Silnik — Specyfikacje (Audi A4 B7)

Spis treści: Silnik benzynowy 4-cylindrowy 1,6 l… ↓ Silnik benzynowy 4-cylindrowy 1,8 l… ↓ Silnik benzynowy 4-cylindrowy 2,0 l… ↓ Silniki benzynowe 4-cylindrowe 2,0 l… ↓ Silnik benzynowy 6-cylindrowy 3,0 l… ↓ Silniki benzynowe 6-cylindrowe 3,2 l… ↓ Silniki benzynowe 8-cylindrowe 4,2 l… ↓ Silnik benzynowy 8-cylindrowy 4,2 l… ↓ Silniki wysokoprężne 4-cylindrowe… ↓ Silniki wysokoprężne 4-cylindrowe… ↓ Silniki wysokoprężne 6-cylindrowe… ↓

Silnik benzynowy 4-cylindrowy 1,6 l MPI

Typ - Benzyna, 4-cylindrowy, rzędowy, 2-zaworowy, z wtryskiem wielopunktowym

Kod silnika - ALZ

Pojemność cylindra, cm³ — 1,595

Moc, kW — 75 przy 5600 obr./min

Moment obrotowy, Nm - 148 przy 3800 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 81,0 // 77,4

Stopień sprężania - 10,3:0

Ciśnienie sprężania, bar

Nominał - 10,0 + 13,0
Ograniczenie - 7,0
Różnica między cylindrami nie przekracza 3,0

Ciśnienie oleju silnikowego (przy temperaturze min. 80°C), bar

Na biegu jałowym) – nie mniej niż 1,2
Przy 2000 obr./min – nie mniej niż 3,5

Luz osiowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,07 + 0,23
Limit - 0,30

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,017 + 0,037
Granica - 0,07

Średnica czopu głównego łożyska wału korbowego, mm

Nominał - 48,00 ^-0.017_{-0. 037}
1 rozmiar naprawy - 47,75 ^-0.017 _{-0. 037}
2. rozmiar naprawy - 47,50 ^-0.017_{-0. 037}
3 rozmiar naprawy - 47,25^-0.017 _{-0. 037}

Średnica czopu łożyska korbowodu wału korbowego, mm

Nominał - 42,00^-0.022 _{-0. 042}
1 rozmiar naprawy - 41,75^-0.022_{-0. 042}
2. rozmiar naprawy - 41,50^-0.022 _{-0. 042}
3 rozmiar naprawy - 44,25^-0.022_{-0. 042}

Luz osiowy łożysk korbowodu wału korbowego, mm

Nowe części - 0,09÷0,35
Limit - 0,40

Luz promieniowy łożysk korbowodu wału korbowego, mm

Nowe części - 0,020÷0,061
Granica - 0,091

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Kompresja (nowy // limit) — 0.20÷0.40 // 0.80
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.20÷0.60 // 0.90

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Kompresja 0,06÷0,09 // 0,20
Skrobak do oleju 0,04÷0,12 // 0,20

Średnica tłoka/cylindra, mm

Nominał - 80.965 // 81.010
1. rozmiar naprawy - 81.465 // 81.510

Tolerancje średnicy cylindra i tłoka - patrz dane silnika 2.0 MPI poniżej

Maksymalny dopuszczalny luz promieniowy // bicie wałka rozrządu, mm — 0,1 // 0,04

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu, mm - 0,17

Maksymalny dopuszczalny luz między wahaczem a skierowanym ku górze wałkiem rozrządu (z kompensatorem hydraulicznym naciśniętym palcem), mm-0,2

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm±0,15 — 39,5 // 32,9

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm±0,007 — 5,980 // 5,965

Długość zaworu, mm — 93,85

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°

Minimalna dopuszczalna odległość od górnej płaszczyzny głowicy cylindra do górnego końca trzonka zaworu, mm - 31,2

Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy w prowadnicy (koniec trzonu zaworu jest równo z krawędzią prowadnicy), mm-0,6

Silnik benzynowy 4-cylindrowy 1,8 l MPI Turbo

Typ - Benzyna, 4-cylindrowy, rzędowy, 5-zaworowy, turbodoładowany, z wtryskiem wielopunktowym

Kod silnika - BFB

Moc, kW/KM — 120/163 przy 5700 obr./min

Moment obrotowy, Nm — 225 przy 1750÷4600 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 81,0 // 86,4

Stopień sprężania - 9,5:0

Ciśnienie sprężania, bar

Wartość nominalna - 9,0÷14,0
Ograniczenie - 7,5
Różnica między cylindrami nie przekracza 3,0

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Przy 2000 obr/min - 1,3
Przy 3500 obr./min - 3,5÷4,5
Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,1
Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, mm — 139,2
Głębokość wciskania łożyska igiełkowego do wału korbowego (tylko modele z manualną skrzynią biegów), mm- 1,5
Średnica czopu głównego wału korbowego i łożyska korbowodu, mm - patrz dane dla silnika 2.0 MPI poniżej

Luz osiowy wału korbowego, mm

Nominalny (nowy wał) — 0,07÷0,23
Maksymalnie dopuszczalne - 0,30

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nominalny (nowy wał) — 0,02÷0,04
Maksymalna dopuszczalna wartość - 0,15

Luz osiowy łożyska korbowodu wału korbowego, mm

Nominalny (nowy wał) — 0,10÷0,35
Maksymalnie dopuszczalne - 0,40

Luz promieniowy łożyska korbowodu wału korbowego, mm

Nominalny (nowy wał) — 0,01÷0,05

Maksymalnie dopuszczalne - 0,12

Szczelina końcowa pierścienia tłokowego i szczelina rowka pierścienia tłokowego - patrz dane silnika 2.0 MPI poniżej

Tolerancje średnicy cylindra i tłoka - patrz dane silnika 2.0 MPI poniżej

Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza oleju, bar — 1,3÷1,6

Średnica nominalna tłoka (bez powłoki grafitowej 0,02 mm) // cylinder, mm

Nominał - 80,95 // 81,01
1 rozmiar naprawy - 81,45 // 81,51

Maksymalny luz osiowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm-0,20

Wymiary zaworów - patrz dane silnika 2.0 MPI poniżej

Silnik benzynowy 4-cylindrowy 2,0 l MPI

Typ - Benzyna, 4-cylindrowy, rzędowy, 5-zaworowy, z wtryskiem wielopunktowym

Kod silnika - ALT

Moc, kW — 96 przy 5700 obr./min

Moment obrotowy, Nm - 195 przy 3300 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 82,5 // 92,8

Stopień sprężania - 10,0:0

Ciśnienie sprężania, bar

Wartość nominalna - 10,0÷13,0
Ograniczenie - 7,0
Różnica między cylindrami nie przekracza 3,0

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Na biegu jałowym - nie mniej niż 2,0
Przy 2000 obr./min - 2,7÷4,5

Średnica czopu głównego łożyska wału korbowego, mm

Nominał - 54,00 ^-0.017_-0.037
1 rozmiar naprawy - 53,75 ^-0.017_-0.037
2. rozmiar naprawy - 53,50 ^-0.017 _-0.037
3 rozmiar naprawy - 53,25^-0.017 _-0.0370037

Średnica czopu łożyska korbowodu wału korbowego, mm

Nominał - 47,80 ^-0.022 _-0.042
1 rozmiar naprawy - 47,55 ^-0.022 _-0.042
2 rozmiar naprawy - 47,30 ^-0.022 _-0.042
3 rozmiar naprawy - 47,05 ^-0.022 _-0.042

Średnica nominalna tłoka (bez powłoki grafitowej 0,02 mm) // cylinder, mm — 82,465 // 82,510

Maksymalna odchyłka średnicy tłoka (w odległości 10 mm od dolnej krawędzi), mm-0,04

Maksymalna odchyłka średnicy cylindra (maksymalnie trzy wymiary w górnej/środkowej/dolnej części cylindra, w kierunkach wzajemnie prostopadłych), mm-0,08

Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,1

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, mm — 139,2

Maksymalny dopuszczalny luz promieniowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm-0,1

Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu, mm - 0,035

Luz osiowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm

Nominalny (nowy wał) — 0,08÷0,16
Maksymalnie dopuszczalne - 0,20

Średnica płytki zaworu, mm

Zawór wlotowy - 26,80÷27,00
Zawór wydechowy - 29,80÷30,00

Średnica trzonka zaworu, mm

Zawór wlotowy - 5,95÷5,97
Zawór wydechowy - 5,94÷5,95

Długość zaworu, mm

Zawór wlotowy - 104,84÷105,34
Zawór wydechowy - 103,64÷104,14

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°

Luz osiowy łożysk korbowodu, mm

Nowy - 0,10÷0,35
Limit - 0,40

Bicie promieniowe łożysk korbowodu, mm

Nowy - 0,01÷0,05
Ograniczenie - 0,12

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Kompresja (nowy // limit) — 0.20÷0.40 // 0.8
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.25÷0.50 // 0.8

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Kompresja górna — 0,06÷0,09 // 0,20
Niższa kompresja — 0,05÷0,08 // 0,20
Skrobak do oleju — 0,03÷0,06 // 0,15

Luz osiowy wału korbowego, mm

Nowy - 0,07÷0,23
Limit - 0,30

Bicie promieniowe wału korbowego, mm

Nowy - 0,02÷0,04
Limit - 0,15

Silniki benzynowe 4-cylindrowe 2,0 l TFSI

Typ - Benzyna, 4-cylindrowy, rzędowy, 4-zaworowy, turbodoładowany, wtrysk bezpośredni

Kod silnika - BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK

Pojemność cylindra, cm³ — 1,984

Moc (kW przy obr./min)

BPG, BWE — 147 @ 5700
BUL — 162 @ 5900
BYK, BPJ — 125 @ 4300
BWT — 147 @ 5700

Moment obrotowy (Nm przy obr./min)

BUL — 300 @ 2000
Inni - 280 @ 1800

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 82,5 // 92,8

Stopień sprężania

BUL, BWE — 10.3:1
Inne - 10,5

Ciśnienie sprężania, bar

Wartość nominalna - 11,0÷14,0
Ograniczenie÷7.0
Różnica między cylindrami nie przekracza 3,0

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Przy 2000 obr./min - 2,7÷4,5

Średnica głównego łożyska wału korbowego i łożyska korbowodu, mm — patrz dane dla silnika 2.0 MPI powyżej

Średnice tłoka i cylindra, odchylenia od średnicy - patrz dane dla silnika 2.0 MPI powyżej

Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,05

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, mm — 139,2

Maksymalne dopuszczalne bicie promieniowe wałka rozrządu (z usuniętymi wahaczami), mm-0,1

Maksymalne dopuszczalne bicie osiowe wałka rozrządu, mm - 0,035

Średnica płytki zaworu, mm

Zawór wlotowy - 33,85±0,10
Zawór wydechowy - 28,00±0,10

Średnica trzonka zaworu, mm

Zawór wlotowy - 5,98±0,01
Zawór wydechowy - 5,96±0,01

Długość zaworu, mm

Zawór wlotowy - 104,0±0,2
Zawór wydechowy - 101,9±0,2

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°

Ciśnienie robocze zaworów bezpieczeństwa dyszy chłodzącej tłok, bar — 1,6÷1,9

Luz osiowy łożysk korbowodu, mm

Nowy - 0,10÷0,35
Limit - 0,40

Bicie promieniowe łożysk korbowodu, mm

Nowy - 0,02÷0,06
Granica - 0,09

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Kompresja (nowy // limit) — 0.20÷0.40 // 0.8
Skrobak do oleju (nowy // limit) 0.25÷0.50 // 0.8

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Kompresja 0,06÷0,09 // 0,20
Skrobak do oleju 0,03÷0,06 // 0,15

Luz osiowy wału korbowego, mm

Nowy - 0,07÷0,23
Limit - 0,30

Bicie promieniowe wału korbowego, mm

Nowy - 0,02÷0,04
Ograniczenie - 0,15

Silnik benzynowy 6-cylindrowy 3,0 l MPI

Typ - Benzyna, 6-cylindrowy, w kształcie litery V, 5-zaworowy, z wtryskiem wielopunktowym

Kod silnika - BBJ

Pojemność cylindra, cm³ — 2,976

Moc, kW — 160 przy 6300 obr./min

Moment obrotowy, Nm - 290 przy 3200 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 82,5 // 92,8

Stopień sprężania - 10,3:0

Ciśnienie sprężania, bar

Wartość nominalna - 10,0÷14,0
Ograniczenie - 9,0
Różnica między cylindrami nie przekracza 3,0

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Na biegu jałowym - nie mniej niż 1,5
Przy 2000 obr/min – nie mniej niż 3,0

Średnica czopu głównego łożyska wału korbowego, mm

Nominał - 65,00 - ^-0.022 _{-0. 042}
1 rozmiar naprawy - 64,75 ^-0.022_{-0. 042}
2. rozmiar naprawy - 64,50 ^-0.022 _{-0. 042}
3 rozmiar naprawy - 64,25 ^-0.022 _{-0. 042}

Średnica czopu łożyska korbowodu wału korbowego, mm

Nominał - 54,00 ^-0.022 _0.042
1 rozmiar naprawy - 53,75 ^-0.022_0.042
2. rozmiar naprawy - 53,50 ^-0.022 _0.042
3 rozmiar naprawy - 53,25 ^-0.022_0.042

Luz osiowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,07÷0,23
Limit - 0,25

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,018÷0,045
Ograniczenie÷0,08

Średnica tłoka (bez powłoki grafitowej 0,02 mm) // cylinder, mm

Nominał - 82.455 // 82.510
Rozmiar naprawy - 82.955 // 83.010

Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,1

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, mm — 139,25

Maksymalny dopuszczalny luz promieniowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm-0,1

Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu, mm - 0,01

Luz osiowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm

Nominalny (nowy wał) — 0,08÷0,16

Maksymalnie dopuszczalne - 0,20

Średnica płytki zaworu, mm

Zawór wlotowy - 26,80÷27,00

Zawór wydechowy - 29,80÷30,00

Średnica trzonka zaworu, mm

Zawór wlotowy - 5,96÷5,97

Zawór wydechowy - 5,94÷5,95

Długość zaworu, mm

Zawór wlotowy - 104,84÷105,34
Zawór wydechowy - 103,64÷104,14

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°
Luz osiowy łożysk korbowodu, mm

Nowy - 0,015÷0,062
Limit - 0,12

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Górna kompresja (nowy // limit) — 0.35÷0.50 // 0.8
Niższa kompresja (nowy // limit) — 0.60÷0.80 // 1.0
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.25÷0.50 // 0.8

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Kompresja — 0,02÷0,08 // 0,20
Skrobak do oleju — 0,02÷0,08 // 0,15

Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy w prowadnicy (koniec trzonu zaworu jest równo z krawędzią prowadnicy), mm-0,8

Minimalna dopuszczalna odległość od górnej płaszczyzny głowicy cylindra do górnego końca trzonka zaworu, mm

Zawory wlotowe zewnętrzne - 31,0
Zawory wlotowe wewnętrzne - 32,2
Zawory wydechowe - 31,9

Silniki benzynowe 6-cylindrowe 3,2 l FSI

Typ - Benzyna, 6-cylindrowy, w kształcie litery V, 4-zaworowy, z wtryskiem bezpośrednim

Kod silnika - AUK i VKN

Pojemność cylindra, cm³ — 3,123

Moc, kW — 188 przy 6500 obr./min

Moment obrotowy, Nm — 330 przy 3250 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 84,5 // 92,8

Stopień sprężania - 12,5:0

Ciśnienie sprężania, bar

Wartość nominalna - 11,0÷14,0
Ograniczenie÷10.0

Różnica między cylindrami nie przekracza 3,0

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Na biegu jałowym - nie mniej niż 1,2
Przy 2000 obr./min – nie mniej niż 3,4

Średnica nominalna czopu głównego łożyska wału korbowego, mm — 65,00 ^-0.022 _-0.042

Średnica nominalna czopu łożyska korbowodu wału korbowego, mm — 56,00 ^-0.022_-0.042

Luz osiowy wału korbowego, mm — 0,15÷0,25

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,015÷0,055
Ograniczenie÷0,08

Średnica nominalna tłoka (bez powłoki grafitowej 0,02 mm) // cylinder, mm — 84,49 // 84,51

Maksymalna odchyłka średnicy tłoka (w odległości 10 mm od dolnej krawędzi) — 0.04

Maksymalna odchyłka średnicy cylindra (maksymalnie trzy wymiary w górnej/środkowej/dolnej części cylindra, w kierunkach wzajemnie prostopadłych) — 0.08

Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,05

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, mm — 139,20

Luz promieniowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm

Przy średnicy łożyska 24 mm - 0,024÷0,066

Przy średnicy łożyska 36 mm - 0,032÷0,078

Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu, mm - 0,04

Luz osiowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm — 0,100÷0,191

Średnica płytki zaworu, mm

Zawór wlotowy - 33,85±0,10
Zawór wydechowy - 28,0±0,1

Średnica trzonka zaworu, mm

Zawór wlotowy - 5,98±0,01

Zawór wydechowy - 5,96±0,01

Długość zaworu, mm

Zawór wlotowy 104,0±0,2
Zawór wydechowy 101,9±0,2

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°

Luz promieniowy łożysk korbowodu, mm

Nowy - 0,010 ÷0,052
Ograniczenie - 0,12

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Górna kompresja (nowy // limit) — 0.20÷0.35 // 0.8
Niższa kompresja (nowy // limit) — 0.50÷0.70 // 1.0
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.20÷0.40 // 0.8

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Kompresja — 0,02÷0,08 // 0,20
Skrobak do oleju — 0,02÷0,08 // 0,15

Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy w prowadnicy (koniec trzonu zaworu jest równo z krawędzią prowadnicy), mm-0,8

Silniki benzynowe 8-cylindrowe 4,2 l MPI

Typ - Benzyna, 8-cylindrowy, w kształcie litery V, 5-zaworowy, z wtryskiem wielopunktowym

Kod silnika - VVK i BHF

Pojemność cylindra, cm³ — 4,163

Moc, kW

VVK - 253 przy 7000 obr./min
BHF - 253 przy 6200 obr./min

Moment obrotowy, Nm

VVK - 410 przy 3500 obr./min
BHF - 420 przy 3000 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 84,5 // 92,8

Stopień sprężania: 11,5:0

Ciśnienie sprężania, bar

Wartość nominalna - 10,0÷14,0
Ograniczenie - 9,0

Różnica między cylindrami nie przekracza 3,0

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Przy 2000 // 3500 obr./min - 2,0 // 3,5

Średnica czopu głównego/korbowodowego łożyska wału korbowego, mm ^-0.022 _-0.042

Nominał - 65,00 // 54,00
Rozmiar naprawy - 64,75 // 53,75
Luz osiowy wału korbowego, mm — 0,090÷0,251

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,010÷0,077
Granica - 0,08

Luz osiowy łożyska korbowodu, mm

Wartość nominalna - 0,20÷0,38
Limit - 0,60

Bicie korbowodu, mm

Nowy - 0,028÷0,077
Ograniczenie - 0,12

Średnica tłoka (biorąc pod uwagę powłokę 0,01 mm) // cylinder, mm

Wartość nominalna - 84,490±0,010 // 84,510±0,005
1. rozmiar naprawy - 84,590±0,010 // 84,610±0,005
2. rozmiar naprawy - 84,690±0,010 // 84,710±0,005

Maksymalna odchyłka średnicy tłoka (w odległości 10 mm od dolnej krawędzi), mm-0,04

Maksymalna odchyłka średnicy cylindra (maksymalnie trzy wymiary w górnej/środkowej/dolnej części cylindra, w kierunkach wzajemnie prostopadłych), mm-0,08

Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,1

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, mm — 139,25

Luz promieniowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm-0,1

Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu, mm - 0,01

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm-0,02

Średnica płytki zaworu, mm

Zawór wlotowy — 26,8÷27,0
Zawór wydechowy - 29,8÷30,0

Średnica trzonka zaworu, mm

Zawór wlotowy —— 5,956÷5,970
Zawór wydechowy - 5,936÷5,950

Długość zaworu, mm

Zawór wlotowy - 96,39÷96,59
Zawór wydechowy - 94,79÷94,99

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Górna kompresja (nowy // limit) — 0.25÷0.40 // 0.8
Niższa kompresja (nowy // limit) — 0.20÷0.40 // 0.8
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.20÷0.40 // 0.8

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Górna kompresja (nowy // limit) — 0.04÷0.08 // 0.20
Niższa kompresja (nowy // limit) — 0.005÷0.045 // 0.20
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.01÷0.05 // 0.15

Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy w prowadnicy (koniec trzonu zaworu jest równo z krawędzią prowadnicy), mm-0,8

Ciśnienie reakcji Ciśnienie oleju silnika D/V, bar — 1,4

Silnik benzynowy 8-cylindrowy 4,2 l FSI

Typ - Benzyna, 8-cylindrowy, w kształcie litery V, 4-zaworowy, z wtryskiem bezpośrednim

Kod silnika - BNS

Pojemność cylindra, cm³ — 4,163

Moc, kW — 309 przy 7800 obr./min

Moment obrotowy, Nm - 430 przy 5500 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 84,5 // 92,8

Stopień sprężania - 12,2:0

Ciśnienie sprężania, bar

Wartość nominalna - 10,0÷14,0
Ograniczenie - 9,0
Różnica między cylindrami nie przekracza 3,0

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Na biegu jałowym - nie mniej niż 1,5

Przy 2000 obr./min – nie mniej niż 3,5

Średnica czopu głównego/korbowodowego łożyska wału korbowego, mm ^-0.022 _{-0. 042}

Nominał - 65,00 // 54,00
Rozmiar naprawy - 64,75 // 53,75

Luz osiowy wału korbowego, mm — 0,090 + 0,251

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,017 + 0,044
Granica - 0,08

Luz osiowy łożyska korbowodu, mm

Wartość nominalna - 0,20÷0,27
Limit - 0,30

Bicie korbowodu, mm

Nowy - 0,020÷0,069
Limit - 0,120

Średnica tłoka (biorąc pod uwagę powłokę 0,01 mm) // cylinder, mm

Nominalna 84,490 // 84,510±0,005
1. rozmiar naprawy 84,590 // 84,610±0,005

Maksymalna odchyłka średnicy tłoka (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi), mm-0,03

Maksymalna odchyłka średnicy cylindra (maksymalnie trzy wymiary w górnej/środkowej/dolnej części cylindra, w kierunkach wzajemnie prostopadłych), mm-0,08

Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,1

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra, mm — 139,5

Luz promieniowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm

Ze średnicą łożyska 24 mm 0,024÷0,066
Ze średnicą łożyska 36 mm 0,032÷0,078

Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu, mm - 0,04

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu (z usuniętymi kompensatorami hydraulicznymi), mm — 0,100÷0,191

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm±0,10 — 33,85 // 28,00

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm±0,01 — 5,98 // 5,96

Długość zaworu wlotowego // wylotowego, mm±0,20 — 103,97 // 101,9

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Górna kompresja (nowy // limit) — 0.20÷0.35 // 0.8
Niższa kompresja (nowy // limit) — 0.20÷0.40 // 0.8
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.20÷0.40 // 0.8

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Górna kompresja (nowy // limit) — 0.04÷0.09 // 0.20
Niższa kompresja (nowy // limit) — 0.020÷0.045 // 0.200
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.03÷0.05 // 0.15

Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy w prowadnicy (koniec trzonu zaworu jest równo z krawędzią prowadnicy), mm-0,8

Ciśnienie reakcji zaworu bezpieczeństwa pompy oleju, bar — 5,5

Ciśnienie reakcji Ciśnienie oleju silnika D/V, bar — 1,3

Silniki wysokoprężne 4-cylindrowe 1.9 i 2.0 TDI-PD (SOHC)

Typ - Diesel, 4-cylindrowy, turbodoładowany, rzędowy, 2-zaworowy, wtrysk bezpośredni (dysze pompowe)

Kod silnika

1,9 l - BRB i BKE
2,0 l — BPW

Pojemność cylindra (Zaraz wracam, VKE // BPW), cm³ — 1896 // 1968

Moc (BRB, BKE/BPW), kW

przy 4000 obr./min - 85 // 103

Moment obrotowy, Nm

VKE, BRB - 285 przy 1900 obr./min
BPW — 320 przy 1800÷2250 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm

BKE, BRB — 79.5 // 95.5
BPW — 81.0 // 95.5

Stopień sprężania (BRB, BKE//BPW) — 19:1 //18:1

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Na biegu jałowym — nie mniej niż 0,8
Przy 2000 obr./min – nie mniej niż 2,0

Średnica czopu głównego/korbowodowego łożyska wału korbowego, mm ^-0.022 _-0.042

Nominał - 54,00 // 50,90
Rozmiar naprawy - 1 53,75 // 50,65
Rozmiar naprawy 2 - 53,50 // 50,40
Rozmiar naprawy 3 — 53,25// 50,15

Luz osiowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,07÷0,23
Ograniczenie - 0,3

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,02÷0,04
Ograniczenie - 0,15

Maksymalny luz osiowy łożyska korbowodu, mm — 0,37

Maksymalny luz promieniowy łożysk korbowodu, mm — 0,08

Średnica tłoka / cylindra silników BPW, BRC, mm — 80,96 // 81,01

Maksymalna odchyłka średnicy tłoka (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi), mm-0,04

Maksymalna odchyłka średnicy cylindra (maksymalnie trzy wymiary w górnej/środkowej/dolnej części cylindra, w kierunkach wzajemnie prostopadłych), mm-0,10

Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,1

Luz promieniowy wałka rozrządu, mm - 0,11

Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu, mm - 0,04

Maksymalny dopuszczalny luz osiowy wałka rozrządu, mm - 0,15

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 35,95 // 31,45

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 6,980 // 6,956

Długość zaworu, mm — 89,95

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°
Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Kompresja (nowy // limit) — 0.25÷0.40 // 1.0
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.25 ÷0.50 // 1.0

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Górna kompresja (nowy // limit) — 0.06÷0.09 // 0.25
Niższa kompresja (nowy // limit) — 0.05÷0.08 // 0.25
Skrobak do oleju (nowy // limit) — 0.03÷0.06 // 0.15

Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy w prowadnicy (koniec trzonu zaworu jest równo z krawędzią prowadnicy), mm- 1,3

Minimalna dopuszczalna odległość od górnej płaszczyzny głowicy cylindra do górnego końca trzonu zaworu dolotowego/wydechowego, mm — 43,4 // 43,2

Silniki wysokoprężne 4-cylindrowe 2.0 TDI-PD (DOHC)

Typ - Diesel, 4-cylindrowy, turbodoładowany, rzędowy, 4-zaworowy, wtrysk bezpośredni (dysze pompowe)

Kod silnika - BRD, BRE, BRF lub BVA

Pojemność cylindra, cm³ — 1968

Moc, kW przy 4000 obr./min

BRD // BRE —125 // 103
BRF // BVA — 100 i 120

Moment obrotowy, Nm przy 1750 + 2000 obr./min

BRD, BVA — 350
BRE, BRF — 320

Średnica cylindra // skok tłoka, mm — 81,0 // 95,5

Stopień sprężania - 18:1

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Na biegu jałowym - nie mniej niż 0,8
Przy 2000 obr./min – nie mniej niż 2,0

Średnica nominalna czopu łożyska wału korbowego, mm

Łożysko główne - 54,00 ^-0.022 _-0.042
Panewka korbowodu - 50,90 ^-0.022 _-0.042

Luz osiowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,07÷0,17
Ograniczenie - 0,37

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,03÷0,08
Limit - 0,17

Maksymalny luz osiowy łożyska korbowodu, mm — 0,37

Maksymalny luz promieniowy łożysk korbowodu, mm — 0,08

Średnica tłoka // cylindra silników, mm — 80,96 // 81,01

Maksymalna odchyłka średnicy tłoka (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi), mm-0,04

Maksymalna odchyłka średnicy cylindra (maksymalnie trzy wymiary w górnej/środkowej/dolnej części cylindra, w kierunkach wzajemnie prostopadłych), mm-0,10

Liczba okrągłych otworów znacznikowych w uszczelce głowicy cylindra w zależności od wysunięcia tłoka ponad głowicę cylindra w położeniu GMP

0,91÷1,00 mm — 1 otwór
1,01÷1,10 mm — 2 otwory
1,11÷1,20 mm — 3 otwory

Luz promieniowy wałka rozrządu, mm - 0,15

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 29,40 // 25,50

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 5,980 // 5,965

Długość zaworu wlotowego // wylotowego, mm — 88,50 // 88,20

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm

Kompresja (nowy // limit) — 0.25÷0.40 // 1.0

Skrobak do oleju (nowy // limit) 0.25÷0.50 // 1.0

Luz rowka pierścienia tłokowego (nowy pierścień // limit), mm

Górna kompresja (nowy // limit) 0.06÷0.09 // 0.25

Niższa kompresja (nowy // limit) 0.05÷0.08 // 0.25

Skrobak do oleju (nowy // limit) 0.03÷0.06 // 0.15

Maksymalny dopuszczalny luz zaworowy w prowadnicy (koniec trzonu zaworu jest równo z krawędzią prowadnicy), mm-0,8

Silniki wysokoprężne 6-cylindrowe 2,7 i 3,0 l TDI-CR (DOHC)

Typ - Diesel, 6-cylindrowy, turbodoładowany, w kształcie litery V, 4-zaworowy, z wtryskiem bezpośrednim (linia dystrybucji paliwa Common Rail)

Kod silnika

2,7 l — BPP, BSG
3,0 l — ASB, BKN

Pojemność cylindra (2,7 l // 3,0 l), cm³ — 2698 // 2967

Moc, kW

ASB - 171 przy 4000 obr./min
BKN — 150 przy 3500÷4500 obr./min
BPP - 132 przy 3300 obr./min
BSG - 120 przy 4000 obr./min

Moment obrotowy, Nm

ASB — 450 przy 1400÷3250 obr./min
BKN — 450 przy 1400: 3150 obr./min
BPP — 380 przy 1400÷3300 obr./min
BSG - 380 przy 1500 obr./min

Średnica cylindra // skok tłoka, mm

2,7 l — 83,0 // 83,1
3,0 l — 83,0 // 91,4

Stopień sprężania: 17,5:1

Ciśnienie sprężania, bar

Nominał - 28:33
Limit - 21,0
Różnica między cylindrami nie przekracza 5

Ciśnienie oleju silnikowego (przy 80°C), bar

Na biegu jałowym - nie mniej niż 1,8
Przy 2000 obr./min – nie mniej niż 4,0

Średnica nominalna czopu łożyska wału korbowego, mm

Łożysko główne - 65,00 ^-0.022 _-0.042

Panewka korbowodu - 60,00 ^-0.022_-0.042

Luz osiowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,090÷0,215
Limit - 0,280

Luz promieniowy wału korbowego, mm

Nowy wał - 0,018÷0,045
Ograniczenie - 0,10

Maksymalny luz osiowy łożyska korbowodu, mm — 0,20÷0,44

Luz promieniowy łożysk korbowodu, mm

Nowy - 0,015÷0,062
Ograniczenie - 0,12

Średnica tłoka (z wyłączeniem natrysku o grubości 0,02 mm) // cylindry silnika, mm

Nominał — 82.939÷82.951 // 83.006÷83.014
Wymiana naprawcza — 82.979÷82.991 // 83.046÷83.054

Maksymalna odchyłka średnicy tłoka (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi), mm-0,05

Maksymalna odchyłka średnicy cylindra (maksymalnie trzy wymiary w górnej/środkowej/dolnej części cylindra, w kierunkach wzajemnie prostopadłych), mm-0,08

Liczba okrągłych otworów znacznikowych w uszczelce głowicy cylindra w zależności od wysunięcia tłoka ponad głowicę cylindra w położeniu GMP

0,39: 0,49 mm - 1 otwór
0,49: 0,54 mm - 2 otwory
0,54:0,65 mm - 3 otwory

Maksymalne dopuszczalne odchylenie dolnej powierzchni styku głowicy cylindra od płaskości, mm — 0,1

Luz promieniowy wałka rozrządu, mm - 0,01

Bicie wałka rozrządu, mm

Nowy wał - 0,035÷0,085
Ograniczenie - 0,1

Luz osiowy wałka rozrządu, mm

Nowy wał - 0,03÷0,08
Ograniczenie - 0,12

Średnica płyty zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 28,60÷28,80 // 26,70÷26,90

Średnica trzonu zaworu wlotowego/wylotowego, mm — 5,968÷5,982 // 5,958÷5,972

Długość zaworu wlotowego // wylotowego, mm — 97,25÷97,45 // 97,35÷97,55

Kąt fazowania roboczego zaworu wynosi 45°10'

Szczelina pierścienia tłokowego (w odległości 15 mm od dolnej krawędzi cylindra), mm