Motor — Specificatii (Audi A4 B7)

Motor pe benzină cu 4 cilindri 1,6 l MPI

Tip - Benzină, 4 cilindri, în linie, 2 supape, cu injecție în mai multe puncte

Cod motor - ALZ

Capacitate cilindrică, cm³ — 1.595

Putere, kW — 75 la 5600 rpm

Cuplu, Nm - 148 la 3800 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 81,0 // 77,4

Raport de compresie - 10,3:0

Presiune de compresie, bar

• Valoare nominală - 10,0 + 13,0
• Limită - 7.0
• Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 3,0

Presiunea uleiului de motor (la o temperatură de cel puțin 80°C), bar

• La ralanti) - nu mai puțin de 1,2
• La 2000 rpm - nu mai puțin de 3,5

Jocul axial arborelui cotit, mm

• Arbore nou - 0,07 + 0,23
• Limită - 0,30

Joc radial arbore cotit, mm

• Arbore nou - 0,017 + 0,037
• Limită - 0,07

Diametrul rulmentului principal al arborelui cotit, mm

• Denumirea - 48,00 ^-0.017_{-0. 037}
• Dimensiunea primei reparații - 47,75 ^-0.017 _{-0. 037}
• Dimensiunea a 2-a reparație - 47,50 ^-0.017_{-0. 037}
• Dimensiunea a treia reparație - 47,25^-0.017 _{-0. 037}

Diametrul rulmentului bielei arborelui cotit, mm

• Denumirea - 42,00^-0.022 _{-0. 042}
• Dimensiunea primei reparații - 41,75^-0.022_{-0. 042}
• Dimensiunea a 2-a reparație - 41,50^-0.022 _{-0. 042}
• Dimensiunea a treia reparație - 44,25^-0.022_{-0. 042}

Jocul axial al lagărelor de biele arborelui cotit, mm

• Piese noi - 0,09÷0,35
• Limită - 0,40

Joc radial al lagărelor de biele arborelui cotit, mm

• Piese noi - 0,020÷0,061
• Limită - 0,091

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Comprimare (nou // limită) — 0.20÷0.40 // 0.80
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.20÷0.60 // 0.90

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie 0,06÷0,09 // 0,20
• Racătoare de ulei 0,04÷0,12 // 0,20

Diametrul pistonului/cilindrului, mm

• Valoare nominală - 80.965 // 81.010
• Dimensiune prima reparatie - 81.465 // 81.510

Toleranțe ale alezajului pistonului și cilindrului - vezi mai jos datele motorului 2.0 MPI

Joc radial maxim admisibil // deformare a arborelui cu came, mm — 0,1 // 0,04

Jocul axial maxim admisibil al arborelui cu came, mm - 0,17

Distanța maximă admisă între culbutorul și cilindrul arborelui cu came orientat în sus (cu compensatorul hidraulic apăsat cu un deget), mm - 0,2

Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm±0,15 — 39,5 // 32,9

Diametrul tijei supapei de intrare/ieșire, mm±0,007 — 5,980 // 5,965

Lungimea supapei, mm — 93,85

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°

Distanța minimă admisă de la planul superior al chiulasei până la capătul superior al tijei supapei, mm - 31,2

Jocul maxim admis la supape în ghidaj (capătul tijei supapei este la același nivel cu marginea ghidajului), mm - 0,6

Motor pe benzină cu 4 cilindri 1,8 l MPI Turbo

Tip - Benzină, 4 cilindri, în linie, 5 supape, turbo, cu injecție în mai multe puncte



Cod motor - BFB

Putere, kW/CP — 120/163 la 5700 rpm

Cuplu, Nm — 225 la 1750÷4600 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 81,0 // 86,4

Raport de compresie - 9,5:0

Presiune de compresie, bar

• Valoare nominală - 9,0÷14,0
• Limită - 7,5
• Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 3,0

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

• La 2000 rpm - 1,3
• La 3500 rpm - 3,5÷4,5
• Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,1
• Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 139,2
• Adâncimea de apăsare a rulmentului cu ace în arborele cotit (doar modele cu transmisie manuala), mm - 1,5
• Diametrul rulmentului principal al arborelui cotit și al bielei, mm - vezi mai jos datele pentru motorul de 2,0 MPI

Jocul axial arborelui cotit, mm

• Nominal (arbore nou) — 0,07÷0,23
• Maxim admisibil - 0,30

Joc radial arbore cotit, mm

• Nominal (arbore nou) — 0,02÷0,04
• Maxim admisibil - 0,15

Jocul axial al lagărului bielei arborelui cotit, mm

• Nominal (arbore nou) — 0,10÷0,35
• Maxim admisibil - 0,40

Joc radial al lagărului bielei arborelui cotit, mm

Nominal (arbore nou) — 0,01÷0,05

Maxim admisibil - 0,12

Distanța la capătul segmentului pistonului și decalajul canalului segmentului pistonului - Consultați mai jos datele motorului 2.0 MPI

Toleranțe ale alezajului pistonului și cilindrului - vezi mai jos datele motorului 2.0 MPI

Presiune deschidere injector ulei, bar — 1,3÷1,6

Diametrul nominal al pistonului (excluzând stratul de grafit de 0,02 mm) // cilindru, mm

• Valoare nominală - 80,95 // 81,01
• Dimensiune prima reparație - 81,45 // 81,51

Jocul axial maxim al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm - 0,20



Dimensiunile supapei - Vezi mai jos datele motorului 2.0 MPI

Motor pe benzină cu 4 cilindri 2,0 l MPI

Tip - Benzină, 4 cilindri, în linie, 5 supape, cu injecție în mai multe puncte

Cod motor - ALT

Putere, kW — 96 la 5700 rpm

Cuplu, Nm - 195 la 3300 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 82,5 // 92,8

Raport de compresie - 10,0:0

Presiune de compresie, bar

• Valoare nominală - 10,0÷13,0
• Limită - 7.0
• Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 3,0

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

• La ralanti - nu mai puțin de 2,0
• La 2000 rpm - 2,7÷4,5

Diametrul rulmentului principal al arborelui cotit, mm

• Denumirea - 54,00 ^-0.017_-0.037
• Dimensiunea primei reparații - 53,75 ^-0.017_-0.037
• Dimensiunea a 2-a reparație - 53,50 ^-0.017 _-0.037
• Dimensiunea a treia reparație - 53,25^-0.017 _-0.0370037

Diametrul rulmentului bielei arborelui cotit, mm

• Denumirea - 47,80 ^-0.022 _-0.042
• Dimensiunea primei reparații - 47,55 ^-0.022 _-0.042
• Dimensiunea a 2-a reparație - 47.30 ^-0.022 _-0.042
• Dimensiunea a 3-a reparație - 47.05 ^-0.022 _-0.042

Diametrul nominal al pistonului (excluzând stratul de grafit de 0,02 mm) // cilindru, mm — 82.465 // 82.510

Abaterea maximă a diametrului pistonului (la o distanţă de 10 mm de marginea inferioară), mm - 0,04

Abaterea maximă a diametrului cilindrului (maxim trei dimensiuni în partea de sus/mijloc/de jos a cilindrului, în direcții reciproc perpendiculare), mm - 0,08

Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,1

Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 139,2



Jocul radial maxim admisibil al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm - 0,1

Cursa maximă admisă a arborelui cu came, mm - 0,035

Jocul axial al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm

• Nominal (arbore nou) — 0,08÷0,16
• Maxim admisibil - 0,20

Diametrul plăcii supapei, mm

• Supapă de admisie - 26,80÷27,00
• Supapa de evacuare - 29,80÷30,00

Diametrul tijei supapei, mm

• Supapă de admisie - 5,95÷5,97
• Supapa de evacuare - 5,94÷5,95

Lungimea supapei, mm

• Supapă de admisie - 104,84÷105,34
• Supapa de evacuare - 103,64÷104,14

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°

Jocul axial al lagărelor de biele, mm

• Nou - 0,10÷0,35
• Limită - 0,40

Denivelare radială a lagărelor de biele, mm

• Nou - 0,01÷0,05
• Limită - 0,12

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Comprimare (nou // limită) — 0.20÷0.40 // 0.8
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.25÷0.50 // 0.8

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie superioară — 0,06÷0,09 // 0,20
• Compresie inferioară — 0,05÷ 0,08 // 0,20
• Racătoare de ulei — 0,03÷0,06 // 0,15

Jocul axial arborelui cotit, mm

• Nou - 0,07÷0,23
• Limită - 0,30

Denivelare radială a arborelui cotit, mm

• Nou - 0,02÷0,04
• Limită - 0,15

Motoare pe benzină cu 4 cilindri 2,0 l TFSI

Tip - benzină, 4 cilindri, în linie, 4 supape, turbo, injecție directă

Cod motor - BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK

Capacitate cilindrică, cm³ — 1.984

Putere (kW @ rpm)

• BPG, BWE — 147 @ 5700
• BUL — 162 @ 5900
• BYK, BPJ — 125 @ 4300
• BWT — 147 @ 5700

Cuplu (Nm @ rpm)

• BUL — 300 @ 2000
• Altele - 280 @ 1800

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 82,5 // 92,8

Raport de compresie

• BUL, BWE — 10.3:1
• Altele - 10.5

Presiune de compresie, bar

• Valoare nominală - 11,0÷14,0
• Limită÷7,0
• Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 3,0

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

La 2000 rpm - 2,7÷4,5

Diametrul arborelui cotit și al rulmenților de biela, mm - vezi datele pentru motorul de 2,0 MPI de mai sus

Diametrele pistonului și cilindrilor, abateri de la diametru - vezi mai sus datele pentru motorul de 2,0 MPI

Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,05

Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 139,2

Denivelare radială maximă admisă a arborelui cu came (cu culbutorii scoase), mm - 0,1

Denivelare axială maximă admisă a arborelui cu came, mm - 0,035

Diametrul plăcii supapei, mm

• Supapă de admisie - 33,85±0,10
• Supapa de evacuare - 28,00±0,10

Diametrul tijei supapei, mm

• Supapă de admisie - 5,98±0,01
• Supapa de evacuare - 5,96±0,01

Lungimea supapei, mm

• Supapă de admisie - 104,0±0,2
• Supapa de evacuare - 101,9±0,2

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°

Presiunea de funcționare a supapelor de siguranță a duzei de răcire a pistonului, bar — 1,6÷1,9

Jocul axial al lagărelor de biele, mm

• Nou - 0,10÷0,35
• Limită - 0,40

Denivelare radială a lagărelor de biele, mm

• Nou - 0,02÷0,06
• Limită - 0,09

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Comprimare (nou // limită) — 0.20÷0.40 // 0.8
• Racleta de ulei (nou // limită) 0.25÷0.50 // 0.8

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie 0,06÷0,09 // 0,20
• Racătoare de ulei 0,03÷0,06 // 0,15

Jocul axial arborelui cotit, mm

• Nou - 0,07÷0,23
• Limită - 0,30

Denivelare radială a arborelui cotit, mm

• Nou - 0,02÷0,04
• Limită - 0,15

Motor pe benzină cu 6 cilindri 3,0 l MPI

Tip - Benzină, 6 cilindri, în formă de V, 5 supape, cu injecție în mai multe puncte

Cod motor - BBJ

Capacitate cilindrică, cm³ — 2.976

Putere, kW — 160 la 6300 rpm

Cuplu, Nm - 290 la 3200 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 82,5 // 92,8

Raport de compresie - 10,3:0

Presiune de compresie, bar

• Valoare nominală - 10,0÷14,0
• Limită - 9.0
• Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 3,0

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

• La ralanti - nu mai puțin de 1,5
• La 2000 rpm - nu mai puțin de 3,0

Diametrul rulmentului principal al arborelui cotit, mm

• Valori nominale - 65,00 - ^-0.022 _{-0. 042}
• Dimensiunea primei reparații - 64,75 ^-0.022_{-0. 042}
• Dimensiunea a 2-a reparație - 64,50 ^-0.022 _{-0. 042}
• Dimensiunea a treia reparație - 64,25 ^-0.022 _{-0. 042}

Diametrul rulmentului bielei arborelui cotit, mm

• Denumirea - 54,00 ^-0.022 _0.042
• Dimensiunea primei reparații - 53,75 ^-0.022_0.042
• Dimensiunea a 2-a reparație - 53,50 ^-0.022 _0.042
• Dimensiunea a treia reparație - 53,25 ^-0.022_0.042

Jocul axial arborelui cotit, mm

• Arbore nou - 0,07÷0,23
• Limită - 0,25

Joc radial arbore cotit, mm

• Arbore nou - 0,018÷0,045
• Limita÷0,08

Diametrul pistonului (excluzând stratul de grafit de 0,02 mm) // cilindru, mm

• Valoare nominală - 82.455 // 82.510
• Dimensiune reparatie - 82.955 // 83.010

Abaterea maximă a diametrului pistonului (la o distanţă de 10 mm de marginea inferioară), mm - 0,04



Abaterea maximă a diametrului cilindrului (maxim trei dimensiuni în partea de sus/mijloc/de jos a cilindrului, în direcții reciproc perpendiculare), mm - 0,08

Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,1

Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 139,25

Jocul radial maxim admisibil al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm - 0,1

Cursarea maximă admisă a arborelui cu came, mm - 0,01

Jocul axial al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm

Nominal (arbore nou) — 0,08÷0,16

Maxim admisibil - 0,20

Diametrul plăcii supapei, mm

Supapă de admisie - 26,80÷27,00

Supapa de evacuare - 29,80÷30,00

Diametrul tijei supapei, mm

Supapă de admisie - 5,96÷5,97

Supapa de evacuare - 5,94÷5,95

Lungimea supapei, mm

• Supapă de admisie - 104,84 ÷105,34
• Supapa de evacuare - 103,64÷104,14

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°
Jocul axial al lagărelor de biele, mm

• Nou - 0,015÷0,062
• Limită - 0,12

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.35÷0.50 // 0.8
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.60÷0.80 // 1.0
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.25÷0.50 // 0.8

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie — 0,02÷0,08 // 0,20
• Racătoare de ulei — 0,02÷0,08 // 0,15

Jocul maxim admis la supape în ghidaj (capătul tijei supapei este la același nivel cu marginea ghidajului), mm - 0,8

Distanța minimă admisă de la planul superior al chiulasei până la capătul superior al tijei supapei, mm

• Supape de admisie externe - 31.0
• Supape de admisie interne - 32.2
• Supape de evacuare - 31.9

Motoare pe benzină cu 6 cilindri 3,2 l FSI

Tip - Benzină, 6 cilindri, în formă de V, 4 supape, cu injecție directă

Cod motor - AUK și VKN

Capacitate cilindrică, cm³ — 3.123

Putere, kW — 188 la 6500 rpm

Cuplu, Nm — 330 la 3250 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 84,5 // 92,8

Raport de compresie - 12,5:0

Presiune de compresie, bar

• Valoare nominală - 11,0÷14,0
• Limită÷10,0

Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 3,0

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

• La ralanti - nu mai puțin de 1,2
• La 2000 rpm - nu mai puțin de 3,4

Diametrul nominal al rulmentului principal al arborelui cotit, mm — 65,00 ^-0.022 _-0.042

Diametrul nominal al rulmentului bielei arborelui cotit, mm — 56,00 ^-0.022_-0.042

Joc axial arborelui cotit, mm — 0,15÷0,25

Joc radial arbore cotit, mm

• Arbore nou - 0,015÷0,055
• Limita÷0,08

Diametrul nominal al pistonului (excluzând stratul de grafit de 0,02 mm) // cilindru, mm — 84,49 // 84,51

Abaterea maximă a diametrului pistonului (la o distanţă de 10 mm de marginea inferioară) — 0.04

Abaterea maximă a diametrului cilindrului (maxim trei dimensiuni în partea superioară/medie/inferioară a cilindrului, în direcții reciproc perpendiculare) — 0.08

Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,05

Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 139,20

Joc radial al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm

Cu diametrul rulmentului de 24 mm - 0,024÷0,066

Cu diametrul rulmentului de 36 mm - 0,032÷0,078

Cursarea maximă admisă a arborelui cu came, mm - 0,04

Jocul axial al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm — 0,100÷0,191

Diametrul plăcii supapei, mm

• Supapă de admisie - 33,85±0,10
• Supapa de evacuare - 28,0±0,1

Diametrul tijei supapei, mm

Supapă de admisie - 5,98±0,01

Supapa de evacuare - 5,96±0,01

Lungimea supapei, mm

• Supapă de admisie 104,0±0,2
• Supapa de evacuare 101,9±0,2

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°

Joc radial al lagărelor de biele, mm

• Nou - 0,010 ÷0,052
• Limită - 0,12

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.20÷0.35 // 0.8
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.50÷0.70 // 1.0
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.20÷0.40 // 0.8

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie — 0,02÷0,08 // 0,20
• Racătoare de ulei — 0,02÷0,08 // 0,15

Jocul maxim admis la supape în ghidaj (capătul tijei supapei este la același nivel cu marginea ghidajului), mm - 0,8

Motoare pe benzină cu 8 cilindri 4,2 l MPI

Tip - Benzină, 8 cilindri, în formă de V, 5 supape, cu injecție în mai multe puncte

Cod motor - VVK și BHF

Capacitate cilindrică, cm³ — 4.163

Putere, kW

• VVK - 253 la 7000 rpm
• BHF - 253 la 6200 rpm

Cuplu, Nm

• VVK - 410 la 3500 rpm
• BHF - 420 la 3000 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 84,5 // 92,8

Raport de compresie: 11,5:0

Presiune de compresie, bar

• Valoare nominală - 10,0÷14,0
• Limită - 9.0

Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 3,0

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

La 2000 // 3500 rpm - 2,0 // 3,5

Diametrul fustei rulmentului principal/bielei arborelui cotit, mm ^-0.022 _-0.042

• Valori nominale - 65,00 // 54,00
• Dimensiune reparatie - 64,75 // 53,75
• Joc axial arborelui cotit, mm — 0,090÷0,251

Joc radial arbore cotit, mm

• Arbore nou - 0,010÷0,077
• Limită - 0,08

Jocul axial al rulmentului bielei, mm

• Valoare nominală - 0,20÷0,38
• Limită - 0,60

Denivelare a bielei, mm

• Nou - 0,028÷0,077
• Limită - 0,12

Diametrul pistonului (avand in vedere invelisul 0,01 mm) // cilindru, mm

• Valoare nominală - 84,490±0,010 // 84,510±0,005
• Dimensiunea primei reparații - 84.590±0.010 // 84.610±0.005
• Dimensiunea a doua reparație - 84.690±0.010 // 84.710±0.005

Abaterea maximă a diametrului pistonului (la o distanţă de 10 mm de marginea inferioară), mm - 0,04

Abaterea maximă a diametrului cilindrului (maxim trei dimensiuni în partea de sus/mijloc/de jos a cilindrului, în direcții reciproc perpendiculare), mm - 0,08

Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,1

Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 139,25

Joc radial al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm - 0,1

Cursarea maximă admisă a arborelui cu came, mm - 0,01

Jocul axial maxim admis al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm - 0,02

Diametrul plăcii supapei, mm

• Supapă de admisie — 26,8÷27,0
• Supapa de evacuare - 29,8÷30,0

Diametrul tijei supapei, mm

• Supapă de admisie —— 5.956÷5.970
• Supapa de evacuare - 5.936÷5.950

Lungimea supapei, mm

• Supapă de admisie - 96,39÷96,59
• Supapa de evacuare - 94,79÷94,99

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.25÷0.40 // 0.8
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.20÷0.40 // 0.8
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.20÷0.40 // 0.8

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.04÷0.08 // 0.20
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.005÷0.045 // 0.20
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.01÷0.05 // 0.15

Jocul maxim admis la supape în ghidaj (capătul tijei supapei este la același nivel cu marginea ghidajului), mm - 0,8

Presiune de răspuns Presiune ulei de motor D/V, bar — 1,4

Motor pe benzină cu 8 cilindri 4,2 l FSI

Tip - Benzină, 8 cilindri, în formă de V, 4 supape, cu injecție directă

Cod motor - BNS

Capacitate cilindrică, cm³ — 4.163

Putere, kW — 309 la 7800 rpm

Cuplu, Nm - 430 la 5500 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 84,5 // 92,8

Raport de compresie - 12,2:0

Presiune de compresie, bar

• Valoare nominală - 10,0÷14,0
• Limită - 9.0
• Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 3,0

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

La ralanti - nu mai puțin de 1,5

La 2000 rpm - nu mai puțin de 3,5

Diametrul fustei rulmentului principal/bielei arborelui cotit, mm ^-0.022 _{-0. 042}

• Valori nominale - 65,00 // 54,00
• Dimensiune reparatie - 64,75 // 53,75

Jocul axial arborelui cotit, mm — 0,090 + 0,251

Joc radial arbore cotit, mm

• Arbore nou - 0,017 + 0,044
• Limită - 0,08

Jocul axial al rulmentului bielei, mm

• Valoare nominală - 0,20÷0,27
• Limită - 0,30

Denivelare a bielei, mm

• Nou - 0,020÷0,069
• Limită - 0,120

Diametrul pistonului (avand in vedere invelisul 0,01 mm) // cilindru, mm

• Nominal 84.490 // 84.510±0.005
• Dimensiune 1 reparatie 84.590 // 84.610±0.005

Abaterea maximă a diametrului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară), mm - 0,03

Abaterea maximă a diametrului cilindrului (maxim trei dimensiuni în partea de sus/mijloc/de jos a cilindrului, în direcții reciproc perpendiculare), mm - 0,08

Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,1

Înălțimea minimă admisă a chiulasei, mm — 139,5

Joc radial al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm

• Cu diametrul rulmentului de 24 mm 0,024÷0,066
• Cu diametrul rulmentului de 36 mm 0,032÷0,078

Cursarea maximă admisă a arborelui cu came, mm - 0,04

Jocul axial maxim admis al arborelui cu came (cu compensatoarele hidraulice scoase), mm — 0,100÷0,191

Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm±0,10 — 33,85 // 28,00

Diametrul tijei supapei de intrare/ieșire, mm±0,01 — 5,98 // 5,96

Lungimea supapei de intrare // ieșire, mm±0,20 — 103,97 // 101,9

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.20÷0.35 // 0.8
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.20÷0.40 // 0.8
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.20÷0.40 // 0.8

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.04÷0.09 // 0.20
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.020÷0.045 // 0.200
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.03÷0.05 // 0.15

Jocul maxim admis la supape în ghidaj (capătul tijei supapei este la același nivel cu marginea ghidajului), mm - 0,8

Presiunea de răspuns a supapei de siguranță a pompei de ulei, bar — 5,5

Presiune de răspuns Presiune ulei de motor D/V, bar — 1.3

Motoare diesel cu 4 cilindri 1.9 și 2.0 TDI-PD (SOHC)

Tip - Diesel, 4 cilindri, turbo, în linie, 2 supape, injecție directă (pompă-duze)

Cod motor

• 1,9 l - BRB și BKE
• 2,0 l — BPW

Capacitate cilindrica (BRB, VKE // BPW), cm³ — 1896 // 1968

Putere (BRB, BKE/BPW), kW

• la 4000 rpm - 85 // 103

Cuplu, Nm

• VKE, BRB - 285 la 1900 rpm
• BPW — 320 la 1800÷2250 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm

• BKE, BRB — 79.5 // 95.5
• BPW — 81.0 // 95.5

Raport de compresie (BRB, BKE//BPW) — 19:1 //18:1

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

• La ralanti —— nu mai puțin de 0,8
• La 2000 rpm - nu mai puțin de 2,0

Diametrul fustei rulmentului principal/bielei arborelui cotit, mm ^-0.022 _-0.042

• Valoare nominală - 54,00 // 50,90
• Dimensiune reparatie - 1 53,75 // 50,65
• Reparatie marimea 2 - 53,50 // 50,40
• Mărimea reparației 3 — 53,25// 50,15

Jocul axial arborelui cotit, mm

• Arbore nou - 0,07÷0,23
• Limită - 0,3

Joc radial arbore cotit, mm

• Arbore nou - 0,02÷0,04
• Limită - 0,15

Jocul axial maxim al lagărului de biela, mm — 0,37

Joc radial maxim al lagărelor de biele, mm — 0,08

Piston // diametrul cilindrului motoarelor BPW, BRC, mm — 80,96 // 81,01

Abaterea maximă a diametrului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară), mm - 0,04

Abaterea maximă a diametrului cilindrului (maxim trei dimensiuni în partea de sus/mijloc/de jos a cilindrului, în direcții reciproc perpendiculare), mm - 0,10

Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,1

Joc radial al arborelui cu came, mm - 0,11

Cursarea maximă admisă a arborelui cu came, mm - 0,04

Jocul axial maxim admisibil al arborelui cu came, mm - 0,15

Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm — 35,95 // 31,45

Diametrul tijei supapei de intrare/ieșire, mm — 6,980 // 6,956

Lungimea supapei, mm — 89,95

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°
Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Comprimare (nou // limită) — 0.25÷0.40 // 1.0
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.25 ÷0.50 // 1.0

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.06÷0.09 // 0.25
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.05÷0.08 // 0.25
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.03÷0.06 // 0.15

Jocul maxim admis la supape în ghidaj (capătul tijei supapei este la același nivel cu marginea ghidajului), mm - 1,3

Distanța minimă admisă de la planul superior al chiulasei până la capătul superior al tijei supapei de admisie/evacuare, mm — 43,4 // 43,2

Motoare diesel cu 4 cilindri 2.0 TDI-PD (DOHC)

Tip - Diesel, 4 cilindri, turbo, în linie, 4 supape, injecție directă (pompă-duze)

Cod motor - BRD, BRE, BRF sau BVA

Capacitate cilindrică, cm³ — 1968

Putere, kW la 4000 rpm

• BRD // BRE —125 // 103
• BRF // BVA — 100 și 120

Cuplu, Nm la 1750 + 2000 rpm

• BRD, BVA — 350
• BRE, BRF — 320

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm — 81,0 // 95,5

Raport de compresie - 18:1

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

• La ralanti - nu mai puțin de 0,8
• La 2000 rpm - nu mai puțin de 2,0

Diametrul nominal al rulmentului arborelui cotit, mm

• Rulment principal - 54,00 ^-0.022 _-0.042
• Rulment de biela - 50,90 ^-0.022 _-0.042

Jocul axial arborelui cotit, mm

• Arbore nou - 0,07÷0,17
• Limită - 0,37

Joc radial arbore cotit, mm

• Arbore nou - 0,03÷0,08
• Limită - 0,17

Jocul axial maxim al lagărului de biela, mm — 0,37

Joc radial maxim al lagărelor de biele, mm — 0,08

Piston // diametrul cilindrilor motoarelor, mm — 80,96 // 81,01

Abaterea maximă a diametrului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară), mm - 0,04

Abaterea maximă a diametrului cilindrului (maxim trei dimensiuni în partea de sus/mijloc/de jos a cilindrului, în direcții reciproc perpendiculare), mm - 0,10

Numărul de găuri de marcare rotunde din garnitura chiulasei în funcție de proeminența pistonului deasupra chiulasei în poziția PMS

• 0,91÷1,00 mm — 1 orificiu
• 1,01÷1,10 mm — 2 orificii
• 1,11÷1,20 mm — 3 orificii

Joc radial al arborelui cu came, mm - 0,15

Diametrul plăcii supapei de intrare/ieșire, mm — 29,40 // 25,50

Diametrul tijei supapei de intrare/ieșire, mm — 5,980 // 5,965

Lungimea supapei de intrare // ieșire, mm — 88,50 // 88,20

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

Comprimare (nou // limită) — 0.25÷0.40 // 1.0

Racleta de ulei (nou // limită) 0.25÷0.50 // 1.0

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

Compresie superioară (nou // limită) 0.06÷0.09 // 0.25

Compresie mai scăzută (nou // limită) 0.05÷0.08 // 0.25

Racleta de ulei (nou // limită) 0.03÷0.06 // 0.15

Jocul maxim admis la supape în ghidaj (capătul tijei supapei este la același nivel cu marginea ghidajului), mm - 0,8

Motoare diesel cu 6 cilindri 2,7 și 3,0 l TDI-CR (DOHC)

Tip - Diesel, 6 cilindri, turbo, în formă de V, 4 supape, cu injecție directă (linie de distribuție a combustibilului Common Rail)

Cod motor

• 2,7 l — BPP, BSG
• 3,0 l — ASB, BKN

Capacitate cilindrica (2,7 // 3,0 l), cm³ — 2698 // 2967

Putere, kW

• ASB - 171 la 4000 rpm
• BKN — 150 la 3500÷4500 rpm
• BPP - 132 @ 3300 rpm
• BSG - 120 la 4000 rpm

Cuplu, Nm

• ASB — 450 la 1400÷3250 rpm
• BKN — 450 la 1400: 3150 rpm
• BPP — 380 la 1400÷3300 rpm
• BSG - 380 la 1500 rpm

Diametrul cilindrului // cursa pistonului, mm

• 2,7 l — 83,0 // 83,1
• 3,0 l — 83,0 // 91,4

Raport de compresie: 17,5:1

Presiune de compresie, bar

• Denominația - 28:33
• Limită - 21.0
• Diferența dintre cilindri nu este mai mare de 5

Presiunea uleiului de motor (la 80°C), bar

• La ralanti - nu mai puțin de 1,8
• La 2000 rpm - nu mai puțin de 4,0

Diametrul nominal al rulmentului arborelui cotit, mm

Rulment principal - 65,00 ^-0.022 _-0.042

Rulment de biela - 60,00 ^-0.022_-0.042

Jocul axial arborelui cotit, mm

• Arbore nou - 0,090÷0,215
• Limită - 0,280

Joc radial arbore cotit, mm

• Arbore nou - 0,018÷0,045
• Limită - 0,10

Jocul axial maxim al rulmentului bielei, mm — 0,20÷0,44

Joc radial al lagărelor de biele, mm

• Nou - 0,015÷0,062
• Limită - 0,12

Diametrul pistonului (excluzând pulverizarea cu grosimea de 0,02 mm) // cilindri motor, mm

• Valoare nominală — 82.939÷82.951 // 83.006÷83.014
• Schimb reparații — 82.979÷82.991 // 83.046÷83.054

Abaterea maximă a diametrului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară), mm - 0,05

Abaterea maximă a diametrului cilindrului (maxim trei dimensiuni în partea de sus/mijloc/de jos a cilindrului, în direcții reciproc perpendiculare), mm - 0,08

Numărul de găuri de marcare rotunde din garnitura chiulasei în funcție de proeminența pistonului deasupra chiulasei în poziția PMS

• 0,39: 0,49 mm - 1 gaură
• 0,49: 0,54 mm - 2 orificii
• 0,54:0,65 mm - 3 găuri

Abaterea maximă admisă a suprafeței inferioare de împerechere a chiulasei de la planeitate, mm — 0,1

Joc radial al arborelui cu came, mm - 0,01

Denivelare arbore cu came, mm

• Arbore nou - 0,035÷0,085
• Limită - 0,1

Jocul axial al arborelui cu came, mm

• Arbore nou - 0,03÷0,08
• Limită - 0,12

Diametru placă supapă intrare/ieșire, mm — 28,60÷28,80 // 26,70÷26,90

Diametrul tijei supapei de intrare/ieșire, mm — 5.968÷5.982 // 5.958÷5.972

Lungimea supapei de intrare // ieșire, mm — 97,25÷97,45 // 97,35÷97,55

Unghiul teșitului de lucru al supapei este de 45°10'

Distanța segmentului pistonului (la o distanţă de 15 mm de marginea inferioară a cilindrului), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.25÷0.38 // 0.80
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.70÷0.90 // 1.3
• Racleta de ulei (nou // limită) — nu mai mult de 0,40 // 0,7

Jocul canalului pentru segmentul pistonului (inel nou // limită), mm

• Compresie superioară (nou // limită) — 0.120÷0.160 // 0.175
• Compresie mai scăzută (nou // limită) — 0.020÷0.090 // 0.115
• Racleta de ulei (nou // limită) — 0.020÷0.090 // 0.115

Jocul maxim admis la supape în ghidaj (capătul tijei supapei este la același nivel cu marginea ghidajului), mm - 1,0

[Material republicat de pe site AudiManual.ru]