Kontrola hladiny kvapalín, kontrola úniku (Audi A4 B7)

Poznámka: Bez ohľadu na intervaly prehliadok a servisu nedovoľte, aby kvapalina unikla pod vozidlo - takéto úniky signalizujú poruchu, ktorú je potrebné okamžite odstrániť.

Poznámka: Popis, ako skontrolovať hladinu elektrolytu batérie, je uvedený v Sekcia 17.

1. Kvapaliny sú neoddeliteľnou súčasťou systémov umývania skla, mazacích, chladiacich, brzdových systémov a iných. Z dôvodu postupnej spotreby a kontaminácie kvapalín pri bežnej prevádzke vozidla by sa mali pravidelne vymieňať. Pridávajte iba kvapaliny, ktoré spĺňajú požiadavky špecifikácie.

Poznámka: Pri kontrole hladiny kvapaliny musí byť vozidlo na rovnom vodorovnom povrchu.

Motorový olej

Poznámka: Spotreba motorového oleja závisí od štýlu jazdy a prevádzkových podmienok vozidla, nemala by však presiahnuť 0,5 l na 1000 km. Vyššia spotreba oleja je znakom opotrebovania tesnení drieku ventilov a/alebo piestnych krúžkov, prípadne tesnení hriadeľa motora. Nové motory dosahujú normálnu spotrebu oleja až po niekoľkých tisíckach kilometrov.

Vizuálna kontrola netesností

2. Ak je motor zaolejovaný a má vysokú spotrebu oleja, skontrolujte tesnosť nasledujúcich oblastí:

• tesnenie olejovej vane motora;
• tesnenie vypúšťacej zátky motorového oleja;
• tesnenie D/V tlak motorového oleja;
• tesnenie krytu olejového filtra;
• tesnenie medzi blokom a hlavou valcov;
• tesnenie krytu hlavy valcov;
• tesnenie uzáveru plniaceho otvoru oleja;
• olejové tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa.

Keďže pri úniku sa olej rozšíri po veľkej ploche motora, je ťažké ho okamžite lokalizovať. Ak chcete zistiť úniky, postupujte takto:



3. Vyčistite motor tak, že generátor a poistkovú skrinku zakryjete plastovým vreckom, motor nastriekate bežným studeným čističom a po krátkom čase umyte vodou.

4. Spojovacie plochy a tesnenia na vonkajšej strane motora posypte vápnom alebo mastencom.

5. Skontrolujte hladinu motorového oleja av prípade potreby ju upravte (pozri nižšie).

6. Pre zahriatie oleja vezmite auto na skúšobnú jazdu - viskozita zahriateho oleja sa zníži a rýchlejšie sa objaví v miestach netesností.

7. Nakoniec skontrolujte motor tak, že naň zasvietite lampou, nájdite netesnosti a odstráňte ich. Ak nie je možné odhaliť netesnosti pomocou opísanej metódy, môžete použiť špeciálnu prísadu do motorového oleja na zistenie jeho netesností pod ultrafialovým svetlom (pozri návod na použitie, ktorý je súčasťou tohto doplnku).

Kontrola a úprava úrovne

8. Hladina motorového oleja sa na väčšine modelov určuje pomocou mierky (4 na ilustráciách na začiatku kapitoly). Aby ste zabezpečili spoľahlivosť tohto merania, zahrejte motor (prejsť autom aspoň 10 km), zastavte auto na rovnom povrchu, vypnite motor a počkajte 5 minút. Vyberte mierku, utrite ju čistou handrou, vymeňte mierku a potom ju znova vyberte – olejová stopa by mala byť medzi dvoma značkami (pozri ilustráciu).





9. Ak chcete doplniť olej, odstráňte uzáver plniaceho otvoru oleja (2 na ilustráciách na začiatku kapitoly). Po doplnení oleja počkajte niekoľko minút, kým sa hladina oleja stabilizuje, a potom znova skontrolujte hladinu. V prípade potreby vykonajte úpravy znova. Ak nájdete nečistoty na uzávere plniaceho hrdla, umyte ho benzínom. Nakoniec pevne zatvorte uzáver plniaceho hrdla oleja.

Poznámka: Nedovoľte, aby hladina oleja prekročila značku "MAX". Môže to mať za následok poškodenie motora.

10. Kontrola hladiny oleja je dôležitý preventívny postup, ktorý by sa mal vykonávať čo najčastejšie a tiež pred každou dlhšou cestou. Okrem toho by ste mali venovať pozornosť stavu oleja: ak má olej mliečnu farbu alebo sú v jeho zložení viditeľné kvapky vody, môže dôjsť k netesnosti tesnenia hlavy valcov alebo prasknutiu v hlave alebo bloku valcov, v dôsledku čoho sa chladiaca kvapalina dostane do oleja. V tomto prípade by mal byť motor okamžite opravený. Ak cítite nečistoty alebo kovové čiastočky pri trení kvapky oleja medzi palcom a ukazovákom, olej treba vymeniť (pozri časť 6).

Chladiaca kvapalina - kontrola a nastavenie hladiny a stavu

Upozornenie: Zabráňte kontaktu nemrznúcej zmesi s pokožkou alebo lakovanými povrchmi vozidla. Ak sa tak stane, nemrznúcu zmes okamžite opláchnite veľkým množstvom vody. Nemrznúca zmes je extrémne jedovatá, preto ju nenechávajte bez dozoru v otvorenej nádobe alebo rozliatu na podlahe: deti alebo zvieratá môže prilákať jej sladká vôňa a môžu ju vypiť.

Pozor: Neodstraňujte uzáver plniaceho hrdla expanznej nádrže ani uzáver chladiča, kým motor úplne nevychladne!

11. Predmetné vozidlá sú vybavené kompenzačným chladiacim systémom s pretlakom. Keď sa motor počas prevádzky zahrieva, expandujúca chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) naplní nádrž. Keď motor vychladne, chladiaca kvapalina automaticky prúdi späť do chladiaceho systému, čo zabezpečuje udržiavanie konštantnej hladiny chladiacej kvapaliny.

12. Hladinu chladiacej kvapaliny kontrolujte pravidelne, minimálne každý mesiac a pred každou dlhou cestou.

13. Odstráňte uzáver expanznej nádrže (5 na ilustráciách na začiatku kapitoly). Pri izbovej teplote sa hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži považuje za normálnu, ak chladiaca kvapalina dosiahne indikátor "MIN" a neprekročí indikátor "MAX" na stene expanznej nádoby. Keď je motor teplý, hladina chladiacej kvapaliny môže dočasne stúpnuť nad značku "MAX". V prípade potreby doplňte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže cez jej plniace hrdlo. Zatvorte veko, kým nebudete počuť zreteľné kliknutie.

14. Na plnenie chladiaceho systému vždy používajte zmes nemrznúcej zmesi a vody špecifikovanú v špecifikáciách.

Poznámka: Ak je potrebné naplniť chladiaci systém počas jazdy, potom v lete môžete použiť čistú vodu, ale nie iný typ nemrznúcej zmesi. Požadovaný typ nemrznúcej zmesi je možné pridať neskôr, ale čo najrýchlejšie.

15. Ak hladina chladiacej kvapaliny rýchlo klesne, vizuálne skontrolujte chladiaci systém, či nedochádza k úniku: tieto sa zvyčajne prejavia podľa bieleho alebo hrdzavo sfarbeného povlaku v oblasti okolo netesnosti.





Kontrola stavu hadíc a spoľahlivosť ich upevnenie do rúry, vymeniť poškodené hadice a svorky (pozri tiež časť 5). Praskliny sa ľahšie zistia, ak stlačíte hadicu.

Skontrolujte tesnenie uzáveru expanznej nádrže.

Tlaková skúška chladiaceho systému. Za týmto účelom nainštalujte zosilňovač tlaku VAG1274 s hadicou a vhodným adaptérom VAG1274/8 na hrdlo expanznej nádoby (pozri ilustráciu). Skúste použiť uvedené zariadenie na vytvorenie tlaku približne 1 bar. Ak nemôžete vytvoriť tento tlak, skontrolujte tesnosť chladiaceho systému.

16. Ak nenájdete žiadne netesnosti, skontrolujte tesnosť uzáveru expanznej nádoby. Za týmto účelom najskôr potiahnite vákuový ventil na veku a uvoľnite ho - mal by sa vrátiť do pôvodnej polohy. Uistite sa, že sedlo ventilu je bez nečistôt a poškodenia. Potom namažte tesnenie uzáveru chladiacou kvapalinou a pripojte tlakové vstrekovacie zariadenie (pozri vyššie) s hadicou a vhodným adaptérom na uzáver (pozri ilustráciu). Ventil by sa mal otvárať pri tlaku približne 1,4: 1,6 bar. V opačnom prípade vymeňte uzáver expanznej nádoby.

Poznámka: Zvyšky chladiacej kvapaliny môžu spôsobiť "prisatie" poistného ventilu ku krytu, preto pre istotu zopakujte kontrolu krytu 2-3 krát.

17. Tiež by ste mali skontrolovať stav chladiacej kvapaliny – mala by byť relatívne čistá. Ak má kvapalina hnedú alebo hrdzavú farbu, mala by sa vypustiť, chladiaci systém prepláchnuť a naplniť novou zmesou (pozri kapitolu 3). Aj keď chladiaca kvapalina vyzerá normálne, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, časom strácajú svoju účinnosť, preto by sa mala chladiaca kvapalina pravidelne vymieňať.

18. Na kontrolu mrazuvzdornosti chladiacej kvapaliny použite hustomer. Pomocou refraktometra skontrolujte percento obsahu nemrznúcej zmesi.

Kvapalina do ostrekovačov

19. Kvapalina do ostrekovačov čelného skla a svetlometov by sa mala pridať do príslušnej nádržky cez plniace hrdlo (6 na ilustráciách na začiatku kapitoly).

20. V oblastiach s miernym podnebím môžete na umývanie skla použiť bežnú vodu, ale odporúča sa pridať do nej čistič skla. Nádrž by mala byť naplnená nie viac ako do dvoch tretín, aby sa umožnila expanzia vody pri zamŕzaní. V oblastiach s chladným podnebím by sa mala používať špeciálna nemrznúca kvapalina do ostrekovačov. Predáva sa v koncentrovanej alebo hotovej forme.

Pozor: Nemrznúcu zmes do chladiaceho systému nepoužívajte ako prísadu na zvýšenie mrazuvzdornosti kvapaliny do ostrekovačov. Zmiešajte koncentrovanú nemrznúcu kvapalinu do ostrekovačov s vodou podľa pokynov výrobcu na obale.

21. Na odstránenie silných nečistôt pridajte do príslušnej nádrže silný čistiaci prostriedok.

Brzdová kvapalina

Pozor: Brzdová kvapalina môže pri kontakte s očami alebo lakovaným povrchom vozidla poškodiť. Nepoužívajte brzdovú kvapalinu, ktorá bola dlho otvorená alebo staršia ako jeden rok. Brzdová kvapalina má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, čo môže zhoršiť jej vlastnosti a viesť k nebezpečnej strate účinnosti bŕzd.

Poznámka: Na modeloch s manuálnou prevodovkou sa brzdová kvapalina používa aj na pohon spojky.

22. Nádržka brzdovej kvapaliny sa nachádza na ľavej strane motorového priestoru (3 na ilustráciách na začiatku kapitoly), a je rozdelená na dve časti, každá pre svoj vlastný brzdový okruh. Priehľadné steny nádrže umožňujú pozorovať hladinu brzdovej kvapaliny zvonku. Na upozornenie na nízku hladinu brzdovej kvapaliny je na prístrojovom paneli príslušné K/L (pozri časť 15 Kapitoly "Ovládacie a prevádzkové techniky"). Odporúča sa však pravidelne kontrolovať hladinu kvapaliny.

23. Hladina kvapaliny so zatvoreným vekom by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na stene nádrže. Dbajte na to, aby hladina neklesla pod značku "MIN".

24. Ak je hladina nízka, najprv utrite vrchnú časť nádržky a uzáver čistou handrou, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do brzdového systému po odstránení uzáveru. Pridajte tekutinu na požadovanú úroveň, ale neprepĺňajte ju.

25. Kým je odstránený uzáver nádržky, skontrolujte brzdovú kvapalinu a nádržku, či nie sú znečistené. Ak sú v ňom častice hrdze, špiny alebo kvapiek vody. kvapalinu treba vymeniť. Po dosiahnutí hladiny brzdovej kvapaliny na požadovanú úroveň sa uistite, že je uzáver nasadený rovnomerne, aby ste zabránili úniku kvapaliny a/alebo vniknutiu nečistôt.

26. Hladina kvapaliny v hlavnom valci (MC) mierne klesne v dôsledku opotrebovania trecích obložení brzdových čeľustí. Nie je potrebné ju dopĺňať, pokiaľ hladina zostáva blízko značky "MIN" – po výmene podložiek sa zvýši. Veľmi nízka hladina môže znamenať opotrebované brzdové doštičky – skontrolujte ich (pozri časť 9).



27. Ak hladina brzdovej kvapaliny neustále klesá, okamžite skontrolujte tesnosť celého brzdového systému. Príčinou sú zvyčajne opotrebované kryty vo valcoch kolies. Skontrolujte brzdové vedenia, hadice a armatúry spolu so strmeňmi, valcami kolies a hlavným valcom (pozri časť 9). Pri modeloch s manuálnou prevodovkou by ste mali skontrolovať aj tesnosť hydraulického vedenia spojky.

28. Ak je pri kontrole hladiny kvapaliny nádrž prázdna alebo takmer prázdna, je potrebné skontrolovať tesnosť a odvzdušnenie brzdového systému (pozri časť 9).

Kvapalina posilňovača riadenia

29. Hladina kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia sa meria pomocou mierky zabudovanej do uzáveru nádržky (7 na ilustráciách na začiatku kapitoly). V tomto prípade musí byť motor v chode a teplota kvapaliny posilňovača riadenia musí byť buď 20°C, alebo 80°C.

30. Hladina kvapaliny posilňovača riadenia pri 20°C by mala byť v oblasti značky "MAX" na mierke a pri teplote 80°C – o 1 cm vyššej. V opačnom prípade by ste mali doplniť kvapalinu: ak je hladina kvapaliny posilňovača riadenia výrazne nízka, skontrolujte tesnosť systému posilňovača riadenia.

Predný diferenciál CVT prevodový olej

Poznámka: Počas životnosti CVT sa neodporúča meniť olej v prednom diferenciáli.

31. Zahrejte prevodovku na približne 60°C krátkou jazdou.

32. Zdvihnite auto tak, aby bolo vodorovne.

33. Vypnite motor asi na 5 minút, aby olej mohol vytiecť do kľukovej skrine.

34. Uvoľnite upevňovacie prvky (2 a 3 na obrázku 5.5 Kapitola 2) a odstráňte zadnú zvukovú izoláciu.

35. Ak je tam skrutka (1 na obrázku) na zvukovo izolačnom plášti nad ľavým hnacím hriadeľom odskrutkujte túto skrutku. Stlačte zámok (2) a vyberte kryt.



36. Odskrutkujte plniacu zátku (pozri ilustráciu) a skontrolujte hladinu oleja vložením drôtu ohnutého v pravom uhle do otvoru. Hladina oleja by mala byť približne 8,5 mm pod otvorom. V prípade potreby pridajte olej.

Poznámka: Ak plníte olej, kým nezačne vytekať, budete musieť odčerpať asi 200 ml, aby ste dosiahli špecifikovanú hladinu.

37. Utiahnite novú zástrčku na 20 Nm.

Kvapalina pre planétovú prevodovku CVT (ATF)

Poznámka: Hladina ATF vo veľkej miere závisí od jej teploty a hladina ATF vo veľkej miere závisí od výkonu CVT. Na určenie teploty by sa preto mal použiť diagnostický nástroj VAS5051A. Ak chcete pridať ATF, použite nástroj VAS5162.

38. Uistite sa, že CVT nie je v pomalom režime.

39. Zdvihnite auto tak, aby bolo vodorovne.

40. Nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach a uistite sa, že je vypnutá chladiaca jednotka klimatizačného systému.

41. Pripojte diagnostický nástroj VA-S5051A k diagnostickému konektoru (pozri kapitolu 5). Uistite sa, že teplota ATF nie je vyššia ako 30°C. V prípade potreby nechajte prevodovku pred začatím kontroly vychladnúť.

42. Plniace zariadenie naplnené kvapalinou CVT ATF zaveste čo najvyššie (napríklad na prednej hrane otvorenej kapoty).

43. Pri voľnobehu presuňte páku voliča AT postupne cez všetky jej polohy (od "P" po "S"), pričom v každej z nich držte približne 2 sekundy. Vráťte páku voliča do polohy "P".

44. Uvoľnite upevňovacie prvky (2 a 3 na obrázku 5.5 Kapitola 2) a odstráňte zadnú zvukovú izoláciu.

45. Nainštalujte pod plniaci otvor (Na ilustrácii) zberná nádoba ATF a keď teplota ATF dosiahne 35°C, odskrutkujte zátku tohto otvoru.

Poznámka: Po odstránení zátky vždy vytečie z vnútornej kontrolnej trubice prepadu približne 50 ml ATF. Ak ATF naďalej vyteká skôr, ako jej teplota dosiahne 40°C, potom je jej hladina v poriadku - dotiahnite novú zátku silou 20 Nm.

Poznámka: Zátku je potrebné dotiahnuť, keď teplota ATF nepresiahne 45°C (pre mierne podnebie) alebo 50°C (pre krajiny s horúcim podnebím), inak bude množstvo ATF uniknutého v dôsledku tepelnej rozťažnosti také veľké, že hladina zostávajúceho ATF bude nedostatočná.

46.Ak ATF začne unikať až pri teplotách nad 40°C, AT by sa malo pridať podľa popisu nižšie.

47. Pri voľnobehu motora zaskrutkujte trysku nástroja VAS5162 do plniaceho otvoru (pozri ilustráciu) a otočte kohútik smerom k prijímacej trubici - ATF začne prúdiť do CVT.



48. Po určitom čase skontrolujte hladinu ATF otočením kohútika smerom k výstupnému potrubiu zariadenia: hladina ATF je normálna, ak z výstupného potrubia vyteká len malé množstvo ATF pri teplote nižšej ako 45°C.

Poznámka: Približne 50 ml ATF, ktoré vytečie pri každom otvorení výstupného potrubia, sa nepočíta. Ak nevytečie viac ako 50 ml ATF, otočte kohútik smerom k prívodnej trubici a po chvíli kontrolu zopakujte.

49. Po získaní pozitívneho výsledku testu utiahnite novú zátku momentom 20 Nm.

Poznámka: Zátku je potrebné dotiahnuť, keď teplota ATF nepresiahne 45°C (pre mierne podnebie) alebo 50°C (pre krajiny s horúcim podnebím), inak bude množstvo ATF uniknutého v dôsledku tepelnej rozťažnosti také veľké, že hladina zostávajúceho ATF bude nedostatočná.

Prevodový olej pre predný diferenciál a prevodovku modelov s automatickou prevodovkou

50. Kontrola sa vykonáva pri teplote oleja asi 20°C.

51. Zdvihnite auto tak, aby bolo vodorovne.

52. Odskrutkujte plniacu zátku (pozri ilustráciu) a skontrolujte hladinu oleja vložením drôtu ohnutého v pravom uhle do otvoru. Hladina oleja by mala siahať po spodný okraj tohto otvoru. V prípade potreby pridajte olej.





53. Utiahnite novú zástrčku na 35 Nm.

AT kvapalina pre planétovú prevodovku (ATF)

Poznámka: Úroveň ATF je veľmi závislá od jej teploty a úroveň ATF je veľmi závislá od výkonu AT. Na určenie teploty by sa preto mal použiť diagnostický nástroj VAS5051A. Ak chcete pridať ATF, použite nástroj VAS1924.

54. Vykonajte činnosti opísané v odsekoch 38-43.

55. Nainštalujte pod plniaci otvor (Na ilustrácii) zberná nádoba ATF a keď teplota ATF dosiahne 35°C, odskrutkujte zátku tohto otvoru.

Poznámka: Po odstránení zátky vždy vytečie z vnútornej kontrolnej trubice prepadu približne 50 ml ATF. Ak ATF naďalej vyteká skôr, ako jej teplota dosiahne 40°C, potom je jej hladina v poriadku - dotiahnite zátku novým tesniacim krúžkom silou 80 Nm.

Poznámka: Zátku je potrebné dotiahnuť, keď teplota ATF nepresiahne 45°C (pre mierne podnebie) alebo 50°C (pre krajiny s horúcim podnebím), inak bude množstvo ATF uniknutého v dôsledku tepelnej rozťažnosti také veľké, že hladina zostávajúceho ATF bude nedostatočná.

56. Ak ATF začne unikať až pri teplotách nad 40°C, AT by sa malo pridať podľa popisu nižšie.

57. Pri voľnobehu motora naskrutkujte trysku nástroja VAS1924 do plniaceho otvoru (pozri ilustráciu). Ochrannú hríbovú zátku netlačte nahor. Nechajte kvapalinu vytiecť z plniaceho zariadenia do AT a znova skontrolujte hladinu AT. V prípade potreby pridajte viac ATF.

Prevodový olej pre manuálnu prevodovku a zadný diferenciál

58. Zdvihnite auto tak, aby bolo vodorovne.

59. Odskrutkujte plniacu zátku (pozri ilustrácie) a skontrolujte hladinu oleja vložením drôtu ohnutého v pravom uhle do otvoru. V prípade zadného diferenciálu by hladina oleja mala siahať po spodnú hranu tohto otvoru a v prípade manuálnej prevodovky by hladina oleja mala byť približne 4±1 mm pod otvorom. V prípade potreby pridajte olej.

60. Utiahnite novú zátku na požadovaný krútiaci moment (pozri špecifikácie).

Pôvodný text je dostupný na webovej stránke: AUDIMANUAL