Перевірка двигуна вакуумметром (Audi A4 B7)

1. За допомогою вакуумметра можна отримати інформацію про стан двигуна та визначити, чи не пробита прокладка головки блоку циліндрів, пошкоджена паливна система, поршневі кільця чи клапани, неправильно відрегульована система вприскування палива тощо. На жаль, показання вакуумметра можуть бути неправильно витлумачені, тому ці вимірювання слід використовувати в поєднанні з іншими методами перевірки двигуна. Для правильного визначення важлива як абсолютна величина показань вакуумметра, так і швидкість їх зміни (дивіться ілюстрацію).



2. Під'єднайте вакуумметр до вхідної труби. Запустіть і прогрійте двигун до нормальної робочої температури.

3. Зчитати показання вакуумметра. При нормальному стані двигуна показання вакуумметра повинні бути постійними і складати 430÷560 мм рт. вул.

Низькі постійні показання на вакуумметрі свідчать про пошкодження прокладки між впускним колектором і корпусом дросельної заслінки, пошкодження вакуумного шланга, неправильно встановлений момент запалювання або неправильно встановлені фази газорозподілу.



Якщо показники вакуумметра нижче норми на 80÷200 мм рт. вул. і коливатися, прокладка впускної труби біля впускного отвору може бути пошкоджена або інжектор може бути несправним.

Якщо показники постійно падають на 50÷100 мм рт. вул. відносно стабільне значення, то клапани можуть бути пошкоджені. В цьому випадку необхідно виміряти компресію в циліндрах двигуна (див. Розділ 2).

Якщо показники падають, але нерегулярно, можливо, клапан застряг або стався збій запалювання. При постійному холостому ході показники швидко коливаються з амплітудою близько 100 мм рт.ст., а з вихлопної труби йде дим, можливо пошкодження напрямних втулок клапана.

Якщо показники швидко коливаються зі збільшенням холостого ходу, прокладка впускного колектора або прокладка головки блоку циліндрів можуть бути пошкоджені, пружини клапанів ослаблені, клапани згоріли або виникла помилка запалювання.

Невеликі коливання близько 25 мм рт. вул. зазвичай пов'язане з несправностями в системі запалювання.

Якщо показники сильно коливаються, прокладка головки блоку циліндрів або циліндр можуть бути пошкоджені.

Якщо стрілка рухається повільно в широкому діапазоні значень, можливо, засмічена система вентиляції картера, пошкоджена прокладка впускного колектора або прокладка між корпусом дросельної заслінки та колектором.

4. Перевірте, як швидко відновлюються показання вакуумметра після різкого і повного відкриття дросельної заслінки і повернення її у вихідне положення. При нормальному стані двигуна показання падають практично до нуля, потім збільшуються приблизно на 130 мм рт. вул. вище норми і знову знижуються до попередніх значень при постійних обертах холостого ходу. Якщо показання відновлюються повільно і проходять через максимум після закриття дросельної заслінки, то поршневі кільця можуть бути пошкоджені. При великій затримці можливо засмічення вихлопної системи.