Забележка: Двигателят се изважда напред без трансмисията с отстранена рамка на радиатора. Когато монтирате двигателя, не забравяйте да върнете всички отстранени или отрязани крепежни елементи на електрическите кабели на първоначалните им места.
1. При модели с AT или CVT поставете скоростния лост в положение "N"
2. Следвайте стъпките, описани в параграфи 3-6 на Раздел 5.
3. Отстранете капака на предната броня (вижте глава 10), натиснете скобите (виж прил. илюстрация) и свалете въздуховодите на левия и десния интеркулер.
17.3. Ляв държач на въздуховода на междинния охладител
4. Поставете съд под двигателя и отстранете дренажните болтове (виж прил. илюстрация) върху маркуча за вода долу вляво и източете охлаждащата течност.
17.4. Болт за обезвъздушаване на охлаждащата течност
5. Отстранете долния маркуч на охладителната система на двигателя от радиатора (виж илюстрация 5.8).
6. Откачете маркуча на въздуховода (1 на съпротивлението. илюстрации) към междинния охладител долу вляво и линията на охлаждащата течност от скобата (2).
17.6. Въздуховод и линия за хладилен агент
Внимание: Не отваряйте веригата на хладилния агент.
7. Изключете въздуховода (1 на съпротивлението. илюстрации) към турбокомпресора долу вдясно и въздуховода (2) към междинния охладител от рамката на радиатора.
17.7. Въздуховоди на турбокомпресор (1) и междинен охладител (2)
8. Пережмите маркучи към радиатора течност ГПСОВ с помощта на скоби №3094, сменете под съединения, маркучи ГПСОВ тигана и извадете щепсела на маркучи ГПСОВ (виж прил. илюстрация).
17.8. Маркучи за сервоуправление
9. При модели с АТ, поставете съд под връзките на ATF тръбопроводите и изключете ATF тръбопроводите (2 и 3 на съпротива. илюстрации) и развийте крепежния елемент на скобата (1) на ATF линиите на двигателя.
17.9. ATF линии
10. Отстранете горния капак на двигателя, както е показано на илюстрацията. илюстрации.
17.10. Сваляне на горния капак на двигателя
11. Отстранете болтовете (стрелки отсреща илюстрации) и премахване на въздуховодите и 2).
17.11./ Премахване на въздуховоди
12. Отстранете горния маркуч от радиатора (1 в илюстрация 5.14) система за охлаждане на двигателя, разкачете съединителите (2) на левия и десния сензор за челен удар на рамката на радиатора.
13. Изключете електрическите конектори на двата фара (виж илюстрация 5.15).
14. Отстранете съединителите (1 и 2 на съпротивление. илюстрации) от държача и ги разкачете, оставете кабелите настрана.
17.14. Конектори в държача
15. Разкачете конекторите отляво и отдясно (3 на съпротивлението. илюстрации) рога (2).
Забележка: Моля, игнорирайте точка 1 от илюстрацията.
17.15 Конектори за клаксон.
16. Отстранете болтовете и амперната греда (виж прил. илюстрация).
17.16. Закопчалка за греда на бронята
17. Изпълнете действията, описани в параграфи 17-20 Раздел 5.
18. Маркирайте посоката на въртене на ремъка на алтернатора с тебешир или флумастер, за да можете по-късно да монтирате ремъка по същия начин. Разхлабете напрежението на ремъка, като завъртите обтегача по посока на стрелката (виж прил. илюстрация). Закрепете скобата на обтегача № T40098 и свалете ремъка на алтернатора.
17.18. Разхлабено напрежение на ремъка на генератора
19. Следвайте стъпките, описани в параграфи 47-49 на Раздел 5.
20. Изключете заземяващия проводник от преградата на двигателното отделение (1 на съпротивлението. илюстрации), маркучът за EVAP (3) и вакуумната тръба (2), отиващи към усилвателя на спирачките.
17.20. Преградни връзки
21. Откачете маркучите за вода (1 и 2 на съпротивление. илюстрации) и развийте крепежния елемент на разширителния резервоар на охладителната система (стрелка). Изключете съединителя на сензора за ниско ниво на охлаждащата течност от долната страна на разширителния съд.
17.21. Премахване на разширителния резервоар на маркучите на охлаждащата течност
22. Разкачете съединителя на сензора за налягане при усилване (1 на съпротивлението. илюстрации) и откачете левия маркуч за нагнетателен въздух (2).
17.22. Съединител на сензора за налягане при форсиране и ляв маркуч за форсиран въздух
23. Откачете десния маркуч за нагнетателен въздух (1 на съпротивлението. илюстрации).
17.23. Десен маркуч за въздух за зареждане
24. Изключете конекторите от скобата (1 и 2 на съпротивление. илюстрации) съответно посткаталитичен (кафяв конектор) и предкаталитичен (черен конектор) ламбда сонди и техните нагреватели.
17.24. Конектори за ламбда сонда
25. Изключете горивопровода (стрелка към обратното илюстрации) и съберете изтеклото гориво. Изключете водните маркучи на радиатора на нагревателя от задната част на двигателя.
17.25. Свързване на горивопровода
26. Отстранете рамената на чистачките на предното стъкло (вижте Глава 12) и обтекател на предното стъкло (виж глава 11).
27. Отстранете капака на монтажния блок в кутията за оттичане на водата (виж илюстрация 5.33).
28. С помощта на отвертка повдигнете скобата (виж илюстрация 5.34).
29. Дайте ядката (1 на съпротивлението. илюстрации) и изключете проводника. Разкачете конекторите (2 и 4 на съпротива. илюстрации) в монтажния блок.
17.29. Връзки в монтажния блок
30. Отстранете държача на кутията с предпазители (стрелки отсреща илюстрации). Освободете кабелния сноп и го поставете с ECM, свързан към двигателя.
17.30 часа. Държач на кутията с предпазители
31. Развийте монтажните болтове на предната и задната помпа на кормилното управление (по аналогия с илюстрации 5.27a,b). Махнете помпата ГПСОВ и оформете го на лонжерон, не отсоединяя линия течност ГПСОВ.
32. Разкачете конекторите (1 и 2 на съпротивление. илюстрации) и освободете електрическото окабеляване. Откачете входния маркуч на въздушния филтър/турбокомпресора (3).
17.32. Съединители и маркуч на въздушния филтър
33. Изключете конектора (1 на съпротивлението. илюстрации) разходомер, освободете кабелния сноп на въздушния филтър и свалете корпуса на въздушния филтър (стрелка).
17.33. Конектор за измерване на въздушен поток (1)
34. Развийте болта (виж прил. илюстрация) и изключете заземяващия проводник от десния страничен елемент.
17.34. Заземителен проводник на страничната греда
35. Отстранете топлинния щит (1 в илюстрация 5.43) на вътрешния CV шарнир на десния задвижващ вал.
36. Разхлабете монтажните гайки на затягащата втулка (виж илюстрация 5.42) и плъзнете скобата назад.
Внимание: Не огъвайте гъвкавата част на изпускателната тръба на повече от 10°.
37. Отстранете болтовете (стрелки отсреща илюстрации) и откачете изпускателната тръба и катализатора. Развийте болта (1) на скобата на всмукателната тръба и го свалете.
17.37. Закрепване на входната тръба
38. Изключете конектора (виж прил. илюстрация) D/V светлини за заден ход и освободете електрическото окабеляване.
17.38. Светлини за заден ход D/W конектор
39. Отстранете стойката на трансмисията към двигателя, достъпна отдолу: (1-3 и 7-11 в илюстрация 5.64b).
40. Изключете конектора (3 на съпротивлението. илюстрации), отстранете затягащата гайка (1), гайката (2) и отстранете електрическото окабеляване. Извадете стартера и го преместете настрани.
17.40 часа. Монтаж на стартера
41. Маркирайте позицията на монтаж на връзките (1 в илюстрация 5.51) и фиксиращи втулки (2) в долната част на опорните възглавници на двигателя отдясно и отляво.
Забележка: Различните двигатели имат различни монтажни отвори. Отстранете гайките (1) от дъното на лявата и дясната възглавница.
42. Разхлабете горната гайка (виж илюстрация 5.53) на лявата стойка на двигателя.
43. Закачете окачващо устройство № 2024A от двигателя и от крана № VAS-6100, както е показано на придружаващата фигура. илюстрации.
17.43. Сваляне на двигателя
Забележка: За да подравните центъра на тежестта на захранващия блок, куките трябва да бъдат поставени, както е показано на илюстрацията.
44. Отстранете последния свързващ болт на двигателя и трансмисията. Проверете го. Разкачени ли са всички маркучи и кабели между двигателя и купето?.
45. Повдигнете двигателя, така че болтовете на монтажа на двигателя да са свободни. Повдигнете крика, докато трансмисията се изравни, отделете двигателя от трансмисията и я извадете от двигателното отделение.
46. Инсталацията се извършва в обратния ред на демонтирането на компонентите. Моля, имайте предвид следната информация.
47. Използвайте нови самозаключващи се гайки и болтове/винтове, както и болтове/винтове, които са затегнати под определен ъгъл. Използвайте нови О-пръстени, уплътнения и гарнитури. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. Всички кабелни връзки трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места. Маркучите и фитингите на системата за подсилване на въздуха трябва да бъдат почистени от масла и грес преди монтаж.
48. При модели с CVT или AT, почистете шлиците на неговия първичен вал и амортисьора на маховика от мръсотия и ръжда, нанесете върху тях много тънък слой грес G 000 100. Не забравяйте да премахнете излишната грес.
49. При модели с ръчна скоростна кутия:
- когато монтирате нов диск на съединителя във връзка със стара саморегулираща се притискаща плоча, регулиращият пръстен на притискащата плоча трябва да бъде завъртян до упор, в противен случай притискателната плоча ще работи с намалено контактно налягане (съединителят буксува);
- ако дискът на съединителя не се сменя, не завъртайте регулиращия пръстен; новите самонастройващи се притискащи плочи вече са предварително настроени и не изискват настройка;
- проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване, сменете го, ако е необходимо (вижте Глава 6);
- смажете леко зъбите на входящия вал на скоростната кутия с грес G 000 100 (не смазвайте направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя);
- ако е необходимо, проверете центрирането на задвижвания диск на съединителя;
- проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване и го сменете, ако е необходимо;
- ако пластмасовият пръстен на освобождаващия лагер не е монтиран плътно, залепете пластмасовия пръстен към лагерния пръстен с помощта на лепило AMV 195 KD1 01 - три правоъгълни издатини (стрелки в илюстрация 5.60) пластмасовите пръстени ще попаднат в жлебовете на лагерния пръстен; ако жлебовете са по-дълбоки от 0,5 мм, сменете освобождаващия лагер на съединителя;
- двигателят трябва да има монтиран иглен лагер на коляновия вал - монтирайте лагера, ако е необходимо.
50. Проверете дали междинният щит е окачен на фланеца и дали монтажните втулки са монтирани (виж илюстрация 5.61).
51. Свържете двигателя с трансмисията и затегнете единия болт на ръка.
52. Спуснете двигателя и в същото време монтирайте болта с резба на стойката на двигателя и конзолата на стойката на двигателя.
53. Затегнете болтовете до въртящите моменти, посочени по-долу в съответствие с с илюстрация 5.64b.
Забележка: Дадените моменти на затягане ±15% са валидни за леко смазани, фосфатирани или окислени гайки и болтове. Уверете се, че използвате нови болтове/гайки, за да закрепите AT или CVT. Използването на допълнителни смазочни материали, като двигателни или трансмисионни масла, е разрешено, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части.
За модели с ръчна скоростна кутия:
- 1. 6 болта M12x105, 65 Nm
- 2. 4 болта M 12x80, 65 Nm
- 3. Болт M 12x90, 65 Nm
- 5. 7 болта M 12x95, 65 Nm*
- 8. Болт M 10x50, 45 Nm
- 9-11. Болт M 10x45, 45 Nm
- А. Центриращи втулки
За модели с AT/CVT:
- 1. Болт M 12x67, 65 Nm
- 2. Болт M 10x70, 45 Nm
- 3-5, 7. Болт M 12x75, 65 Nm 6 Болт M12x105, 65 Nm *
- 8. Болт M 10x60, 45 Nm
- 9-11. Болт M10x45, 45 Nm
- А. Центриращи втулки
54. След монтажа проверете нивата на двигателното масло, трансмисионното масло и течността на кормилното управление (вижте глава 1).
55. Напълнете охлаждащата течност (вижте глава 3).
Забележка: Източената охлаждаща течност може да се използва повторно само ако е чиста и главата на цилиндъра или цилиндровият блок не са сменени.
56. Затегнете резбовите връзки със следните сили: (виж бележката в параграф 64):
- монтаж на двигателя към конзолата // опора на двигателя 40 // 23 Nm
- окабеляване към стартера
- и генератор 16 Нм
- топлинен щит на CV шарнира
- към трансмисия 23 Нм
- тяга на опората на кобилицата 28 Nm
- басейни с маркуч
- ширина 9 // 13 mm 3 // 5,5 Nm
- други подробности (резба Mb // M8 // M10 // M12) 9 // 20 // 40 // 65 Nm