Verificarea motorului cu un vacuometru (Audi A4 B7)

1. Folosind un vacuometru, puteți obține informații despre starea motorului și puteți determina dacă garnitura chiulasei este ruptă, sistemul de combustibil, segmentele pistonului sau supapele sunt deteriorate, sistemul de injecție de combustibil este reglat incorect etc. Din păcate, citirile vacuometrului pot fi interpretate greșit, așa că aceste măsurători ar trebui utilizate împreună cu alte metode de testare a motorului. Pentru o determinare corectă, atât valoarea absolută a citirilor vacuometrului, cât și viteza de modificare a acestora sunt importante (vezi ilustrația).



2. Conectați un vacuometru la galeria de admisie. Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

3. Citiți valorile vacuometrului. Dacă motorul este în stare normală, valorile vacuometrului trebuie să fie constante și să fie de 430÷560 mm Hg. Artă.

Citirile de vid constant scăzute indică o garnitură deteriorată între galeria de admisie și corpul clapetei, un furtun de vacuum deteriorat, sincronizarea aprinderii incorect setată sau sincronizarea supapei setat incorect.



Dacă valorile vacuometrului sunt sub normă cu 80÷200 mm Hg. Artă. și fluctuează, atunci garnitura galeriei de admisie din apropierea admisiei poate fi deteriorată sau injectorul poate fi defect.

Dacă citirile scad constant cu 50÷100 mm Hg. Artă. valoare relativ stabilă, atunci supapele pot fi deteriorate. În acest caz, ar trebui să măsurați compresia în cilindrii motorului (vezi Secțiunea 2).

Dacă citirile scad, dar nu în mod regulat, atunci supapa poate fi blocată sau există o defecțiune a aprinderii. Dacă, la turație constantă de ralanti, citirile fluctuează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mm Hg. st., iar fum iese din conducta de evacuare, ghidajele supapelor pot fi deteriorate.

Dacă citirea fluctuează rapid pe măsură ce viteza de ralanti crește, garnitura galeriei de admisie sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate, arcurile supapelor pot fi slabe, supapele pot fi arse sau aprinderea poate fi defectuoasă.

Mici fluctuații de aproximativ 25 mmHg. Artă. sunt de obicei asociate cu defecțiuni ale sistemului de aprindere.

Dacă citirile fluctuează foarte mult, garnitura chiulasei sau cilindrul pot fi deteriorate.

Dacă acul se mișcă lent pe o gamă largă de valori, sistemul de ventilație al carterului poate fi înfundat, garnitura galeriei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei și galeria poate fi deteriorată.

4. Verificați cât de repede sunt restabilite valorile vacuometrului după o deschidere bruscă și completă a supapei de accelerație și revenirea acesteia la poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, citirile scad la aproape zero, apoi cresc cu aproximativ 130 mmHg. Artă. deasupra normei și scădeți din nou la valorile anterioare la turație constantă de ralanti. Dacă citirile revin încet și trec de maxim după ce supapa de accelerație este închisă, atunci segmentele pistonului pot fi deteriorate. Dacă există o întârziere mare, sistemul de evacuare poate fi înfundat.