Двигун — характеристики (Audi A4 B7)

4-циліндровий бензиновий двигун 1,6 л MPI

Тип — Бензиновий, 4-циліндровий, рядний, 2-клапанний, з багатоточковим уприскуванням

Код двигуна — ALZ

Об'єм циліндра, см³ — 1,595

Потужність, кВт — 75 при 5600 об/хв

Крутний момент, Нм — 148 при 3800 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 81,0 // 77,4

Ступінь стиснення — 10,3:0

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 10,0 + 13,0
• Ліміт — 7,0
• Різниця між циліндрами — не більше 3.0

Тиск моторного масла (при температурі не менше 80°C), бар

• На холостому ходу) — не менше 1,2
• При 2000 об / хв - не менше 3,5

Осьовий люфт колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,07 + 0,23
• Ліміт — 0,30

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,017 + 0,037
• Ліміт — 0,07

Діаметр шийки корінного підшипника колінчастого вала, мм

• Номінал — 48,00 ^-0.017_{-0. 037}
• 1-й ремонтний розмір — 47,75 ^-0.017 _{-0. 037}
• 2-й ремонтний розмір — 47,50 ^-0.017_{-0. 037}
• 3-й ремонтний розмір — 47,25^-0.017 _{-0. 037}

Діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого вала, мм

• Номінал — 42,00^-0.022 _{-0. 042}
• 1-й ремонтний розмір — 41,75^-0.022_{-0. 042}
• 2-й ремонтний розмір — 41,50^-0.022 _{-0. 042}
• 3-й ремонтний розмір — 44,25^-0.022_{-0. 042}

Осьовий люфт шатунних підшипників колінчастого вала, мм

• Нові запчастини — 0,09÷0,35
• Ліміт — 0,40

Радіальний зазор шатунних підшипників колінчастого вала, мм

• Нові запчастини — 0,020÷0,061
• Ліміт — 0,091

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Компресія (новий // межа) — 0.20÷0.40 // 0.80
• Маслососний (новий // межа) — 0.20÷0.60 // 0.90

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Стиснення 0,06÷0,09 // 0,20
• Маслососний 0,04÷0,12 // 0,20

Поршень // діаметр циліндра, мм

• Номінал — 80.965 // 81.010
• 1-й ремонтний розмір — 81.465 // 81.510

Граничне відхилення діаметра поршня і циліндра - див. дані для двигуна 2.0 MPI нижче

Максимально допустимий радіальний зазор // биття распредвала, мм — 0,1 // 0,04

Максимально допустимий осьовий зазор розподільного вала, мм — 0,17

Максимально допустимий зазор між коромислом і роликом розподільного вала вгору (пальцем, втиснутим в гідрокомпенсатор), мм — 0,2

Діаметр тарілки впускного // випускного клапана, мм ±0,15 — 39,5 // 32,9

Діаметр штока впускного // випускного клапана, мм ±0,007 — 5,980 // 5,965

Довжина клапана, мм — 93,85

Кут робочої фаски клапана — 45°

Мінімально допустима відстань від верхньої площини ГБЦ до верхнього торця стрижня клапана, мм — 31,2

Максимально допустимий зазор клапана в напрямній (кінець штока клапана знаходиться на одному рівні з краєм направляючої), мм — 0,6

4-циліндровий бензиновий двигун 1,8 л MPI Turbo

Тип — Бензиновий, 4-циліндровий, рядний, 5-клапанний, з турбонаддувом, з багатоточковим уприскуванням

Код двигуна — BFB

Потужність, кВт/к.с. — 120/163 при 5700 об/хв



Крутний момент, Нм — 225 при 1750÷4600 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 81,0 // 86,4

Ступінь стиснення — 9,5:0

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 9,0÷14,0
• Ліміт — 7,5
• Різниця між циліндрами — не більше 3.0

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

• При 2000 об / хв — 1,3
• При 3500 об/хв — 3,5÷4,5
• Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,1
• Мінімально допустима висота ГБЦ, мм — 139,2
• Глибина запресовування голчастого підшипника в колінчастий вал (тільки моделі з механічною коробкою передач), мм — 1,5
• Діаметр шийок корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, мм — см. дані для двигуна 2.0 MPI нижче

Осьовий зазор колінчастого вала, мм

• Номінал (новий вал) — 0,07÷0,23
• Гранично допустимий — 0,30

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Номінал (новий вал) — 0,02÷0,04
• Гранично допустимий — 0,15

Осьовий зазор підшипника шатуна колінчастого вала, мм

• Номінал (новий вал) — 0,10÷0,35
• Гранично допустимий — 0,40

Радіальний зазор підшипника шатуна колінчастого вала, мм

Номінал (новий вал) — 0,01÷0,05

Гранично допустимий — 0,12

Зазор замка поршневих кілець і зазор канавок поршневих кілець - див. дані для двигуна 2.0 MPI нижче

Граничне відхилення діаметра поршня і циліндра - див. дані для двигуна 2.0 MPI нижче

Тиск відкриття масляної форсунки, бар — 1,3÷1,6

Номінальний діаметр поршня (без графітового покриття 0,02 мм) // циліндр, мм

• Номінал — 80,95 // 81,01
• 1-й ремонтний розмір — 81,45 // 81,51

Максимальний осьовий зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм — 0,20



Розміри клапана - див. дані для двигуна 2.0 MPI нижче

4-циліндровий бензиновий двигун 2,0 л MPI

Тип — Бензиновий, 4-циліндровий, рядний, 5-клапанний, з багатоточковим уприскуванням

Код двигуна — ALT

Потужність, кВт — 96 при 5700 об/хв

Крутний момент, Нм — 195 при 3300 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 82,5 // 92,8

Ступінь стиснення — 10,0:0

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 10,0÷13,0
• Ліміт — 7,0
• Різниця між циліндрами не більше — 3.0

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

• На холостому ходу - не менше 2,0
• При 2000 об / хв — 2,7÷4,5

Діаметр шийки корінного підшипника колінчастого вала, мм

• Номінал — 54,00 ^-0.017_-0.037
• 1-й ремонтний розмір — 53,75 ^-0.017_-0.037
• 2-й ремонтний розмір — 53,50 ^-0.017 _-0.037
• 3-й ремонтний розмір — 53,25^-0.017 _-0.0370037

Діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого вала, мм

• Номінал — 47,80 ^-0.022 _-0.042
• 1-й ремонтний розмір — 47,55 ^-0.022 _-0.042
• 2-й ремонтний розмір — 47,30 ^-0.022 _-0.042
• 3-й ремонтний розмір — 47,05 ^-0.022 _-0.042

Номінальний діаметр поршня (без графітового покриття 0,02 мм) // циліндр, мм — 82.465 // 82.510

Граничне відхилення діаметра поршня (на відстані 10 мм від нижнього краю), мм — 0,04

Граничне відхилення діаметра циліндра (максимальне з трьох вимірювань у верхній/середній/ нижній частині циліндра, у взаємно-перпендикулярних напрямках), мм — 0,08

Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,1

Мінімально допустима висота ГБЦ, мм — 139,2

Максимально допустимий радіальний зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм — 0,1



Максимально допустиме биття розподільного вала, мм — 0,035

Осьовий зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм

• Номінал (новий вал) — 0,08÷0,16
• Гранично допустимий — 0,20

Діаметр клапанної тарілки, мм

• Впускний клапан — 26,80÷27,00
• Випускний клапан — 29,80÷30,00

Діаметр штока клапана, мм

• Впускний клапан — 5,95÷5,97
• Випускний клапан — 5,94÷5,95

Довжина клапана, мм

• Впускний клапан — 104,84÷105,34
• Випускний клапан — 103,64÷104,14

Кут робочої фаски клапана — 45°

Осьовий зазор шатунних підшипників, мм

• Новий — 0,10÷0,35
• Ліміт — 0,40

Радіальне биття шатунних підшипників, мм

• Новий — 0,01÷0,05
• Ліміт — 0,12

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Компресія (новий // межа) — 0.20÷0.40 // 0.8
• Маслососний (новий // межа) — 0.25÷0.50 // 0.8

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Верхня компресія — 0,06÷0,09 // 0,20
• Нижня компресія — 0,05÷ 0,08 // 0,20
• Маслососні — 0,03÷0,06 // 0,15

Осьовий люфт колінчастого вала, мм

• Новий — 0,07÷0,23
• Ліміт — 0,30

Радіальне биття колінчастого вала, мм

• Новий — 0,02÷0,04
• Ліміт — 0,15

4-циліндрові бензинові двигуни 2,0 л TFSI

Тип — Бензиновий, 4-циліндровий, рядний, 4-клапанний, з турбонаддувом, безпосереднє вприскування

Код двигуна — BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK

Об'єм циліндра, см³ — 1,984

Потужність (кВт @ об/хв)

• BPG, BWE — 147 @ 5700
• BUL — 162 @ 5900
• BYK, BPJ — 125 @ 4300
• BWT — 147 @ 5700

Крутний момент (Нм @ об/хв)

• BUL — 300 @ 2000
• Інші — 280 @ 1800

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 82,5 // 92,8

Ступінь стиснення

• BUL, BWE — 10.3:1
• Інше — 10,5

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 11,0÷14,0
• Межа÷7,0
• Різниця між циліндрами — не більше 3.0

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

При 2000 об / хв — 2,7÷4,5

Діаметр шийок корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, мм — см. дані для двигуна 2.0 MPI вище

Діаметр поршнів і циліндрів, відхилення від діаметра - див. дані для двигуна 2.0 MPI вище

Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,05

Мінімально допустима висота ГБЦ, мм — 139,2

Максимально допустиме радіальне биття розподільного вала (зі знятими коромислами), мм — 0,1

Максимально допустиме осьове биття розподільного вала, мм — 0,035

Діаметр клапанної тарілки, мм

• Клапан впускний — 33,85 ±0,10
• Випускний клапан — 28,00 ±0,10

Діаметр штока клапана, мм

• Впускний клапан — 5,98 ±0,01
• Випускний клапан — 5,96 ±0,01

Довжина клапана, мм

• Впускний клапан — 104,0 ±0,2
• Випускний клапан — 101,9 ±0,2

Кут робочої фаски клапана — 45°

Робочий тиск запобіжних клапанів форсунок охолодження поршня, бар — 1,6÷1,9

Осьовий зазор шатунних підшипників, мм

• Новий — 0,10÷0,35
• Ліміт — 0,40

Радіальне биття шатунних підшипників, мм

• Новий — 0,02÷0,06
• Ліміт — 0,09

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Компресія (новий // межа) — 0.20÷0.40 // 0.8
• Маслососний (новий // межа) 0.25÷0.50 // 0.8

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Стиснення 0,06÷0,09 // 0,20
• Маслососний 0,03÷0,06 // 0,15

Осьовий люфт колінчастого вала, мм

• Новий — 0,07÷0,23
• Ліміт — 0,30

Радіальне биття колінчастого вала, мм

• Новий — 0,02÷0,04
• Ліміт — 0,15

6-циліндровий бензиновий двигун 3,0 л MPI

Тип — Бензиновий, 6-циліндровий, V-подібний, 5-ти клапанний, з багатоточковим уприскуванням

Код двигуна — BBJ

Об'єм циліндра, см³ — 2,976

Потужність, кВт — 160 при 6300 об/хв

Крутний момент, Нм — 290 при 3200 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 82,5 // 92,8

Ступінь стиснення — 10,3:0

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 10,0÷14,0
• Ліміт — 9,0
• Різниця між циліндрами — не більше 3.0

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

• На холостому ходу - не менше 1,5
• При 2000 об / хв - не менше 3,0

Діаметр шийки корінного підшипника колінчастого вала, мм

• Номінал — 65.00 — ^-0.022 _{-0. 042}
• 1-й ремонтний розмір — 64,75 ^-0.022_{-0. 042}
• 2-й ремонтний розмір — 64,50 ^-0.022 _{-0. 042}
• 3-й ремонтний розмір — 64,25 ^-0.022 _{-0. 042}

Діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого вала, мм

• Номінал — 54,00 ^-0.022 _0.042
• 1-й ремонтний розмір — 53,75 ^-0.022_0.042
• 2-й ремонтний розмір — 53,50 ^-0.022 _0.042
• 3-й ремонтний розмір — 53,25 ^-0.022_0.042

Осьовий люфт колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,07÷0,23
• Ліміт — 0,25

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,018÷0,045
• Межа÷0,08

Діаметр поршня (без графітового покриття 0,02 мм) // циліндр, мм

• Номінал — 82.455 // 82.510
• Ремонтний розмір — 82.955 // 83.010

Граничне відхилення діаметра поршня (на відстані 10 мм від нижнього краю), мм — 0,04

Граничне відхилення діаметра циліндра (максимальне з трьох вимірювань у верхній/середній/ нижній частині циліндра, у взаємно-перпендикулярних напрямках), мм — 0,08

Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,1



Мінімально допустима висота ГБЦ, мм — 139,25

Максимально допустимий радіальний зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм — 0,1

Максимально допустиме биття розподільного вала, мм — 0,01

Осьовий зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм

Номінал (новий вал) — 0,08÷0,16

Гранично допустимий — 0,20

Діаметр клапанної тарілки, мм

Впускний клапан — 26,80÷27,00

Випускний клапан — 29,80÷30,00

Діаметр штока клапана, мм

Впускний клапан — 5,96÷5,97

Випускний клапан — 5,94÷5,95

Довжина клапана, мм

• Впускний клапан — 104,84 ÷105,34
• Випускний клапан — 103,64÷104,14

Кут робочої фаски клапана 45°
Осьовий зазор шатунних підшипників, мм

• Новий — 0,015÷0,062
• Ліміт — 0,12

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.35÷0.50 // 0.8
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.60÷0.80 // 1.0
• Маслососний (новий // межа) — 0.25÷0.50 // 0.8

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Стиснення — 0,02÷0,08 // 0,20
• Маслососні — 0,02÷0,08 // 0,15

Максимально допустимий зазор клапана в напрямній (кінець штока клапана знаходиться на одному рівні з краєм направляючої), мм — 0,8

Мінімально допустима відстань від верхньої площини ГБЦ до верхнього торця стрижня клапана, мм

• Клапани впускні зовнішні — 31,0
• Внутрішні впускні клапани — 32,2
• Випускні клапани — 31,9

6-циліндрові бензинові двигуни 3,2 л FSI

Тип — Бензиновий, 6-циліндровий, V-подібний, 4-клапанний, безпосереднє впорскування

Код двигуна — АУК і ВКН

Об'єм циліндра, см³ — 3.123

Потужність, кВт — 188 при 6500 об/хв

Крутний момент, Нм — 330 при 3250 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 84,5 // 92,8

Ступінь стиснення — 12,5:0

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 11,0÷14,0
• Межа÷10,0

Різниця між циліндрами не більше — 3.0

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

• На холостому ходу - не менше 1,2
• При 2000 об / хв - не менше 3,4

Номінальний діаметр шийки корінного підшипника колінчастого вала, мм — 65,00 ^-0.022 _-0.042

Номінальний діаметр шийки шатунного підшипника колінчастого вала, мм — 56,00 ^-0.022_-0.042

Осьовий люфт колінчастого вала, мм — 0,15÷0,25

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,015÷0,055
• Межа÷0,08

Номінальний діаметр поршня (без графітового покриття 0,02 мм) // циліндр, мм — 84.49 // 84.51

Граничне відхилення діаметра поршня (на відстані 10 мм від нижнього краю) — 0.04

Граничне відхилення діаметра циліндра (максимально з трьох вимірювань у верхній/середній/нижній частині циліндра, у взаємно-перпендикулярних напрямках) — 0.08

Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,05

Мінімально допустима висота ГБЦ, мм — 139,20

Радіальний зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм

При діаметрі підшипника 24 мм — 0,024÷0,066

При діаметрі підшипника 36 мм — 0,032÷0,078

Максимально допустиме биття розподільного вала, мм — 0,04

Осьовий зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм — 0,100÷0,191

Діаметр клапанної тарілки, мм

• Клапан впускний — 33,85 ±0,10
• Випускний клапан — 28,0 ±0,1

Діаметр штока клапана, мм

Впускний клапан — 5,98 ±0,01

Випускний клапан — 5,96 ±0,01

Довжина клапана, мм

• Впускний клапан 104,0 ±0,2
• Випускний клапан 101,9 ±0,2

Кут робочої фаски клапана — 45°

Радіальний зазор шатунних підшипників, мм

• Новий — 0,010 ÷0,052
• Ліміт — 0,12

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.20÷0.35 // 0.8
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.50÷0.70 // 1.0
• Маслососний (новий // межа) — 0.20÷0.40 // 0.8

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Стиснення — 0,02÷0,08 // 0,20
• Маслососні — 0,02÷0,08 // 0,15

Максимально допустимий зазор клапана в напрямній (кінець штока клапана знаходиться на одному рівні з краєм направляючої), мм — 0,8

8-циліндрові бензинові двигуни 4,2 л MPI

Тип — Бензиновий, 8-циліндровий, V-подібний, 5-ти клапанний, з багатоточковим уприскуванням

Код двигуна — VVK і BHF

Об'єм циліндра, см³ — 4,163

Потужність, кВт

• ВВК — 253 при 7000 об/хв
• BHF — 253 при 6200 об/хв

Крутний момент, Нм

• ВВК — 410 при 3500 об/хв
• BHF — 420 при 3000 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 84,5 // 92,8

Ступінь стиснення — 11,5:0

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 10,0÷14,0
• Ліміт — 9,0

Різниця між циліндрами — не більше 3.0

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

При 2000 // 3500 об/хв — 2.0 // 3.5

Діаметр шийки корінного // шатунного підшипника колінчастого вала, мм ^-0.022 _-0.042

• Номінал — 65.00 // 54.00
• Ремонтний розмір — 64.75 // 53.75
• Осьовий люфт колінчастого вала, мм — 0,090÷0,251

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,010÷0,077
• Ліміт — 0,08

Осьовий зазор шатунного підшипника, мм

• Номінал — 0,20÷0,38
• Ліміт — 0,60

Биття шатуна, мм

• Новий — 0,028÷0,077
• Ліміт — 0,12

Діаметр поршня (з урахуванням покриття 0,01 мм) // циліндр, мм

• Номінал — 84,490±0,010 // 84,510±0,005
• 1-й ремонтний розмір — 84,590±0,010 // 84,610±0,005
• 2-й ремонтний розмір — 84,690±0,010 // 84,710±0,005

Граничне відхилення діаметра поршня (на відстані 10 мм від нижнього краю), мм — 0,04

Граничне відхилення діаметра циліндра (максимальне з трьох вимірювань у верхній/середній/ нижній частині циліндра, у взаємно-перпендикулярних напрямках), мм — 0,08

Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,1

Мінімально допустима висота ГБЦ, мм — 139,25

Радіальний зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм — 0,1

Максимально допустиме биття розподільного вала, мм — 0,01

Максимально допустимий осьовий зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм — 0,02

Діаметр клапанної тарілки, мм

• Впускний клапан — 26,8÷27,0
• Випускний клапан — 29,8÷30,0

Діаметр штока клапана, мм

• Впускний клапан —— 5,956÷5,970
• Випускний клапан — 5,936÷5,950

Довжина клапана, мм

• Впускний клапан — 96,39÷96,59
• Клапан випускний — 94,79÷94,99

Кут робочої фаски клапана — 45°

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.25÷0.40 // 0.8
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.20÷0.40 // 0.8
• Маслососний (новий // межа) — 0.20÷0.40 // 0.8

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.04÷0.08 // 0.20
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.005÷0.045 // 0.20
• Маслососний (новий // межа) — 0.01÷0.05 // 0.15

Максимально допустимий зазор клапана в напрямній (кінець штока клапана знаходиться на одному рівні з краєм направляючої), мм — 0,8

Тиск спрацьовування Д/В тиску рухового масла, бар — 1.4

8-циліндровий бензиновий двигун 4,2 л FSI

Тип — Бензиновий, 8-циліндровий, V-подібний, 4-клапанний, безпосереднє вприскування

Код двигуна — BNS

Об'єм циліндра, см³ — 4,163

Потужність, кВт — 309 при 7800 об/хв

Крутний момент, Нм — 430 при 5500 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 84,5 // 92,8

Ступінь стиснення — 12,2:0

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 10,0÷14,0
• Ліміт — 9,0
• Різниця між циліндрами — не більше 3.0

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

На холостому ходу - не менше 1,5

При 2000 об / хв - не менше 3,5

Діаметр шийки корінного // шатунного підшипника колінчастого вала, мм ^-0.022 _{-0. 042}

• Номінал — 65.00 // 54.00
• Ремонтний розмір — 64.75 // 53.75

Осьовий люфт колінчастого вала, мм — 0,090 + 0,251

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,017 + 0,044
• Ліміт — 0,08

Осьовий зазор шатунного підшипника, мм

• Номінал — 0,20÷0,27
• Ліміт — 0,30

Биття шатуна, мм

• Новий — 0,020÷0,069
• Ліміт — 0,120

Діаметр поршня (з урахуванням покриття 0,01 мм) // циліндр, мм

• Номінал 84,490 // 84,510 ±0,005
• 1-й ремонтний розмір 84.590 // 84.610 ±0.005

Граничне відхилення діаметра поршня (на відстані 15 мм від нижнього краю), мм — 0,03

Граничне відхилення діаметра циліндра (максимальне з трьох вимірювань у верхній/середній/ниж-ній частині циліндра, у взаємно-перпендикулярних напрямках), мм — 0,08

Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,1

Мінімально допустима висота ГБЦ, мм — 139,5

Радіальний зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм

• З діаметром підшипника — 24 мм 0,024÷0,066
• З діаметром підшипника — 36 мм 0,032÷0,078

Максимально допустиме биття розподільного вала, мм — 0,04

Максимально допустимий осьовий зазор розподільного вала (зі знятими гідрокомпенсаторами), мм — 0,100÷0,191

Діаметр пластини впускного // випускного клапана, мм ±0,10 — 33,85 // 28,00

Діаметр штока впускного // випускного клапана, мм ±0,01 — 5,98 // 5,96

Довжина впускного // випускного клапана, мм ±0,20 — 103,97 // 101,9

Кут робочої фаски клапана — 45°

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.20÷0.35 // 0.8
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.20÷0.40 // 0.8
• Маслососний (новий // межа) — 0.20÷0.40 // 0.8

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.04÷0.09 // 0.20
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.020÷0.045 // 0.200
• Маслососний (новий // межа) — 0.03÷0.05 // 0.15

Максимально допустимий зазор клапана в напрямній (кінець штока клапана знаходиться на одному рівні з краєм направляючої), мм — 0,8

Робочий тиск перепускного клапана масляного насоса, бар — 5,5

Тиск спрацьовування Д/В тиску рухового масла, бар — 1.3

4-циліндрові дизельні двигуни 1.9 і 2.0 TDI-PD (SOHC)

Тип — Дизель, 4-циліндровий, з турбонаддувом, рядний, 2-клапанний, безпосереднє вприскування (насос-форсунки)

Код двигуна

• 1,9 л — БРБ і ВКЕ
• 2,0 л — BPW

Ємність циліндра (БРБ, ВКЕ // БПВ), см³ — 1896 // 1968

Потужність (БРБ, ВКЕ// БПВ), кВт

• при 4000 об/хв — 85 // 103

Крутний момент, Нм

• ВКЕ, БРБ — 285 при 1900 об/хв
• BPW — 320 при 1800÷2250 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм

• ВКЕ, БРБ — 79,5 // 95,5
• BPW — 81.0 // 95.5

Ступінь стиснення (БРБ, ВКЕ Ц БПВ) — 19:1 //18:1

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

• На холостому ходу —— не менше 0,8
• При 2000 об / хв - не менше 2,0

Діаметр шийки корінного // шатунного підшипника колінчастого вала, мм ^-0.022 _-0.042

• Номінал — 54,00 // 50,90
• Ремонтний розмір — 1 53.75 // 50.65
• Ремонтний розмір 2 — 53.50 // 50.40
• Ремонтний розмір 3 — 53.25// 50.15

Осьовий люфт колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,07÷0,23
• Ліміт — 0,3

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,02÷0,04
• Ліміт — 0,15

Максимальний осьовий зазор шатунного підшипника, мм — 0,37

Граничний радіальний зазор шатунних підшипників, мм — 0,08

Поршень // діаметр циліндра двигунів BPW, BRC, мм — 80,96 // 81,01

Граничне відхилення діаметра поршня (на відстані 15 мм від нижнього краю), мм — 0,04

Граничне відхилення діаметра циліндра (максимальне з трьох вимірювань у верхній/середній/нижній частині циліндра, у взаємно-перпендикулярних напрямках), мм — 0,10

Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,1

Радіальний зазор розподільного вала, мм — 0,11

Максимально допустиме биття розподільного вала, мм — 0,04

Максимально допустимий осьовий зазор розподільного вала, мм — 0,15

Діаметр пластини впускного // випускного клапана, мм — 35,95 // 31,45

Діаметр штока впускного // випускного клапана, мм — 6,980 // 6,956

Довжина клапана, мм — 89,95

Кут робочої фаски клапана — 45°
Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Компресія (новий // межа) — 0.25÷0.40 // 1.0
• Маслососний (новий // межа) — 0.25 ÷0.50 // 1.0

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.06÷0.09 // 0.25
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.05÷0.08 // 0.25
• Маслососний (новий // межа) — 0.03÷0.06 // 0.15

Максимально допустимий зазор клапана в напрямній (кінець штока клапана знаходиться на одному рівні з краєм направляючої), мм — 1,3

Мінімально допустима відстань від верхньої площини головки блоку циліндрів до верхнього торця впускного // штока випускного клапана, мм — 43,4 // 43,2

4-циліндрові дизельні двигуни 2.0 TDI-PD (DOHC)

Тип — Дизель, 4-циліндровий, з турбонаддувом, рядний, 4-клапанний, безпосереднє вприскування (насос-форсунки)

Код двигуна — BRD, BRE, BRF або BVA

Об'єм циліндрів, см³ — 1968

Потужність, кВт при 4000 об/хв

• BRD // BRE —125 // 103
• БРФ // БВА — 100 І 120

Крутний момент, Нм при 1750 + 2000 об/хв

• BRD, BVA — 350
• BRE, BRF — 320

Діаметр циліндра // хід поршня, мм — 81,0 // 95,5

Ступінь стиснення — 18:1

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

• На холостому ходу - не менше 0,8
• При 2000 об / хв - не менше 2,0

Номінальний діаметр шийки підшипника колінчастого вала, мм

• Корінний підшипник — 54.00 ^-0.022 _-0.042
• Шатунний підшипник — 50,90 ^-0.022 _-0.042

Осьовий люфт колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,07÷0,17
• Ліміт — 0,37

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,03÷0,08
• Ліміт — 0,17

Максимальний осьовий зазор шатунного підшипника, мм — 0,37

Граничний радіальний зазор шатунних підшипників, мм — 0,08

Поршень // діаметр циліндра двигунів, мм — 80,96 // 81,01

Граничне відхилення діаметра поршня (на відстані 15 мм від нижнього краю), мм — 0,04

Граничне відхилення діаметра циліндра (максимальне з трьох вимірювань у верхній/середній/нижній частині циліндра, у взаємно-перпендикулярних напрямках), мм — 0,10

Кількість круглих маркувальних отворів в прокладці головки блоку циліндрів в залежності від виступу поршня над головкою блоку циліндрів у положенні ВМТ

• 0,91÷1,00 мм — 1 отвір
• 1,01÷1,10 мм — 2 отвори
• 1,11÷1,20 мм — 3 отвори

Радіальний зазор розподільного вала, мм — 0,15

Діаметр пластини впускного // випускного клапана, мм — 29,40 // 25,50

Діаметр штока впускного // випускного клапана, мм — 5,980 // 5,965

Впускний // Довжина випускного клапана, мм — 88,50 // 88,20

Кут робочої фаски клапана — 45°

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

Компресія (новий // межа) — 0.25÷0.40 // 1.0

Маслососний (новий // межа) 0.25÷0.50 // 1.0

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

Верхня компресія (новий // межа) 0.06÷0.09 // 0.25

Нижня компресія (новий // межа) 0.05÷0.08 // 0.25

Маслососний (новий // межа) 0.03÷0.06 // 0.15

Максимально допустимий зазор клапана в напрямній (кінець штока клапана знаходиться на одному рівні з краєм направляючої), мм — 0,8

6-циліндрові дизельні двигуни 2,7 і 3,0 л TDI-CR (DOHC)

Тип — Дизельний, 6-циліндровий, турбований, V-подібний, 4-клапанний, з безпосереднім уприскуванням (лінія розподілу палива Common Rail)

Код двигуна

• 2,7 л — ВРР, БСГ
• 3,0 л — АСБ, БКН

Ємність циліндра (2,7 // 3,0 л), см³ — 2698 // 2967

Потужність, кВт

• ASB — 171 при 4000 об/хв
• БКН — 150 при 3500÷4500 об/хв
• BRR — 132 при 3300 об/хв
• BSG — 120 при 4000 об/хв

Крутний момент, Нм

• ASB — 450 при 1400÷3250 об/хв
• BKN — 450 при 1400: 3150 об/хв
• BRR — 380 при 1400÷3300 об/хв
• BSG — 380 при 1500 об/хв

Діаметр циліндра // хід поршня, мм

• 2,7 л — 83,0 // 83,1
• 3,0 л — 83,0 // 91,4

Ступінь стиснення — 17,5:1

Тиск стиснення, бар

• Номінал — 28: 33
• Ліміт — 21,0
• Різниця між циліндрами — не більше 5

Тиск моторного масла (при 80°C), бар

• На холостому ходу - не менше 1,8
• При 2000 об / хв - не менше 4,0

Номінальний діаметр шийки підшипника колінчастого вала, мм

Корінний підшипник — 65.00 ^-0.022 _-0.042

Підшипник шатунний — 60,00 ^-0.022_-0.042

Осьовий люфт колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,090÷0,215
• Ліміт — 0,280

Радіальний зазор колінчастого вала, мм

• Новий вал — 0,018÷0,045
• Ліміт — 0,10

Максимальний осьовий зазор шатунного підшипника, мм — 0,20÷0,44

Радіальний зазор шатунних підшипників, мм

• Новий — 0,015÷0,062
• Ліміт — 0,12

Діаметр поршня (без урахування товщини покриття 0,02 мм) // циліндр двигуна, мм

• Номінал — 82.939÷82.951 // 83.006÷83.014
• Ремонт обміну — 82.979÷82.991 // 83.046÷83.054

Граничне відхилення діаметра поршня (на відстані 15 мм від нижнього краю), мм — 0,05

Граничне відхилення діаметра циліндра (максимальне з трьох вимірювань у верхній/середній/нижній частині циліндра, у взаємно-перпендикулярних напрямках), мм — 0,08

Кількість круглих маркувальних отворів в прокладці головки блоку циліндрів в залежності від виступу поршня над головкою блоку циліндрів у положенні ВМТ

• 0,39: 0,49 мм — 1 отвір
• 0,49: 0,54 мм — 2 отвори
• 0,54: 0,65 мм — 3 отвори

Гранично допустиме відхилення нижньої сполучної поверхні головки блоку циліндрів від площинності, мм — 0,1

Радіальний зазор розподільного вала, мм — 0,01

Біття розподільного вала, мм

• Новий вал — 0,035÷0,085
• Ліміт — 0,1

Осьовий зазор розподільного вала, мм

• Новий вал — 0,03÷0,08
• Ліміт — 0,12

Діаметр пластини впускного // випускного клапана, мм — 28,60÷28,80 // 26,70÷26,90

Діаметр штока впускного // випускного клапана, мм — 5,968÷5,982 // 5,958÷5,972

Довжина впускного // випускного клапана, мм — 97,25÷97,45 // 97,35÷97,55

Кут робочої фаски клапана — 45°10'

Зазор стопорного поршневого кільця (на відстані 15 мм від нижнього краю циліндра), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.25÷0.38 // 0.80
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.70÷0.90 // 1.3
• Маслососний (новий // межа) — не більше 0,40 // 0,7

Зазор поршневих кілець в канавці (нове кільце // меж), мм

• Верхня компресія (новий // межа) — 0.120÷0.160 // 0.175
• Нижня компресія (новий // межа) — 0.020÷0.090 // 0.115
• Маслососний (новий // межа) — 0.020÷0.090 // 0.115

Максимально допустимий зазор клапана в напрямній (кінець штока клапана знаходиться на одному рівні з краєм направляючої), мм — 1,0

(Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті: AUDImanual)