Зняцце і ўстаноўка рухавіка (Audi A4 B7)

Заўвага: Рухавік здымаецца наперад без трансмісіі пры знятай рамцы радыятара. Пры ўсталёўцы рухавіка не забудзьцеся вярнуць на ранейшыя месцы ўсе знятыя ці зрэзаныя крапежныя элементы электраправодкі.

1. На мадэлях з АТ або CVT усталюеце рычаг селектара ў становішча "N".

2. Зніміце гумовае ўшчыльненне кажуха водаадводнага кораба ў напрамку стрэлкі (гл. супр. ілюстрацыю), дзе прадугледжана - зніміце кажух водаадводнага кораба (1).



3. Адлучыце адмоўны провад ад акумулятарнай батарэі, зніміце вечка з пашыральнага бачка сістэмы астуджэння рухавіка і зніміце пярэднія колы.

4. На мадэлях з аўтаномным/дадатковым абагравальнікам выверну шрубы (стрэлкі на ілюстрацыі) яго выпускны трубы з гукаізаляцыйнага экрана.





5. Вывярніце фіксатары (1 і 2 на ілюстрацыі) і зніміце пярэдні гукаізаляцыйны экран. Дзе маюцца, прыслабце хуткараз'ёмныя муфты (3) і зніміце задні гукаізаляцыйны экран.



6. Вывярніце крапеж трымальніка гукаізаляцыйнага экрана (гл. супр. ілюстрацыю) і зніміце накладку пярэдняга бампера (гл. Главу 11).



7. Падстаўце пад рухавік паддон. На мадэлях з разьбовым коркам для зліву ОЖ вывярніце гэты корак на шлангу ОЖ пад радыятарам, раз'яднайце раздым на датчыку тэмпературы ОЖ на вынахадзе з радыятара і вызваліце электраправодку. На мадэлях без разьбовага корка для зліву ОЖ зніміце хамут (1 на ілюстрацыі) на датчыку (2) тэмпературы ОЖ на вынахадзе з радыятара, выміце датчык з патрубка і спусціце ОЖ. Адкладзяце электраправодку ў бок.





8. Зніміце ніжні шланг сістэмы астуджэння рухавіка з радыятара (гл. супр. ілюстрацыю).



9. Перацісніце шлангі каля радыятара вадкасці ГУР з дапамогай заціскаў №3094 (гл. супр. ілюстрацыю), падстаўце пад злучэнне шлангаў паддон і адлучыце шлангі.





10. На мадэлях c CVT падстаўце паддон пад месцы злучэння (гл. супр. ілюстрацыю) алейных ліній CVT, якія ідуць да радыятара, і адлучыце іх.



11. Пры наяўнасці кажуха (1 на ілюстрацыі) у правай частцы рухальнага адсека зніміце гэты кажух.



12. Разлучыце раз'ём э/м клапана EVAP (1 на ілюстрацыі) і зніміце э/м клапан. Вывярніце шрубы (стрэлкі) і зніміце паветравод (2).





13. Адціснуўшы, зніміце ахоўны кажух рэзервуара вадкасці ГУР (гл. супр. ілюстрацыю).



14. Зніміце з радыятара верхні шланг (1 на ілюстрацыі) сістэмы астуджэння рухавіка, раз'яднайце раздымы (2) левага і правага датчыкаў лабавога сутыкнення на рамцы радыятара.



15. Раз'яднайце раздымы электраправодкі абедзвюх фар (гл. супр. ілюстрацыю).





16. Зніміце раздымы (1 і 2 на ілюстрацыі) з кранштэйна, раз'яднайце іх і адкладзяце электраправодку ў бок.



17. Вывярніце шрубы (гл. супр. ілюстрацыю) і зніміце правы і левы паветраводы з радыятара.



18. Вызваліце датчык вонкавай тэмпературы (2 на ілюстрацыі) з трымальніка, вывярніце ніты (3 і 4) і зніміце радыятар вадкасці ГУР. Раз'яднайце раз'ём (1) на датчыку высокага ціску, вывярніце балты мацавання кандэнсатара халадзільнай усталёўкі і апусціце яго разам з лініямі холадагенту ўніз.

Увага: Не адлучайце лініі холадагенту і не дапускайце, каб яны адчувалі напружанне або перагіналіся.

19. Вывярніце балты злева і справа на рамцы радыятара (гл. супр. ілюстрацыю), адлучыце тросавы прывад ад замка капота і зніміце ўшчыльняльнік рухальнага адсека на рамцы радыятара і на злучальных беражках крылаў.



20. Вывярніце балты (стрэлкі на ілюстрацыі) на левым і правым буферах пярэдняга бампера, і зніміце буферы. Разам з памагатым зніміце рамку радыятара і пастаўце яе ў баку ва ўстойлівым становішчы.

Заўвага: Не зважайце на прыстасаванне №3369, паказанае на ілюстрацыі.

21. Зніміце па кірунку ўверх дэкаратыўнае (верхняе) вечка рухавіка (гл. супр. ілюстрацыю).





22. Адлучыце вакуумную магістраль узмацняльніка тармазоў на эжэкцыйнай помпе (3 на ілюстрацыі), адлучыце вакуумны шланг э/м клапана EVAP (1) і аддайце гайку провада масы (2) на пераборцы.



23. Зніміце шлангі сістэмы астуджэння (1-3 на ілюстрацыі), вывярніце шрубу (стрэлка) мацавання пашыральнага бачка і адвядзіце яго ў бок. Раз'яднайце раз'ём датчыка К / Л нізкага ўзроўню ОЖ на ніжняй баку пашыральнага бачка.



24. Падстаўце пад злучэнне (гл. супр. ілюстрацыю) вадзянога шланга маслоохладителя паддон, адлучыце гэты шланг ад маслоохладителя і спусціце пакінутую астуджальную вадкасць.



25. Зніміце шлангі (1 на ілюстрацыях) астуджальнай вадкасці.

Заўвага: Указаны на ілюстрацыях пункт 2 не прымайце да ўвагі.

26. Пазначце на рамяні генератара кірунак яго руху мелам або фламастэрам, каб затым усталяваць рамень такой жа выявай. Прыслабце нацяжэнне рамяня, павярнуўшы нацягвальнік у кірунку стрэлкі (гл. супр. ілюстрацыю), і зніміце яго.



27. Вывярніце пярэднія (гл. ілюстрацыю 5.27а) і задні (гл. ілюстрацыю 5.27b) балты мацавання помпы ГУР. Зніміце помпу Гур і абкладзеце яго на ланжэрон, не адлучаючы лініі вадкасці Гур.





28. Адлучыце паветраводы (1 і 2 на ілюстрацыі), а таксама шланг на ніжнім баку паветравода.



29. Раз'яднайце раздым (1 на ілюстрацыі) расходомера паветра, зніміце шланг (2, пры наяўнасці) і зніміце кажух паветраачышчальніка, выдаліўшы спружынны заціск (3).



30. Абматайце рыззём злучэнне падаючага паліваправода і павольна аддайце яго злучальную гайку, каб скінуць ціск паліва (пры гэтым паліва выцякае). Канчаткова адлучыце і вызваліце які падае паліваправод (2 на ілюстрацыі), а таксама зваротную паліўную магістраль (1).



31. Зніміце з патрубка шланг (стрэлка на ілюстрацыі), ідучы да радыятара кліматычнай сістэмы. Зніміце шланг радыятара кліматычнай сістэмы з патрубка галоўкі цыліндраў, вызваліўшы з фіксатараў крапежныя клямкі на злучальным фланцы.



32. Паддзёньце адвёрткай і зніміце абодва ахоўныя каўпачкі (3 на ілюстрацыі), аддайце гайкі (4) на некалькі абарачэнняў і прыслабце рычагі (2) шклоачышчальніка, злёгку калыхаючы вось. Цалкам аддайце гайкі (4) і зніміце рычагі шклоачышчальніка, пасля чаго зніміце ахоўную кліпсу (1) і рашотку абцякальніка (5) ветравога шкла.



33. Зніміце вечка мантажнага блока ў водаадводзячым корабе (гл. супр. ілюстрацыю).



34. З дапамогай адвёрткі прыпадніміце клямку (гл. супр. ілюстрацыю).



35. Адцісніце фіксатары (стрэлкі на ілюстрацыі) і раз'яднайце раздымы (1 і 2) ЕСМ.



36. На ЕСМ (1 на ілюстрацыі) з ахоўным корпусам (4) раздымы застаюцца падлучанымі. Абкладзеце ЕСМ на рухавік і зафіксуйце яго ад падзення.



37. Раз'яднайце ўсе раздымы электраправодкі (2 на ілюстрацыі) з дапамогай кляшчоў для свячных наканечнікаў (прынада VAG 1922) і адлучыце провад (1).



38. Разблакуйце фіксатары (гл. супр. ілюстрацыю) і выміце з мантажнага блока кранштэйны дадатковых рэле па кірунку ўверх.



Адлучыце паляць электраправодкі рухавіка ад мантажнага блока і пераборкі рухальнага адсека, вольна абкладзеце яго.

39. Дастаньце раздымы (2 і 5 на ілюстрацыі) з левага мацавання на пераборцы, раз'яднайце гэтыя раздымы і зніміце кранштэйны раздымаў з пераборкі.



40. Аддайце крапеж каталітычнага пераўтваральніка да выпускнога калектара (гл. супр. ілюстрацыю).



41. Аддайце гайку (гл. супр. ілюстрацыю) кранштэйна прыёмнай трубы.

Заўвага: Гнуткую секцыю прыёмнай трубы нельга згінаць больш за на кут 10°, інакш яна можа быць пашкоджана.

42. Аддайце гайкі мацавання заціскной утулкі (гл. супр. ілюстрацыю), ссуньце хамут назад і зніміце каталітычны пераўтваральнік.



43. На мадэлях c CVT зніміце тэрмаахоўны экран (1 на ілюстрацыі) унутранага Шруса правага прываднага вала.



44. На мадэлях c CVT аддайце гайку (2 на ілюстрацыі) і зніміце кранштэйны ліній ATF з рухавіка.

Заўвага: Не зважайце на пазіцыю 1 на ілюстрацыі.

45. На мадэлях c CVT падстаўце пад злучэнне лініі ATF паддон, вывярніце ніт (гл. супр. ілюстрацыю) і зніміце лініі ATF.



46. Раз'яднайце раз'ём датчыка спідометра злева на каробцы перадач (ніжняя стрэлка на ілюстрацыі). На мадэлях з РКПП раз'яднайце раздым Д/У ліхтароў задняга ходу (верхняя стрэлка). Адкладзяце электраправодку ў бок.



47. Раз'яднайце раз'ём датчыка ўзроўню і тэмпературы рухальнага алею (гл. супр. ілюстрацыю).



48. Вывярніце ніт мацавання кранштэйна лініі холадагенту да паддона картара (гл. супр. ілюстрацыю).



49. Раз'яднайце раздым (1 на ілюстрацыі) электраправодкі э/м муфты кампрэсара кліматычнай сістэмы, вывярніце ніты (стрэлкі) мацаванні кампрэсара да кранштэйна і падвесьце кампрэсар на кузаве, не адлучаючы ад яго лініі холадагенту.



50. Аддайце гайку (1 на ілюстрацыі) правады масы на правай апоры рухавіка, адлучыце ад стартара праводку (2 і 3) і зніміце ізалятар на дадатнай клеме падлучэння стартара. Аддайце гайку (4) мацавання хамута, вывярніце ніт (5) трымальніка стартара і зніміце стартар з трансмісіі.



51. Пазначце мантажнае становішча злучэнняў (1 на ілюстрацыі) і якія фіксуюць утулак (2) знізу на правых і левых апорных падушках рухавіка.

Заўвага: Для розных рухавікоў прызначаны розныя крапежныя адтуліны. Аддайце гайкі (1) знізу левай і правай падушак.

52. Вывярніце балты (гл. супр. ілюстрацыю), да якіх маецца доступ знізу на фланцы злучэння рухавіка з трансмісіяй.



53. Прыслабце на некалькі абарачэнняў верхнюю гайку (гл. супр. ілюстрацыю) на левай падушцы рухавіка. Вывярніце верхнія балты фланца злучэння рухавіка з трансмісіяй, пакінуўшы адзін ніт укручаным ад рукі.



54. Усталюйце здымнік №10-222А на злучальныя беражкі крылаў (хадавыя шрубы знаходзяцца спераду) і замацуеце крапежнае прыстасаванне для №3147 у адтулінах пад балты злева і справа на купале трансмісіі, як паказана на ілюстрацыі. Злучыце кандуктар №3147 і траверсу №10-222А з гакамі №10-222А/2 і злёгку прыпадніміце рухавік з дапамогай хадавых шруб траверсы.

Заўвага: Для лепшага прадстаўлення на ілюстрацыі рухавік не паказаны.

55. Вызваліце вуш на заднім боку рухавіка, падвесьце прынаду №2024А для вывешвання да рухавіка на кране № VAG 1202А або № VAS 6100 (гл. супр. ілюстрацыю).

Заўвага: Для выраўноўвання становішча цэнтра цяжару сілавога агрэгата планкі гакаў павінны быць устаўлены, як паказана на ілюстрацыі. Крукі і стопарныя штыфты прыстасаванні для вывешвання павінны быць зафіксаваны штыфтамі (гл. стрэлкі).

56. Вывярніце апошні ніт на фланцы злучэння рухавіка і трансмісіі, пераканайцеся, што ўсе шлангі і электраправодка паміж рухавіком і кузавам адлучаныя. Падніміце рухавік праз разьбовыя ніты з апорных падушак. Давярніце хадавыя шрубы траверсы №10-222А (гл. ілюстрацыю 5.54), адлучыце рухавік ад трансмісіі і выведзіце яго з рухальнага адсека па кірунку наперад. Пры гэтым сочыце за тым, каб не былі пашкоджаны кабелі на пярэдняй сценцы кузава.

57. Устаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай парадку дэмантажу кампанентаў. Пры гэтым майце на ўвазе наступную інфармацыю.

58. Выкарыстоўвайце новыя самакантрывальныя гайкі і балты/шрубы, а таксама балты/шрубы, якія зацягваюцца на пэўны кут. Выкарыстоўвайце новыя ўшчыльняльныя кольцы, абшэўкавыя ўшчыльненні і пракладкі. Для мацавання ўсіх злучэнняў шлангаў выкарыстоўвайце хамуты адпаведнай серыі. Усе кабельныя сцяжкі павінны быць устаноўлены на ранейшыя месцы.

59. На мадэлях c CVT ачысціце ад бруду і іржы шлицы яе першаснага вала і дэмпфера махавіка, вырабіце на іх вельмі тонкі пласт змазкі G 000 100. Лішак змазкі абавязкова выдаліце.

60. На мадэлях з РКПП:

• праверце падшыпнік выключэння счаплення на знос, пры неабходнасці заменіце яго (гл. Главу 6);
• злёгку вышмаруйце зуб'і першаснага вала РКПП змазкай G 000100 (накіроўвалую ўтулку падшыпніка выключэння счаплення не змазвайце);
• пры неабходнасці праверце цэнтроўку кіраванага дыска счаплення;
• праверце знос падшыпнік выключэння счаплення, пры неабходнасці заменіце яго;
• пры няшчыльнай пасадцы пластыкавага кольца падшыпніка выключэння прыляпіце пластыкавае кольца з дапамогай клею AMV 195 KD1 01 да кольца падшыпніка, - тры прастакутных выступа (стрэлкі на ілюстрацыі) пластыкавага кольца патрапяць у пазы кольцы падшыпніка; калі пазы глыбей 0.5 мм, заменіце падшыпнік выключэння счаплення;
• у рухавіку павінен быць усталяваны ігольчасты падшыпнік на каленчатым вале, - пры неабходнасці ўсталяваць падшыпнік.

61. Праверыць, што на фланцы падвешаны прамежкавы шчыток, а ўсталявальныя ўтулкі насаджаны (гл. супр. ілюстрацыю).



62. Састыкуйце рухавік з трансмісіяй і ўкруціце адзін ніт ад рукі.

63. Давярніце хадавыя шрубы траверсы №10-222А (гл. ілюстрацыю 5.54) і апусціце рухавік, пры гэтым усталяваўшы разьбовай ніт падушкі рухавіка і кансолі падушкі рухавіка.

64. Зацягвайце балты з намаганнямі, указанымі ў подпісах да супр. ілюстрацыям.

Заўвага: Прыведзеныя намаганні зацягвання ±15% дакладныя для злёгку змазаных, фасфатаваных або аксідаваных гаек і нітаў. Для мацавання CVT абавязкова выкарыстоўвайце новыя ніты/гайкі. Дапушчаецца выкарыстанне дадатковых змазак, напрыклад рухальных ці трансмісійных алеяў, акрамя графіт утрымоўвальных. Не выкарыстоўвайце абястлушчаныя дэталі.

65. Усталёўвайце падушкі рухавіка без напругі. Для гэтага, перш чым зацягваць балты падушак, варта паварушыць рухавік для выраўноўвання яго становішча.

66. Пасля ўстаноўкі праверце ўзровень рухальнага алею, трансмісійнага масла і вадкасці ГУР (гл. Главу 1).

67. Запраўце астуджальную вадкасць (гл. Главу 3).

Заўвага: Паўторна выкарыстоўваць злітую астуджальную вадкасць дазваляецца толькі ў тым выпадку, калі яна чыстая, а галоўка блока цыліндраў або блок цыліндраў не былі заменены.

68. Разьбовыя злучэнні зацягвайце з наступнымі намаганнямі (гл. заўвагу ў параграфе 64):

• падушка рухавіка да кансолі і апоры рухавіка 23 Нм
• клема В+ і стартар 16 Нм
• тэрмаахоўны экран Шруса да CVT 23 Нм
• паліваправод на размеркавальнай магістралі 22 Нм
• упор апоры рэактыўнай цягі да рамкі радыятара 28 Нм
• іншыя дэталі (разьба М6 // М7 // М8) 9//15//20 Нм
• іншыя дэталі (разьба М10 // М12) 45//65 Нм