Проверка на нивата на течности, контрол на течовете (Audi A4 B7)

Забележка: Независимо от интервалите на проверка и обслужване, не позволявайте течности да изтичат под автомобила - такива течове показват неизправност, която трябва да бъде коригирана незабавно.

Забележка: Описание на това как да проверите нивото на електролита в батерията е дадено в Раздел 17.

1. Течностите са неразделна част от системите за измиване на стъкла, смазване, охлаждане, спирачни системи и други. Поради постепенното изразходване и замърсяване на течностите по време на нормална работа на автомобила, те трябва да се сменят периодично. Добавяйте само течности, които отговарят на изискванията на спецификацията.

Забележка: Когато проверявате нивото на течността, автомобилът трябва да е на равна, хоризонтална повърхност.

Двигателно масло

Забележка: Разходът на масло в двигателя зависи от стила на шофиране и условията на работа на автомобила, но не трябва да надвишава 0,5 л на 1000 км. По-високият разход на масло е признак за износване на уплътненията на стеблото на клапаните и/или буталните пръстени, или уплътненията на вала на двигателя. Новите двигатели достигат нормален разход на масло едва след няколко хиляди километра.

Визуална проверка на течове

2. Ако двигателят е мазен и има висока консумация на масло, проверете следните области за течове:

• гарнитура на масления съд на двигателя;
• уплътнение на пробката за източване на маслото на двигателя;
• уплътнение D/V налягане на двигателното масло;
• гарнитура на капака на масления филтър;
• уплътнение между блока и главата на цилиндъра;
• гарнитура на капака на цилиндровата глава;
• уплътнение на капачката за пълнене на масло;
• семеринги на колянов и разпределителен вал.

Тъй като когато има теч, маслото се разпространява върху голяма повърхност на двигателя, трудно е да се локализира веднага. За да откриете течове, продължете както следва:

3. Почистете двигателя, като покриете генератора и кутията с предпазители с найлонов плик, напръскате двигателя с обикновен студен почистващ препарат и след кратко време измийте с вода.

4. Поръсете свързващите повърхности и уплътненията от външната страна на двигателя с вар или талк.

5. Проверете нивото на маслото в двигателя и го коригирайте, ако е необходимо (вижте по-долу).

6. За да загреете маслото, закарайте колата на пробно шофиране - вискозитетът на загрятото масло ще намалее и то ще се появи по-бързо в местата на течовете.

7. Накрая прегледайте двигателя, като го осветите с лампа, намерете течовете и ги отстранете. Ако не е възможно да откриете течове по описания метод, можете да използвате специална добавка към двигателното масло, за да откриете течовете му под ултравиолетова светлина (вижте указанията за употреба, включени в тази добавка).

Проверка и регулиране на нивото

8. Нивото на двигателното масло при повечето модели се определя с помощта на измервателна пръчка (4 в илюстрациите в началото на главата). За да гарантирате надеждността на това измерване, загрейте двигателя (карам кола поне 10 км), спрете колата на равна повърхност, изключете двигателя и изчакайте 5 минути. Извадете пръчката, избършете я с чист парцал, сменете пръчката и след това я извадете отново - следата от масло трябва да е между двете маркировки (виж прил. илюстрация).



9. За да добавите масло, отстранете капачката на маслото (2 в илюстрациите в началото на главата). След като добавите масло, изчакайте няколко минути нивото на маслото да се стабилизира, след което проверете нивото отново. Ако е необходимо, направете корекции отново. Ако има мръсотия върху капачката за пълнене, измийте я с бензин. Накрая затворете плътно капачката на маслото.

Забележка: Не позволявайте нивото на маслото да бъде над маркировката "MAX", т.к Това може да доведе до повреда на двигателя.

10. Проверката на нивото на маслото е важна превантивна процедура, която трябва да се извършва възможно най-често, а също и преди всяко дълго пътуване. Освен това трябва да обърнете внимание на състоянието на маслото: ако има млечен цвят или в състава му се виждат капки вода, може да има теч в уплътнението на главата на цилиндъра или пукнатина в главата или цилиндровия блок, в резултат на което охлаждащата течност попада в маслото. В този случай двигателят трябва да бъде ремонтиран незабавно. Ако усетите мръсотия или метални частици, когато втриете капка масло между палеца и показалеца си, маслото трябва да се смени (вижте раздел 6).

Охладителна течност - проверка и регулиране на нивото и състоянието

Внимание: Избягвайте контакт на антифриза с кожата или боядисаните повърхности на автомобила. Ако това се случи, незабавно отмийте антифриза обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен, така че не го оставяйте без надзор в отворен съд или разлят на пода: деца или животни могат да бъдат привлечени от сладката му миризма и да го изпият.

Внимание: Не отстранявайте капачката на разширителния съд или капачката на радиатора, докато двигателят не е напълно охладен!

11. Въпросните превозни средства са оборудвани с компенсираща охладителна система със свръхналягане. Докато двигателят се загрява по време на работа, разширяващата се охлаждаща течност (охлаждаща течност) изпълва резервоара. Когато двигателят се охлади, охлаждащата течност автоматично се връща обратно в охладителната система, което гарантира, че се поддържа постоянно ниво на охлаждащата течност.

12. Нивото на охлаждащата течност трябва да се проверява редовно, поне всеки месец и преди всяко дълго пътуване.

13. Отстранете капачката на разширителния съд (5 в илюстрациите в началото на главата). При стайна температура нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се счита за нормално, ако охлаждащата течност достигне индикатора "MIN" и не надхвърля индикатора "MAX" на стената на разширителния резервоар. Когато двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност може временно да се повиши над маркировката "MAX". Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност към разширителния резервоар през неговата гърловина за пълнене. Затворете капака, докато чуете отчетливо щракване.



14. За пълнене на охладителната система винаги използвайте сместа от антифриз и вода, посочена в спецификациите.

Забележка: Ако се наложи да напълните охладителната система по време на шофиране, тогава през лятото можете да използвате чиста вода, но не и друг вид антифриз. Необходимият тип антифриз може да се добави по-късно, но възможно най-бързо.

15. Ако нивото на охлаждащата течност спадне бързо, проверете визуално охладителната система за течове: те обикновено се откриват по бяло или ръждиво покритие в зоната около теча.



Проверете състоянието на маркучите и надеждността на тяхното закрепване към тръбите; сменете повредените маркучи и скоби (вижте също раздел 5). Пукнатините се откриват по-лесно, ако притиснете маркуча.

Проверете уплътнението на капачката на разширителния съд.

Тествайте налягането на охладителната система. За да направите това, монтирайте усилвателя на налягането VAG1274 с маркуч и подходящ адаптер VAG1274/8 на гърлото на разширителния съд (виж прил. илюстрация). Опитайте с посочения уред да създадете налягане от около 1 бар. Ако не можете да създадете това налягане, проверете охладителната система за течове.



16. Ако няма течове, проверете херметичността на капачката на разширителния съд. За да направите това, първо издърпайте вакуумния клапан на капака и го освободете - той трябва да се върне в първоначалното си положение. Уверете се, че леглото на клапана е без мръсотия и повреда. След това смажете уплътнението на капачката с охлаждаща течност и свържете устройството за впръскване под налягане (вижте по-горе) с маркуч и подходящ адаптер към капачката (виж прил. илюстрация). Вентилът трябва да се отвори при налягане приблизително 1,4: 1,6 бара. В противен случай сменете капачката на разширителния съд.

Забележка: Остатъкът от охлаждащата течност може да причини "засмукване" на предпазния клапан към капака, така че за да сте сигурни, трябва да повторите проверката на капака 2-3 пъти.

17. Трябва да проверите и състоянието на охлаждащата течност - тя трябва да е относително чиста. Ако течността е кафява или ръждясала на цвят, тя трябва да се източи, охладителната система да се промие и да се напълни с нова смес (вижте глава 3). Дори охлаждащата течност да изглежда нормална, съдържащите се в нея инхибитори на корозията губят своята ефективност с течение на времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя периодично.



18. За да проверите устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност, използвайте хидрометър. Използвайте рефрактометър, за да проверите процента съдържание на антифриз.

Течност за измиване

19. Течността за миене на предното стъкло и фаровете трябва да се добави към подходящия резервоар през гърловината за пълнене (6 в илюстрациите в началото на главата).

20. В райони с умерен климат можете да използвате обикновена вода за измиване на стъклото, но е препоръчително да добавите към нея препарат за почистване на стъкла. Резервоарът трябва да се пълни не повече от две трети, за да се даде възможност за разширяване на водата, когато замръзне. В райони със студен климат трябва да се използва специална незамръзваща течност за измиване. Продава се в концентриран или готов вид.

Внимание: Не използвайте антифриз за охладителната система като добавка за повишаване на устойчивостта на замръзване на течността за миене. Смесете концентрирана течност за миене на антифриз с вода според инструкциите на производителя върху опаковката.

21. За да отстраните силни замърсявания, добавете силен почистващ препарат към съответния резервоар.

Спирачна течност

Внимание: Спирачната течност може да причини увреждане на очите или боядисаните повърхности на автомобила, ако влезе в контакт с тях. Не използвайте спирачна течност, която е била отворена дълго време или е на повече от една година. Спирачната течност има способността да абсорбира влагата от въздуха, което може да влоши нейните свойства и да доведе до опасна загуба на спирачна ефективност.

Забележка: При моделите с ръчна трансмисия спирачната течност се използва и за задвижване на съединителя.

22. Резервоарът за спирачна течност се намира от лявата страна на двигателното отделение (3 в илюстрациите в началото на главата) и е разделен на две части, всяка за своя собствена спирачна верига. Прозрачните стени на резервоара ви позволяват да наблюдавате нивото на спирачната течност отвън. За да предупреди за ниско ниво на спирачната течност, има съответен K/L в арматурното табло (вижте раздел 15 Глави "Органи за управление и оперативни техники"). Въпреки това се препоръчва редовно да проверявате нивото на течността.

23. Нивото на течността при затворен капак трябва да бъде между маркировките "MIN" и "MAX" на стената на резервоара. Уверете се, че нивото не пада под маркировката "MIN".

24. Ако нивото е ниско, първо избършете горната част на резервоара и капачката с чист парцал, за да предотвратите навлизането на мръсотия в спирачната система след отстраняване на капачката. Добавете течност до желаното ниво, но не препълвайте.

25. Докато капачката на резервоара е отстранена, проверете спирачната течност и резервоара за замърсяване. Ако има частици ръжда, мръсотия или водни капчици. течността трябва да се смени. След като доведете нивото на спирачната течност до желаното ниво, уверете се, че капачката е поставена равномерно, за да предотвратите изтичане на течност и/или навлизане на мръсотия.

26. Нивото на течността в главния цилиндър (MC) ще спадне леко в резултат на износване на фрикционните накладки на спирачната челюст. Не е необходимо да го допълвате, докато нивото е близо до маркировката "MIN" - то ще се повиши след смяна на накладките. Много ниско ниво може да показва износени спирачни накладки - проверете ги (вижте раздел 9).

27. Ако нивото на спирачната течност спада непрекъснато, незабавно проверете цялата спирачна система за течове. Обикновено причината е износени капачки в цилиндрите на колелата. Проверете спирачните тръбопроводи, маркучите и фитингите заедно с апаратите, цилиндрите на колелата и главния цилиндър (вижте раздел 9). При моделите с ръчна скоростна кутия трябва също да проверите плътността на хидравличните тръбопроводи на съединителя.

28. Ако при проверка на нивото на течността резервоарът е празен или почти празен, спирачната система трябва да се провери за течове и да се обезвъздуши (вижте раздел 9).

Течност за сервоуправление

29. Нивото на течността в резервоара на кормилното управление се измерва с помощта на измервателна пръчка, вградена в капачката на резервоара (7 в илюстрациите в началото на главата). В този случай двигателят трябва да работи и температурата на течността на кормилното управление трябва да бъде 20°C или 80°C.

30. Нивото на течността на кормилното управление при 20°C трябва да е в зоната на маркировката "MAX" на щеката, а при температура 80°C – с 1 cm по-високо. В противен случай трябва да добавите течност: ако нивото на течността на кормилното управление е значително ниско, проверете системата за сервоуправление за течове.

Преден диференциал CVT трансмисионно масло

Забележка: Не се препоръчва да сменяте маслото на предния диференциал по време на живота на CVT.

31. Загрейте трансмисията до приблизително 60°C, като направите кратко шофиране.

32. Повдигнете колата с крик, така че да е хоризонтална.

33. Изключете двигателя за около 5 минути, за да позволите на маслото да изтече в картера.

34. Освободете крепежните елементи (2 и 3 в илюстрация 5.5, глава 2) и отстранете задната шумоизолация.

35. Ако има болт (1 на съпротивлението. илюстрации) на шумоизолиращия корпус над левия задвижващ вал развийте този болт. Натиснете ключалката (2) и свалете корпуса.



36. Развийте пробката за пълнене (виж прил. илюстрация) и проверете нивото на маслото, като поставите жица, огъната под прав ъгъл в отвора. Нивото на маслото трябва да е приблизително 8,5 mm под отвора. Добавете масло, ако е необходимо.

Забележка: Ако напълните маслото, докато започне да изтича, ще трябва да изпомпате около 200 ml, за да получите определеното ниво.

37. Затегнете новия щепсел до 20 Nm.

CVT планетарна трансмисионна течност (ATF)

Забележка: Нивото на ATF силно зависи от неговата температура, а нивото на ATF зависи силно от работата на CVT. Следователно, диагностичният инструмент VAS5051A трябва да се използва за определяне на температурата. За да добавите ATF, използвайте инструмента VAS5162.

38. Уверете се, че CVT не е в режим на изчакване.

39. Повдигнете колата с крик, така че да е хоризонтална.

40. Пуснете двигателя на празен ход и се уверете, че хладилният модул на климатичната система е изключен.

41. Свържете диагностичния инструмент VA-S5051A към диагностичния конектор (вижте глава 5). Уверете се, че температурата на ATF не надвишава 30°C. Ако е необходимо, оставете трансмисията да се охлади, преди да започнете проверката.

42. Окачете устройството за пълнене, пълно с CVT ATF течност, възможно най-високо (например на предния ръб на отворения капак).

43. При празен ход на двигателя преместете последователно скоростния лост AT през всичките му позиции (от "P" до "S"), като задържите във всяка от тях за около 2 секунди. Върнете скоростния лост в положение "P".

44. Освободете крепежните елементи (2 и 3 в илюстрация 5.5, глава 2) и отстранете задната шумоизолация.

45. Инсталирайте под отвора за пълнене (В респ. илюстрации) събирателен съд за ATF и когато температурата на ATF достигне 35°C, развийте пробката на този отвор.

Забележка: Когато запушалката е отстранена, приблизително 50 ml ATF винаги изтичат от тръбата за проверка на вътрешния преливник. Ако ATF продължава да изтича преди температурата му да достигне 40°C, тогава нивото му е наред - затегнете новата пробка със сила от 20 Nm.

Забележка: Запушалката трябва да се затегне, когато температурата на ATF не надвишава 45°C (за умерен климат) или 50°C (за страни с горещ климат), в противен случай количеството ATF, изтекло поради термично разширение, ще бъде толкова голямо, че нивото на оставащия ATF ще бъде недостатъчно.

46. Ако ATF започне да изтича само при температури над 40°C, AT трябва да се добави, както е описано по-долу.

47. При празен ход на двигателя завийте дюзата на инструмента VAS5162 в отвора за пълнене (виж прил. илюстрация) и завъртете крана към приемната тръба - ATF ще започне да тече в CVT.



48. След известно време проверете нивото на ATF, като завъртите крана към изходната тръба на устройството: нивото на ATF е нормално, ако само малко количество ATF изтича от изходящата тръба при температура под 45°C.

Забележка: Приблизително 50 ml ATF, които изтичат при всяко отваряне на изпускателната тръба, не се броят. Ако изтече не повече от 50 ml ATF, завъртете крана към захранващата тръба и повторете проверката отново след известно време.

49. След получаване на положителен резултат от теста, затегнете новия щепсел с въртящ момент от 20 Nm.

Забележка: Щепселът трябва да се затегне, когато температурата на ATF не надвишава 45°C (за умерен климат) или 50°C (за страни с горещ климат), в противен случай количеството ATF, изтекло поради термично разширение, ще бъде толкова голямо, че нивото на оставащия ATF ще бъде недостатъчно.

Трансмисионно масло за преден диференциал и раздатъчна кутия на модели с автоматична скоростна кутия

50. Проверката се извършва при температура на маслото около 20°C.

51. Повдигнете колата с крик, така че да е хоризонтална.

52. Развийте пробката за пълнене (виж прил. илюстрация) и проверете нивото на маслото, като поставите жица, огъната под прав ъгъл в отвора. Нивото на маслото трябва да достигне долния ръб на този отвор. Добавете масло, ако е необходимо.





53. Затегнете новия щепсел до 35 Nm.

AT Планетарна трансмисионна течност (ATF)

Забележка: Нивото на ATF силно зависи от неговата температура, а нивото на ATF зависи силно от производителността на AT. Следователно, диагностичният инструмент VAS5051A трябва да се използва за определяне на температурата. За да добавите ATF, използвайте инструмента VAS1924.

54. Изпълнете действията, описани в параграфи 38-43.

55. Инсталирайте под отвора за пълнене (В респ. илюстрации) събирателен съд за ATF и когато температурата на ATF достигне 35°C, развийте пробката на този отвор.

Забележка: Когато запушалката е отстранена, приблизително 50 ml ATF винаги изтичат от тръбата за проверка на вътрешния преливник. Ако ATF продължава да изтича преди температурата му да достигне 40°C, тогава нивото му е наред - затегнете пробката с нов уплътнителен пръстен със сила от 80 Nm.

Забележка: Щепселът трябва да се затегне, когато температурата на ATF не надвишава 45°C (за умерен климат) или 50°C (за страни с горещ климат), в противен случай количеството ATF, изтекло поради термично разширение, ще бъде толкова голямо, че нивото на оставащия ATF ще бъде недостатъчно.

56. Ако ATF започне да изтича само при температури над 40°C, AT трябва да се добави, както е описано по-долу.

57. При празен ход на двигателя завийте дюзата на инструмента VAS1924 в отвора за пълнене (виж прил. илюстрация). Не натискайте защитната гъба нагоре. Оставете течността да изтече от устройството за пълнене в AT и проверете отново нивото на AT. Добавете още ATF, ако е необходимо.

Трансмисионно масло за ръчна скоростна кутия и заден диференциал

58. Повдигнете колата с крик, така че да е хоризонтална.

59. Развийте пробката за пълнене (виж прил. илюстрации) и проверете нивото на маслото, като поставите жица, огъната под прав ъгъл в отвора. При заден диференциал нивото на маслото трябва да достига до долния ръб на този отвор, а при ръчна скоростна кутия нивото на маслото трябва да е приблизително 4±1 mm под отвора. Добавете масло, ако е необходимо.

60. Затегнете новия щепсел до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).

(Оригиналният текст на материала може да бъде намерен на уебсайта Audimanual.ru)