Премахване и монтиране на двигателя (Audi A4 B7)

Забележка: Двигателят се изважда напред без трансмисията с отстранена рамка на радиатора. Когато монтирате двигателя, не забравяйте да върнете всички отстранени или отрязани крепежни елементи на електрическите кабели на първоначалните им места.

1. При модели с AT или CVT поставете скоростния лост в положение "N".

2. Отстранете гуменото уплътнение на корпуса на кутията за оттичане на вода по посока на стрелката (виж прил. илюстрация), където е предвидено, отстранете корпуса на кутията за оттичане на вода (1).



3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора, свалете капачката от разширителния резервоар на системата за охлаждане на двигателя и свалете предните колела.

4. При модели с независимо/допълнително отопление развийте болтовете (стрелки отсреща илюстрации) изпускателната му тръба от шумоизолиращия екран.





5. Развийте крепежните елементи (1 и 2 на съпротивление. илюстрации) и премахнете предния звукоизолиращ екран. Ако има такива, разхлабете съединителите за бързо освобождаване (3) и отстранете задния шумоизолиращ екран.



6. Развийте крепежния елемент на звукоизолиращия държач на екрана (виж прил. илюстрация) и свалете капака на предната броня (виж глава 11).



7. Поставете тава под двигателя. При модели с пробка за източване на охлаждащата течност с резба, отстранете пробката на маркуча за охлаждащата течност под радиатора, разкачете конектора на сензора за температура на охлаждащата течност на изхода на радиатора и освободете окабеляването. При модели без пробка за източване с резба отстранете скобата (1 на съпротивлението. илюстрации) на сензора за температура на охлаждащата течност (2) на изхода на радиатора, извадете сензора от тръбата и източете охлаждащата течност. Поставете електрическото окабеляване настрана.





8. Отстранете долния маркуч на охладителната система на двигателя от радиатора (виж прил. илюстрация).



9. Затегнете маркучите близо до радиатора на течността на кормилното управление с помощта на скоби № 3094 (виж прил. илюстрация), поставете тава под връзката на маркуча и разкачете маркучите.





10. При CVT моделите поставете тава под точките на свързване (виж прил. илюстрация) маслопроводите на CVT отиват към радиатора и ги разкачете.



11. Ако има кожух (1 на съпротивлението. илюстрации) от дясната страна на двигателното отделение свалете този капак.



12. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EVAP (1 на съпротивлението. илюстрации) и отстранете електромагнитния клапан. Отстранете винтовете (стрелките) и отстранете въздуховода (2).





13. Стиснете и отстранете защитния капак на резервоара за течност на кормилното управление (виж прил. илюстрация).



14. Отстранете горния маркуч от радиатора (1 на съпротивлението. илюстрации) система за охлаждане на двигателя, разкачете съединителите (2) на левия и десния сензор за челен удар на рамката на радиатора.



15. Изключете електрическите конектори на двата фара (виж прил. илюстрация).





16. Отстранете съединителите (1 и 2 на съпротивление. илюстрации) от скобата, разкачете ги и оставете кабелите настрана.



17. Отстранете винтовете (виж прил. илюстрация) и свалете десния и левия въздуховод от радиатора.



18. Освободете сензора за външна температура (2 на съпротивлението. илюстрации) от държача, развийте болтовете (3 и 4) и отстранете радиатора на течността на кормилното управление. Разкачете съединителя (1) на датчика за високо налягане, развийте монтажните болтове на кондензатора на хладилния агрегат и го спуснете надолу заедно с линиите на хладилния агент.

Внимание: Не изключвайте тръбопроводите за хладилен агент и не ги оставяйте да бъдат напрегнати или прегънати.

19. Отстранете болтовете от лявата и дясната страна на рамката на радиатора (виж прил. илюстрация), изключете кабелното задвижване от ключалката на капака и отстранете уплътнението на двигателното отделение на рамката на радиатора и на свързващите ръбове на крилата.



20. Отстранете болтовете (стрелки отсреща илюстрации) на левия и десния буфер на предната броня и премахнете буферите. С помощта на асистент отстранете рамката на радиатора и я поставете настрани в стабилна позиция.

Забележка: Игнорирайте приспособлението #3369, показано на илюстрацията.

21. Отстранете декоративния (горен) капак на двигателя нагоре (виж прил. илюстрация).



22. Изключете вакуумния тръбопровод на усилвателя на спирачките от ежекторната помпа (3 на съпротивлението. илюстрации), изключете вакуумния маркуч на електромагнитния клапан на EVAP (1) и разхлабете гайката на заземяващия проводник (2) на преградата.



23. Свалете маркучите на охладителната система (1-3 на съпротива. илюстрации), развийте винта (стрелката), закрепващ разширителния съд, и го преместете настрани. Изключете съединителя на сензора за ниско ниво на охлаждащата течност от долната страна на разширителния съд.



24. Поставете под връзката (виж прил. илюстрация) съд за воден маркуч на масления охладител, откачете този маркуч от масления охладител и източете останалата охлаждаща течност.



25. Свалете маркучите (1 на съпротивлението. илюстрации) охлаждаща течност.

Забележка: Моля, игнорирайте елемент 2, показан на илюстрациите.

26. Маркирайте посоката на въртене на ремъка на алтернатора с тебешир или флумастер, за да можете по-късно да монтирате ремъка по същия начин. Разхлабете напрежението на ремъка, като завъртите обтегача по посока на стрелката (виж прил. илюстрация), и го свали.



27. Обърнете предната част (виж илюстрация 5.27a) и обратно (вижте илюстрация 5.27b) болтове на помпата на ГПСОВ. Махнете помпата ГПСОВ и оформете го на лонжерон, не отсоединяя линия течност ГПСОВ.





28. Разкачете въздуховодите (1 и 2 на съпротивление. илюстрации), а също и маркуч от долната страна на канала.



29. Изключете конектора (1 на съпротивлението. илюстрации) дебитомер, свалете маркуча (2, ако има такива) и отстранете корпуса на въздушния филтър, като премахнете пружинната скоба (3).



30. Увийте парцал около връзката на тръбата за подаване на гориво и бавно разхлабете съединителната му гайка, за да облекчите налягането на горивото (докато горивото изтича). Изключете напълно и освободете тръбата за подаване на гориво (2 на съпротивлението. илюстрации), както и връщащия горивопровод (1).



31. Отстранете маркуча от разклонителната тръба (стрелка към обратното илюстрации), отивайки към радиатора на климатичната система. Отстранете маркуча на радиатора на климатичната система от тръбата на главата на цилиндъра, като освободите закрепващите скоби на свързващия фланец от скобите.



32. Използвайте отвертка, за да повдигнете и отстраните двете защитни капачки (3 на съпротивлението. илюстрации), разхлабете гайките (4) на няколко оборота и разхлабете рамената на чистачките (2), като леко разклатите оста. Разхлабете гайките (4) напълно и отстранете рамената на чистачките на предното стъкло, след това отстранете предпазната скоба (1) и решетката на обтекателя на предното стъкло (5).



33. Отстранете капака на монтажния блок в кутията за оттичане на вода (виж прил. илюстрация).



34. Използвайте отвертка, за да повдигнете скобата (виж прил. илюстрация).



35. Натиснете скобите (стрелки отсреща илюстрации) и разкачете съединителите на ECM (1 и 2).



36. На ECM (1 на съпротивлението. илюстрации) със защитен корпус (4) конекторите остават свързани. Поставете ECM върху двигателя и го осигурете от падане.



37. Изключете всички конектори на електрическите кабели (2 на съпротивлението. илюстрации) с помощта на клещи за свещи (устройство VAG 1922) и изключете проводника (1).



38. Отключете ключалките (виж прил. илюстрация) и отстранете допълнителната релейна скоба от монтажния блок в посока нагоре.



Разкачете кабелния сноп на двигателя от монтажния блок и преградата на двигателното отделение и го поставете свободно.

39. Отстранете съединителите (2 и 5 на съпротива. илюстрации) от лявата стойка на преградата, разкачете тези конектори и отстранете конзолата на конектора от преградата.



40. Отстранете крепежните елементи на каталитичния конвертор от изпускателния колектор (виж прил. илюстрация).



41. Дайте ядката (виж прил. илюстрация) скоба на входната тръба.

Забележка: Гъвкавата секция на всмукателната тръба не трябва да бъде огъната на повече от 10°, в противен случай може да се повреди.

42. Разхлабете монтажните гайки на затягащата втулка (виж прил. илюстрация), плъзнете скобата назад и отстранете каталитичния конвертор.



43. При CVT моделите отстранете топлинния щит (1 на съпротивлението. илюстрации) вътрешен CV шарнир на десния задвижващ вал.



44. При CVT модели разхлабете гайката (2 на съпротивлението. илюстрации) и отстранете скобата на линията ATF от двигателя.

Забележка: Игнорирайте позиция 1 на илюстрацията.

45. При CVT моделите поставете съд под връзката на ATF линията и отстранете болта (виж прил. илюстрация) и премахнете ATF линиите.



46. Изключете конектора на сензора на скоростомера от лявата страна на скоростната кутия (долна стрелка на резистора илюстрации). При модели с ръчна трансмисия изключете конектора на светлините за заден ход (горна стрелка). Поставете електрическото окабеляване настрана.



47. Изключете съединителя на сензора за ниво на двигателното масло и температура (виж прил. илюстрация).



48. Свалете монтажния болт на скобата на тръбопровода за хладилен агент от масления съд (виж прил. илюстрация).



49. Изключете конектора (1 на съпротивлението. илюстрации) окабеляване на електромагнитния съединител на компресора на климатичната система, развийте болтовете (стрелките), закрепващи компресора към скобата, и окачете компресора на тялото, без да изключвате линиите на охладителя от него.



50. Дайте ядката (1 на съпротивлението. илюстрации) заземяващи проводници на дясната опора на двигателя, разкачете окабеляването от стартера (2 и 3) и отстранете изолатора на положителната клема за свързване на стартера. Разхлабете закрепващата гайка на скобата (4), развийте болта на държача на стартера (5) и извадете стартера от трансмисията.



51. Маркирайте монтажната позиция на връзките (1 на съпротивлението. илюстрации) и фиксиращи втулки (2) в долната част на опорните възглавници на двигателя отдясно и отляво.

Забележка: Различните двигатели имат различни монтажни отвори. Отстранете гайките (1) от дъното на лявата и дясната възглавница.

52. Отстранете болтовете (виж прил. илюстрация), които са достъпни отдолу на свързващия фланец двигател-трансмисия.



53. Разхлабете горната гайка с няколко оборота (виж прил. илюстрация) на лявата стойка на двигателя. Отстранете горните болтове на фланеца между двигателя и трансмисията, като оставите един болт, завинтен на ръка.



54. Монтирайте изтегляч #10-222A върху свързващите ръбове на крилата (водещите винтове са разположени отпред) и закрепете монтажното приспособление за #3147 в отворите за болтове от лявата и дясната страна на купола на трансмисията, както е показано на придружаващата фигура. илюстрации. Свържете проводник #3147 и напречната греда #10-222A с куки #10-222A/2 и леко повдигнете двигателя, като използвате водещите винтове на напречната греда.

Забележка: За по-добро представяне двигателят не е показан на илюстрацията.

55. Освободете ухото от задната страна на двигателя, окачете устройство № 2024A за окачване от двигателя на кран No VAG 1202A или No VAS 6100 (виж прил. илюстрация).

Забележка: За да подравните центъра на тежестта на захранващия блок, куките трябва да бъдат поставени, както е показано на илюстрацията. Куките и заключващите щифтове на окачващото устройство трябва да бъдат закрепени с щифтове (вижте стрелките).

56. Отстранете последния болт на фланеца на двигателя/трансмисията, като се уверите, че всички маркучи и кабели между двигателя и каросерията са изключени. Повдигнете двигателя през болтовете с резба от опорите. Затегнете водещите винтове на напречната глава № 10-222A (виж илюстрация 5.54), отделете двигателя от трансмисията и го преместете напред извън двигателното отделение. Когато правите това, уверете се, че кабелите на предната стена на тялото не са повредени.

57. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Моля, имайте предвид следната информация.

58. Използвайте нови самозаключващи се гайки и болтове/винтове, както и болтове/винтове, които са затегнати под определен ъгъл. Използвайте нови О-пръстени, уплътнения и гарнитури. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. Всички кабелни връзки трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места.

59. При моделите CVT почистете шлиците на входящия вал и амортисьора на маховика от мръсотия и ръжда, нанесете върху тях много тънък слой грес G 000 100. Не забравяйте да премахнете излишната грес.

60. При модели с ръчна скоростна кутия:

• проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване, сменете го, ако е необходимо (вижте Глава 6);
• леко смажете зъбите на входния вал на ръчната скоростна кутия с грес G 000100 (не смазвайте направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя);
• ако е необходимо, проверете центрирането на задвижвания диск на съединителя;
• проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване и го сменете, ако е необходимо;
• ако пластмасовият пръстен на освобождаващия лагер не е монтиран плътно, залепете пластмасовия пръстен към лагерния пръстен с помощта на лепило AMV 195 KD1 01 - три правоъгълни издатини (стрелки отсреща илюстрации) пластмасовите пръстени ще попаднат в жлебовете на лагерния пръстен; ако жлебовете са по-дълбоки от 0,5 мм, сменете освобождаващия лагер на съединителя;
• двигателят трябва да има монтиран иглен лагер на коляновия вал - монтирайте лагера, ако е необходимо.

61. Проверете дали междинният щит е окачен на фланеца и дали монтажните втулки са монтирани (виж прил. илюстрация).



62. Свържете двигателя с трансмисията и затегнете единия болт на ръка.

63. Затегнете водещите винтове на напречна глава № 10-222A (виж илюстрация 5.54) и спуснете двигателя, докато монтирате болта с резба на стойката на двигателя и конзолата на стойката на двигателя.

64. Затегнете болтовете с въртящите моменти, посочени в надписите към съответните части. илюстрации.

Забележка: Дадените моменти на затягане ±15% са валидни за леко смазани, фосфатирани или окислени гайки и болтове. Не забравяйте да използвате нови болтове/гайки, за да закрепите CVT. Използването на допълнителни смазочни материали, като двигателни или трансмисионни масла, е разрешено, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части.

65. Монтирайте опорите на двигателя без напрежение. За да направите това, преди да затегнете болтовете на възглавницата, трябва да преместите двигателя, за да подравните позицията му.

66. След монтажа проверете нивата на двигателното масло, трансмисионното масло и течността на кормилното управление (вижте глава 1).

67. Напълнете охлаждащата течност (вижте глава 3).

Забележка: Източената охлаждаща течност може да се използва повторно само ако е чиста и главата на цилиндъра или цилиндровият блок не са сменени.

68. Затегнете резбовите връзки със следните сили: (виж бележката в параграф 64):

• монтаж на двигателя към конзолата и опора на двигателя 23 Nm
• клема B+ и стартер 16 Nm
• топлинен щит CV шарнир към CVT 23 Nm
• горивопровод на разпределителната линия 22 Nm
• опорен ограничител на тяга към рамката на радиатора 28 Nm
• други подробности (резба M6 // M7 // M8) 9//15//20 Nm
• други подробности (резба M10 // M12) 45//65 Нм