.

53. Utiahnite skrutky na nižšie uvedené krútiace momenty v súlade s s vyobrazením 5.64b.

Poznámka: Uvedené uťahovacie momenty ±15% platia pre jemne mazané, fosfátované alebo oxidované matice a skrutky. Na zaistenie AT alebo CVT použite nové skrutky/matice. Používanie doplnkových mazív, ako sú motorové alebo prevodové oleje, je povolené s výnimkou tých, ktoré obsahujú grafit. Nepoužívajte odmastené diely.

Pre modely s manuálnou prevodovkou:

• 1. 6 Skrutka M12x105, 65 Nm
• 2. 4 Skrutka M 12x80, 65 Nm
• 3. Skrutka M 12x90, 65 Nm
• 5. 7 skrutka M 12x95, 65 Nm*
• 8. Skrutka M 10x50, 45 Nm
• 9-11. Skrutka M 10x45, 45 Nm
• A. Strediace puzdrá

Pre modely s AT/CVT:

• 1. Skrutka M 12x67, 65 Nm
• 2. Skrutka M 10x70, 45 Nm
• 3-5, 7. Skrutka M 12x75, 65 Nm 6 Skrutka M12x105, 65 Nm *
• 8. Skrutka M 10x60, 45 Nm
• 9-11. Skrutka M10x45, 45 Nm
• A. Strediace puzdrá

54. Po inštalácii skontrolujte hladinu motorového oleja, prevodového oleja a kvapaliny posilňovača riadenia (pozri kapitolu 1).

55. Naplňte chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3).

Poznámka: Vypustená chladiaca kvapalina sa môže znovu použiť len vtedy, ak je čistá a hlava valcov alebo blok valcov neboli vymenené.

56. Utiahnite závitové spojenia nasledujúcimi silami: (pozri poznámku v odseku 64):

• uchytenie motora na konzolu // podpora motora 40 // 23 Nm
• zapojenie do štartéra
• a generátor 16 Nm
• tepelný štít kĺbu CV
• na prevod 23 Nm
• ťah podpory vahadla 28 Nm
• hadicové bazény
• šírka 9 // 13 mm 3 // 5,5 Nm
• ďalšie podrobnosti (závit Mb // M8 // M10 // M12) 9 // 20 // 40 // 65 Nm