Зняття і установка двигуна (Audi A4 B7)

Примітка: Двигун виводиться вперед без трансмісії зі знятою рамою радіатора. При установці двигуна не забудьте повернути всі зняті або обрізані кріплення електропроводки на вихідні місця.

1. На моделях з коробкою передач або варіатором встановіть важіль селектора в положення "N".

2. Зніміть гумове ущільнення корпусу зливної коробки в напрямку стрілки (дивіться ілюстрацію), за наявності - зніміть кришку зливної коробки (1).



3. Від'єднайте мінусовий кабель акумулятора, зніміть кришку розширювального бачка системи охолодження двигуна та зніміть передні колеса.

4. На моделях з автономним/додатковим обігрівачем відкрутіть болти (стрілки на ілюстрації) його вихлопна труба виконана зі звукоізоляційного екрану.





5. Відкрутіть кріплення (1 і 2 на ілюстрації) і зніміть передній звукоізоляційний екран. Якщо можливо, послабте швидкороз'ємні муфти (3) і зніміть задній шумоізоляційний екран.



6. Відкрутіть кріплення звукоізоляційного тримача екрана (дивіться ілюстрацію) і зніміть накладку переднього бампера (див. Розділ 11).



7. Підставте під двигун піддон. На моделях з різьбовою пробкою для зливу охолоджуючої рідини відкрутіть цю пробку на шлангу охолоджуючої рідини під радіатором, від'єднайте роз'єм датчика температури охолоджувальної рідини на виході з радіатора та від'єднайте електропроводку. На моделях без різьбової пробки для зливу охолоджуючої рідини зніміть хомут (1 на ілюстрації) на датчик температури охолоджуючої рідини (2) на виході з радіатора, зніміть датчик з патрубка і злийте охолоджуючу рідину. Відкладіть електропроводку в сторону.





8. Зніміть нижній шланг системи охолодження двигуна з радіатора (дивіться ілюстрацію).



9. Затисніть шланги навколо радіатора рідини ГУР за допомогою хомутів № 3094 (дивіться ілюстрацію), підставте піддон під з'єднання шланга та від'єднайте шланги.





10. На моделях з CVT розташуйте піддон під місцями підключення (дивіться ілюстрацію) маслопроводи CVT, що йдуть до радіатора, від'єднайте їх.



11. Якщо є кожух (1 на ілюстрації) зніміть цю кришку з правого боку моторного відсіку.



12. Від'єднайте електричний роз'єм клапана EVAP (1 на ілюстрації) і зніміть цей клапан. Відкрутіть гвинти (стрілки) і зніміть повітропровід (2).





13. Відкрутіть і зніміть захисну кришку бачка рідини гідропідсилювача керма (дивіться ілюстрацію).



14. Зніміть верхній шланг з радіатора (1 на ілюстрації) системи охолодження двигуна, від'єднайте роз'єми (2) лівого і правого датчиків лобового зіткнення на рамі радіатора.



15. Від'єднайте роз'єми електропроводки обох фар (дивіться ілюстрацію).





16. Зніміть роз'єми (1 і 2 на ілюстрації) від кронштейна, від'єднайте їх і відкладіть електропроводку вбік.



17. Викрутіть гвинти (дивіться ілюстрацію) і зніміть правий і лівий повітроводи з радіатора.



18. Відпустіть датчик зовнішньої температури (2 на ілюстрації) з тримача, відкрутіть болти (3 і 4) і зніміть рідинний радіатор ГУР. Від'єднайте роз'єм (1) на датчику високого тиску, відкрутіть болти кріплення конденсатора холодильної установки і опустіть його разом з магістралями холодоагенту.

Попередження: не від'єднуйте лінії холодоагенту та не допускайте їх навантаження чи згинання.

19. Відкрутіть болти зліва і справа від рами радіатора (дивіться ілюстрацію), від'єднайте тросовий привід від замка капота і зніміть ущільнювач моторного відсіку на рамі радіатора і на з'єднувальних краях крил.



20. Відкручуємо болти (стрілки на ілюстрації) на лівому та правому передніх бамперах і зніміть бампери. З помічником зніміть раму радіатора та відставте її в стабільне положення.

Примітка: Не звертайте уваги на прилад № 3369, зображений на малюнку.

21. Зніміть декоративну (верхню) кришку двигуна, перемістивши її вгору (дивіться ілюстрацію).





22. Від'єднайте вакуумну лінію підсилювача гальм від ежекторного насоса (3 на ілюстрації), від'єднайте вакуумний шланг клапана EVAP (1) і зніміть гайку дроту заземлення (2) з перегородки.



23. Зніміть шланги системи охолодження (1-3 на ілюстрації), відкрутіть гвинт кріплення розширювального бачка (стрілка) і відсуньте його в сторону. Від'єднайте роз'єм датчика низького рівня охолоджуючої рідини в нижній частині розширювального бачка.



24. Підставити під з'єднання (дивіться ілюстрацію) водяний шланг масляного радіатора, від'єднайте цей шланг від масляного радіатора та злийте залишки охолоджуючої рідини.



25. Зніміть шланги (1 на ілюстраціях) теплоносій.

Примітка: Не беріть до уваги пункт 2, показаний на малюнках.

26. Позначте крейдою або фломастером напрямок руху на ремені генератора, щоб потім таким же чином встановити ремінь. Послабте натяг ременя, повернувши натягувач у напрямку стрілки (дивіться ілюстрацію), і видаліть його.



27. Вивернути перед (див. ілюстрацію 5.27a) і задня (див. ілюстрацію 5.27b) болти кріплення насоса ГУР. Зніміть насос ГУР і покладіть його на лонжерон, не від'єднуючи лінії рідини ГУР.





28. Від'єднати повітроводи (1 і 2 на ілюстрації), а також шланг на нижній частині повітропроводу.



29. Від'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації) витратомір повітря, зніміть шланг (2, якщо є) і зніміть кришку повітроочисника, знявши пружинний затискач (3).



30. Оберніть ганчіркою з'єднання лінії подачі палива та повільно послабте його з'єднувальну гайку, щоб скинути тиск палива (поки паливо витікає). Нарешті від'єднайте і відпустіть паливопровід (2 на ілюстрації), а також трубопровід повернення палива (1).



31. Зніміть шланг з труби (стрілка на ілюстрації), йде до радіатора системи кондиціонування. Зніміть шланг радіатора кондиціонера з труби головки блоку циліндрів, звільнивши фіксуючі скоби на з'єднувальному фланці з затискачів.



32. Витягніть викруткою та зніміть обидва захисні ковпачки (3 на ілюстрації), послабте гайки (4) на кілька обертів і послабте важелі склоочисника (2), злегка похитуючи вісь. Повністю послабте гайки (4) і зніміть важелі склоочисників, потім зніміть фіксатор безпеки (1) і решітку лобового скла (5).



33. Зніміть кришку монтажного блоку в зливній коробці (дивіться ілюстрацію).



34. Підніміть кронштейн за допомогою викрутки (дивіться ілюстрацію).



35. Натисніть на засувки (стрілки на ілюстрації) і від'єднайте роз'єми ECM (1 і 2).



36. На ESM (1 на ілюстрації) з захисним кожухом (4) роз'єми залишаються з'єднаними. Розмістіть ECM на двигуні та зафіксуйте його від падіння.



37. Від'єднайте всі роз'єми електропроводки (2 на ілюстрації) за допомогою кусачок для свічок (vAG 1922 адаптація) і від'єднайте провід (1).



38. Розблокуйте засувки (дивіться ілюстрацію) і зніміть додатковий кронштейн реле з монтажного блоку вгору.



Від'єднайте джгут проводів двигуна від монтажного блоку і перегородки моторного відсіку, прокладіть його вільно.

39. Зніміть роз'єми (2 і 5 на ілюстрації) від лівого кріплення на перегородці, від'єднайте ці роз'єми та зніміть кронштейн роз'єму з перегородки.



40. Зніміть кріплення каталітичного нейтралізатора з випускного колектора (дивіться ілюстрацію).



41. Дай мені горіх (дивіться ілюстрацію) кронштейн впускної труби.

Примітка: гнучка частина впускної труби не повинна бути зігнута під кутом більше 10°, інакше вона може бути пошкоджена.

42. Зніміть гайки кріплення затискної втулки (дивіться ілюстрацію), посуньте хомут назад і зніміть каталітичний нейтралізатор.



43. На моделях з CVT зніміть теплозахисний екран (1 на ілюстрації) внутрішній ШРУС правого карданного валу.



44. На моделях з CVT зніміть гайку (2 на ілюстрації) і зніміть кронштейн лінії ATF з двигуна.

Примітка: Не звертайте уваги на позицію 1 на ілюстрації.

45. На моделях з варіатором підставте піддон під з'єднання лінії ATF, відкрутіть болт (дивіться ілюстрацію) і зніміть лінії ATF.



46. Від'єднайте роз'єм датчика спідометра з лівого боку коробки передач (стрілка вниз на ілюстрації). На моделях з механічною коробкою передач від'єднайте роз'єм D/V ліхтарів заднього ходу (верхня стрілка). Відкладіть електропроводку в сторону.



47. Від'єднайте роз'єм датчика рівня і температури моторного масла (дивіться ілюстрацію).



48. Відкрутіть болт кріплення кронштейна магістралі охолоджуючої рідини до піддону картера (дивіться ілюстрацію).



49. Від'єднайте роз'єм (1 на ілюстрації) електропроводку муфти компресора кондиціонера, відкрутіть болти (стрілки) кріплення компресора до кронштейна та повісьте компресор на корпус, не від'єднуючи від нього магістралі холодоагенту.



50. Дай мені горіх (1 на ілюстрації) дріт заземлення на правій опорі двигуна, від'єднайте проводку стартера (2 і 3) і зніміть ізолятор на плюсовій клемі з'єднання стартера. Відкрутіть гайку (4) кріплення хомута, відкрутіть болт (5) тримача стартера і зніміть стартер з коробки передач.



51. Позначте монтажне положення з'єднань (1 на ілюстрації) і кріпильні втулки (2) знизу на правій і лівій опорах двигуна.

Примітка. Для різних двигунів передбачені різні монтажні отвори. Зніміть гайки (1) знизу лівої та правої подушок.

52. Відкручуємо болти (дивіться ілюстрацію), які доступні знизу на фланці з'єднання двигуна та трансмісії.



53. Послабте верхню гайку на кілька обертів (дивіться ілюстрацію) на лівій опорі двигуна. Зніміть верхні болти фланця двигуна та трансмісії, залишивши один болт, загвинчений вручну.



54. Встановити знімач № 10-222А на з'єднувальні кромки стулок (ходові гвинти спереду) і закріпіть кріплення для № 3147 в отворах для болтів ліворуч і праворуч від купола трансмісії, як показано на малюнку. З'єднайте провідник № 3147 і траверсу № 10-222А гаками № 10-222А/2 і трохи підніміть двигун за допомогою ходових гвинтів траверси.

Примітка. Для кращого уявлення двигун не показаний на малюнку.

55. Звільніть проушину на задній стороні двигуна, повісьте кріплення № 2024А для підвішування двигуна на кран № VAG 1202A або № VAS 6100 (дивіться ілюстрацію).

Примітка: щоб вирівняти центр ваги блоку живлення, необхідно вставити гаки, як показано на малюнку. Гачки і стопорні штирі підвісного пристрою повинні бути закріплені шпильками (див. стрілки).

56. Відкрутіть останній болт на фланці з'єднання двигуна та трансмісії, переконайтеся, що всі шланги та проводка між двигуном та кузовом від'єднані. Підніміть двигун за допомогою різьбових болтів з опорних колодок. Затягніть ходові гвинти траверси № 10-222A (див. ілюстрацію 5.54), від'єднайте двигун від трансмісії та вийміть його з моторного відсіку вперед. При цьому переконайтеся, що кабелі на передній стінці корпусу не пошкоджені.

57. Монтаж проводиться в порядку, зворотному демонтажу компонентів. Зверніть увагу на наступну інформацію.

58. Використовуйте нові самоконтрючі гайки та болти/гвинти, а також болти/гвинти, затягнуті під певним кутом. Використовуйте нові ущільнювальні кільця, манжети та прокладки. Використовуйте хомути відповідної серії, щоб закріпити всі з'єднання шлангів. Усі кабельні стяжки повинні бути встановлені на вихідне місце.

59. На моделях з CVT очистіть шліци його вхідного вала і демпфер маховика від бруду та іржі, нанесіть на них дуже тонкий шар мастила G 000 100. Обов'язково видаліть надлишки мастила.

60. На моделях з механічною коробкою передач:

• перевірити вижимний підшипник зчеплення на знос, при необхідності замінити (див. Розділ 6);
• злегка змастіть зуби вхідного вала механічної коробки передач мастилом G 000100 (не змащуйте направляючу втулку підшипника виключення зчеплення);
• при необхідності перевірити центрування робочого диска зчеплення;
• перевірити знос вижимного підшипника зчеплення, при необхідності замінити;
• якщо пластикове кільце вимикального підшипника не затягнуте, приклейте пластикове кільце до кільця підшипника клеєм АМВ 195 КД1 01, - три прямокутні виступи (стрілки на ілюстрації) пластикове кільце потрапить в пази кільця підшипника; якщо канавки глибше 0,5 мм, замініть підшипник виключення зчеплення;
• двигун повинен мати голчастий підшипник, встановлений на колінчастому валу, - при необхідності встановити підшипник.

61. Перевірте, чи проміжна пластина підвішена на фланці, а регулювальні втулки встановлені (дивіться ілюстрацію).



62. З'єднайте двигун з коробкою передач і затягніть один болт вручну.

63. Затягніть ходові гвинти траверси № 10-222А (див. ілюстрацію 5.54) і опустіть двигун, одночасно встановлюючи різьбовий болт кріплення двигуна та кронштейн кріплення двигуна.

64. Затягніть болти із зусиллями, вказаними в підписах до додатка. ілюстрації.

Примітка. Наведені сили затягування ±15% є правильними для злегка змащених, фосфатованих або окислених гайок і болтів. Обов'язково використовуйте нові болти/гайки, щоб закріпити CVT. Допускається використання додаткових мастильних матеріалів, таких як моторне або трансмісійне масло, крім тих, що містять графіт. Не використовуйте знежирені частини.

65. Встановити опори двигуна без натягу. Для цього перед тим, як закручувати болти колодки, необхідно посунути двигун, щоб вирівняти його положення.

66. Після установки перевірте рівень моторного масла, трансмісійного масла і рідини ГУР (див. Глава 1).

67. Залити охолоджуючу рідину (див. Розділ 3).

Примітка. Повторне використання злитої охолоджуючої рідини дозволяється лише в тому випадку, якщо вона чиста і головка блоку циліндрів або блок циліндрів не були замінені.

68. Затягніть різьбові з'єднання з такими зусиллями (див. Примітка до пункту 64):

• кріплення двигуна до консолі та кріплення двигуна 23 Нм
• клема B+ і стартер 16 Нм
• тепловий екран CVT 23 Нм
• паливопровід на розподільній магістралі 22 Нм
• опора опорного підшипника до рами радіатора 28 Нм
• інші деталі (різьба М6 // М7 // М8) 9//15//20 Нм
• інші деталі (різьба М10 // М12) 45//65 Нм