Kontrola motora podtlakomerom (Audi A4 B7)

1. Pomocou vákuometra môžete získať informácie o stave motora a zistiť, či je prasknuté tesnenie hlavy valcov, poškodený palivový systém, piestne krúžky alebo ventily, nesprávne nastavený systém vstrekovania paliva atď. Bohužiaľ, hodnoty vákuového manometra môžu byť nesprávne interpretované, takže tieto merania by sa mali používať v spojení s inými metódami testovania motora. Pre správne určenie je dôležitá ako absolútna hodnota nameraných údajov na vákuomere, tak aj rýchlosť ich zmeny (pozri ilustráciu).



2. Pripojte vákuomer k saciemu potrubiu. Naštartujte a zohrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

3. Odčítajte hodnoty vákuometra. Ak je motor v normálnom stave, hodnoty podtlaku by mali byť konštantné a mali by byť 430÷560 mm Hg. čl.

Nízke hodnoty konštantného podtlaku naznačujú poškodené tesnenie medzi sacím potrubím a telesom škrtiacej klapky, poškodenú podtlakovú hadicu, nesprávne nastavené časovanie zapaľovania alebo nesprávne nastavené časovanie ventilov.

Ak sú hodnoty vákuomeru pod normou o 80÷200 mm Hg. čl. a kolísať, potom sa môže poškodiť tesnenie sacieho potrubia v blízkosti vstupu alebo môže byť chybný vstrekovač.



Ak hodnoty neustále klesajú o 50÷100 mm Hg. čl. relatívne stabilná hodnota, potom môže dôjsť k poškodeniu ventilov. V tomto prípade by ste mali zmerať kompresiu vo valcoch motora (pozri časť 2).

Ak hodnoty klesnú, ale nie pravidelne, potom môže byť ventil zaseknutý alebo došlo k poruche zapaľovania. Ak pri konštantných voľnobežných otáčkach údaje rýchlo kolíšu s amplitúdou približne 100 mm Hg. st. a z výfukového potrubia vychádza dym, môžu byť poškodené vodidlá ventilov.

Ak pri zvyšovaní voľnobežných otáčok údaj rýchlo kolíše, môže sa poškodiť tesnenie sacieho potrubia alebo tesnenia hlavy valcov, môžu byť slabé pružiny ventilov, spálené ventily alebo môže dôjsť k poruche zapaľovania.

Malé výkyvy okolo 25 mmHg. čl. sú zvyčajne spojené s poruchami v systéme zapaľovania.

Ak hodnoty veľmi kolíšu, môže dôjsť k poškodeniu tesnenia hlavy valcov alebo valca.

Ak sa ručička pohybuje pomaly v širokom rozsahu hodnôt, môže byť upchatý systém vetrania kľukovej skrine, môže sa poškodiť tesnenie sacieho potrubia alebo tesnenie medzi telesom škrtiacej klapky a potrubím.

4. Skontrolujte, ako rýchlo sa obnovia údaje vákuometra po prudkom a úplnom otvorení škrtiacej klapky a jej návrate do pôvodnej polohy. Ak je motor v normálnom stave, hodnoty klesnú takmer na nulu, potom sa zvýšia o približne 130 mmHg. čl. nad normu a opäť sa zníži na predchádzajúce hodnoty pri konštantných voľnobežných otáčkach. Ak sa hodnoty po zatvorení škrtiacej klapky pomaly obnovujú a presahujú maximum, môžu byť poškodené piestne krúžky. Ak dôjde k veľkému oneskoreniu, výfukový systém môže byť upchatý.