Провера нивоа течности, контрола цурења (Audi A4 B7)

Напомена: Независно од интервала обављања техничких прегледа и одржавања немојте дозволити да течност вытекали под аутомобил, - као што је цурење указују на квар, коју треба уклонити одмах.

Напомена: Дат је опис како да проверите ниво електролита у батерији Одељак 17.

1. Течности су саставни део система за прање стакла, подмазивања, хлађења, кочионих система и др. Због постепеног трошења и контаминације течности током нормалног рада возила, треба их периодично заменити. Додајте само течности које испуњавају захтеве спецификације.

Напомена: Приликом провере нивоа течности, возило мора бити на равној, хоризонталној површини.

Моторно уље

Напомена: Потрошња моторног уља зависи од начина вожње и услова рада возила, али не би требало да прелази 0,5 л на 1000 км. Већа потрошња уља знак је истрошености заптивки осовине вентила и/или клипних прстенова, или заптивки вратила мотора. Нови мотори постижу нормалну потрошњу уља тек након неколико хиљада километара.

Визуелни преглед цурења

2. Ако је мотор замазан и има велику потрошњу уља, проверите да ли у следећим областима нема цурења:

• заптивка уљне карте мотора;
• заптивка чепа за испуштање моторног уља;
• заптивка Д/В притисак моторног уља;
• заптивка поклопца филтера за уље;
• заптивка између блока и главе цилиндра;
• заптивка поклопца главе цилиндра;
• заптивка поклопца резервоара за уље;
• уљне заптивке радилице и брегасте осовине.

Пошто када дође до цурења, уље се шири по великој површини мотора, тешко га је одмах локализовати. Да бисте открили цурење, поступите на следећи начин:



3. Очистите мотор тако што ћете покрити генератор и кутију са осигурачима пластичном кесом, попрскати мотор обичним средством за чишћење и након кратког времена опрати водом.

4. Спојне површине и заптивке на спољашњој страни мотора поспите кречом или талком.

5. Проверите ниво моторног уља и поправите га ако је потребно (погледајте доле).

6. Да бисте загрејали уље, одведите аутомобил на пробну вожњу - вискозност загрејаног уља ће се смањити, а на местима цурења ће се појавити брже.

7. На крају, прегледајте мотор тако што ћете га осветлити лампом, лоцирати места цурења и уклонити их. Ако се цурење не може открити описаном методом, може се користити посебан адитив моторном уљу за откривање цурења под ултраљубичастим светлом (погледајте упутства за употребу која су приложена уз овај адитив).

Провера и подешавање нивоа

8. Ниво моторног уља на већини модела се одређује помоћу мерне шипке (4 у илустрацијама на почетку поглавља). Да бисте осигурали поузданост овог мерења, загрејте мотор (возите аутомобил најмање 10 км), зауставите аутомобил на равној површини, угасите мотор и сачекајте 5 минута. Уклоните мерну шипку, обришите је чистом крпом, замените шипку, а затим је поново уклоните – траг уља треба да буде између две ознаке (погледајте илустрацију).





9. Да бисте додали уље, уклоните поклопац резервоара за уље (2 у илустрацијама на почетку поглавља). Након додавања уља, сачекајте неколико минута да се ниво уља стабилизује, а затим поново проверите ниво. Ако је потребно, поново извршите подешавања. Ако се на поклопцу резервоара нађе прљавштина, оперите га бензином. На крају, добро затворите поклопац резервоара за уље.

Напомена: Не дозволите да ниво уља буде изнад ознаке "МАКС", као То може довести до оштећења мотора.

10. Провера нивоа уља је важан за превентивну поступку, који треба да произведе што је чешће могуће, а обавезно пре сваке дуге вожње. Осим тога, треба обратити пажњу и на стање уља: ако има млечна боја или у његовом саставу може се видети капљице воде, могуће кршење стезање заптивке главе цилиндара или присуство пукотине у главу или блоку боце, због чега уље добија хлађење течности. У овом случају, мотор треба поправити одмах. Ако растирании капи уља између палца и кажипрста руке осетио честице прљавштине или металне честице, уље треба да замени (видети одељак 6).

Расхладна течност - провера и подешавање нивоа и стања

Опрез: Избегавајте контакт антифриза са кожом или обојеним површинама возила. Ако се то деси, одмах исперите антифриз са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан, па га немојте остављати без надзора у отвореном контејнеру или просути по поду: деца или животиње могу бити привучене његовим слатким мирисом и могу га попити.

Опрез: Не скидајте поклопац резервоара за експанзију или поклопац хладњака док се мотор потпуно не охлади!

11. Предметна возила су опремљена компензационим системом хлађења са вишком притиска. Како се мотор загрева током рада, расхладна течност која се шири (расхладна течност) пуни резервоар. Када се мотор охлади, расхладна течност се аутоматски враћа у систем за хлађење, чиме се обезбеђује да се одржава константан ниво расхладне течности.

12. Ниво расхладне течности треба редовно проверавати, најмање сваког месеца, и пре сваког дужег путовања.

13. Скините поклопац експанзионе посуде (5 на илустрацијама на почетку поглавља). На собној температури, ниво расхладне течности у експанзионој посуди сматра се нормалним ако расхладна течност достигне "MIN" и не прелази индикатор "МАКС" на зиду експанзионог резервоара. Када је мотор топао, ниво расхладне течности може привремено да порасте изнад ознаке "МАКС". Ако је потребно, додајте расхладну течност у експанзиони резервоар кроз његов грло за пуњење. Затворите поклопац док не чујете јасан клик.

14. За пуњење система за хлађење увек користите мешавину антифриза и воде која је наведена у спецификацијама.

Напомена: Ако постане неопходно да се систем хлађења напуни током вожње, онда у лето можете користити чисту воду, али не и другу врсту антифриза. Потребна врста антифриза се може додати касније, али што је пре могуће.

15. Ако ниво расхладне течности брзо опадне, визуелно проверите да ли у систему хлађења има цурења: она се обично откривају белим премазом или премазом боје рђе у области која окружује цурење.





Проверите статус црева и поузданост их причвршћивање на патрубках, оштећених црева и стеге замените (види такође Одељак 5). Пукотине је лакше открити ако стегнете црево.

Проверите заптивку поклопца експанзионог резервоара.

Тестирајте систем за хлађење под притиском. Да бисте то урадили, инсталирајте уређај на врат експанзионог резервоара VAG1274 за притисак са цревом и одговарајућим адаптером VAG1274/8 (види илустрацију). Покушајте да користите назначени уређај да створите притисак од око 1 бар. Ако не можете да створите овај притисак, проверите да ли систем за хлађење не цури.

16. Ако нема цурења, проверите заптивеност поклопца експанзионог резервоара. Да бисте то урадили, прво повуците вакуумски вентил на поклопцу и отпустите га - требало би да се врати у првобитни положај. Уверите се да седиште вентила није прљаво и оштећено. Затим подмажите заптивку поклопца расхладном течношћу и повежите алат за убризгавање притиска (погледајте горе) са цревом и одговарајућим адаптером (погледајте илустрацију) на поклопац. Вентил треба да се отвори при притиску од приближно 1,4:1,6 бара. У супротном, замените поклопац експанзионог резервоара.

Напомена: Остаци расхладне течности могу да доведу до тога да сигурносни вентил "усисава" поклопац, па да бисте били сигурни, требало би да поновите проверу поклопца 2-3 пута.

17. Такође би требало да проверите стање расхладне течности - требало би да буде релативно чисто. Ако је течност браон или зарђале боје, треба је оцедити, испрати систем за хлађење и напунити новом смешом (види поглавље 3). Чак и ако расхладна течност изгледа нормално, инхибитори корозије које садржи током времена губе своју ефикасност, тако да расхладну течност треба повремено мењати.

18. Да бисте проверили отпорност на мраз расхладне течности, користите хидрометар. Користите рефрактометар да проверите проценат садржаја антифриза.

Течност за прање

19. Течност за прање ветробрана и фарова треба додати у одговарајући резервоар кроз отвор за пуњење (6 у илустрацијама на почетку поглавља).

20. У областима са умереном климом за прање стакла можете користити обичну воду, али је препоручљиво да јој додате средство за чишћење стакла. Резервоар треба напунити до две трећине да би се омогућило ширење воде док се смрзава. У подручјима са хладном климом треба користити посебну течност за прање која не смрзава. Продаје се у концентрованом или готовом облику.

Опрез: Не користите антифриз за систем за хлађење као адитив за повећање отпорности течности за прање на мраз. Помешајте концентровану течност за прање против смрзавања са водом према упутствима произвођача на паковању.

21. Да бисте уклонили тешку прљавштину, додајте јак детерџент у одговарајући резервоар.

Кочиона течност

Опрез: Кочна течност може оштетити очи или обојене површине возила ако дође у контакт са њима. Не користите кочиону течност која је била отворена дуже време или која је старија од годину дана. Кочиона течност има способност да апсорбује влагу из ваздуха, што може деградирати њена својства и довести до опасног губитка ефикасности кочења.

Напомена: На моделима са ручним мењачем, кочиона течност се такође користи за погон квачила.

22. Резервоар кочионе течности се налази на левој страни моторног простора (3 у илустрацијама на почетку поглавља), и подељен је на два дела, сваки за свој кочиони круг. Прозирни зидови резервоара омогућавају вам да посматрате ниво кочионе течности споља. Да бисте упозорили на низак ниво кочионе течности, постоји одговарајући К/Л на инструмент табли (види одељак 15 Поглавља "Контроле и технике рада"). Међутим, препоручује се редовно провера нивоа течности.

23. Ниво течности са затвореним поклопцем треба да буде између ознака "MIN" и "МАКС" означене на зиду резервоара. Уверите се да ниво не падне испод "MIN".

24. Ако је ниво низак, прво обришите врх резервоара и поклопац чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у кочиони систем након уклањања поклопца. Додајте течност до жељеног нивоа, али не прелијте.

25. Док је поклопац резервоара уклоњен, проверите да ли су кочиона течност и резервоар контаминације. Ако има честица рђе, прљавштине или капљица воде. течност треба заменити. Након што доведете ниво кочионе течности на жељени ниво, уверите се да је поклопац постављен равномерно како бисте спречили цурење течности и/или улазак прљавштине.



26. Ниво течности у главном цилиндру (МЦ) ће благо пасти као резултат хабања тарних облога кочионе папуче. Нема потребе да га допуњујете све док ниво остане близу ознаке "MIN", - подићи ће се након замене облога. Веома низак ниво може указивати на истрошене кочионе плочице, - проверите их (види одељак 9).

27. Ако ниво кочионе течности континуирано опада, одмах проверите да ли цео кочиони систем цури. Типично, узрок су истрошене капице у цилиндрима точкова. Прегледајте кочионе водове, црева и спојеве заједно са чељустима, цилиндрима точкова и главним цилиндром (види одељак 9). На моделима са ручним мењачем, такође треба проверити затегнутост хидрауличних водова квачила.

28. Ако је, приликом провере нивоа течности, резервоар празан или скоро празан, кочиони систем мора да се провери да ли цури и одзрачи (види одељак 9).

Течност за серво управљач

29. Ниво течности у резервоару серво управљача се мери помоћу мерне шипке уграђене у поклопац резервоара (7 у илустрацијама на почетку поглавља). У овом случају, мотор мора да ради, а температура течности серво управљача мора бити или 20°Ц или 80°C.

30. Ниво течности серво управљача на 20°Ц треба да буде у области "МАКС" ознаке на шипки за мерење мерења, а на температури од 80°Ц – 1 цм виша. У супротном, требало би да додате течност: ако је ниво течности у серво управљачу значајно низак, проверите да ли систем серво управљача не цури.

Уље за предњи диференцијал CVT

Напомена: Замена уља у предњем диференцијалу током радног века CVT није очекивано.

31. Загрејте мењач на приближно 60°Ц кратком вожњом.

32. Подигните ауто тако да буде хоризонтално.

33. Угасите мотор на око 5 минута да дозволите да уље исцури у картер.

34. Отпустите затвараче (2 и 3 у илустрацији 5.5 Поглавље 2) и уклоните задњу звучну изолацију.

35. Ако постоји завртањ (1 на слици) на кућишту за звучну изолацију изнад леве погонске осовине, уклоните овај вијак. Притисните браву (2) и уклоните кућиште.



36. Одврните чеп за пуњење (погледајте илустрацију) и проверите ниво уља уметањем жице савијене под правим углом у отвор. Ниво уља треба да буде приближно 8,5 мм испод рупе. По потреби додајте уље.

Напомена: Ако сипате уље док не почне да цури, мораћете да испумпате око 200 мл да бисте добили наведени ниво.

37. Затегните нови чеп на 20 Нм.

Течност за планетарни мењач CVT (ATF)

Напомена: Ниво ATF у великој мери зависи од његове температуре и од нивоа ATF перформансе у великој мери зависе CVT. Због тога за одређивање температуре треба користити дијагностички уређај VAS5051A. Да додам ATF треба користити уређај VAS5162.

38. Уверите се у то CVT није у хитном режиму.

39. Подигните ауто тако да буде хоризонтално.

40. Покрените мотор у празном ходу и уверите се да је расхладна јединица система климатизације искључена.

41. Повежите дијагностички алат са дијагностичким конектором VA-S5051A (види поглавље 5). Проверите температуру ATF није више од 30°C. Ако је потребно, пустите да се мењач охлади пре почетка провере.

42. Окачите уређај за пуњење напуњен течношћу ATF за CVT, што је могуће више (на пример, на предњој ивици отворене хаубе).

43. Док мотор ради у празном ходу, померите ручицу АТ мењача узастопно кроз све њене положаје (од "П" до "С"), држећи у сваком од њих отприлике 2 секунде. Вратите ручицу мењача у положај "П".

44. Отпустите затвараче (2 и 3 у илустрацији 5.5 Поглавље 2) и уклоните задњу звучну изолацију.

45. Поставите посуду за сакупљање испод отвора за пуњење/контролну рупу (Б на слици) ATF а када температура ATF достигне 35° Ц, одврните чеп ове рупе.

Напомена: Када се чеп уклони, приближно 50 мл увек тече из унутрашње контролне цеви за преливање ATF. Ако ATF наставља да тече док његова температура не достигне 40°Ц, тада је ниво ОК - затегните нови чеп са силом од 20 Нм.

Напомена: Утикач мора бити затегнут на температури ATF не више од 45°Ц (за умерену климу) или 50°Ц (за земље са топлом климом), иначе количина воде која цури због термичког ширења ATF биће толико велики да ниво преосталих ATF неће бити довољно.

46. Ако ATF почиње да излази тек на температурама изнад 40°Ц, АТ треба додати као што је описано у наставку.

47. Када мотор ради у празном ходу, заврните млазницу уређаја у отвор за преглед и пуњење VAS5162 (погледајте илустрацију) и окрените славину према пријемној цеви - ATF почеће да се улива CVT.



48. После неког времена проверите ниво ATF, окретање славине према излазној цеви уређаја: ниво ATF нормално је ако само мала количина тече из излазне цеви ATF на температурама испод 45°C.

Напомена: Приближно 50 мл ATF, они који истичу сваки пут када се отвори излазна цев се не рачунају. Ако не исцури више од 50 мл ATF, окрените славину према доводној цеви и поновите проверу након неког времена.

49. Након што добијете позитиван резултат теста, затегните нови чеп обртним моментом од 20 Нм.

Напомена: Утикач мора бити затегнут на температури ATF не више од 45°Ц (за умерену климу) или 50°Ц (за земље са топлом климом), иначе количина воде која цури због термичког ширења ATF биће толико велики да ниво преосталих ATF неће бити довољно.

Уље за мењач за предњи диференцијал и преносну кутију модела са аутоматским мењачем

50. Испитивање се врши на температури уља од око 20°C.

51. Подигните ауто тако да буде хоризонтално.

52. Одврните чеп за пуњење (погледајте илустрацију) и проверите ниво уља уметањем жице савијене под правим углом у отвор. Ниво уља треба да достигне доњу ивицу ове рупе. По потреби додајте уље.





53. Затегните нови чеп на 35 Нм.

Течност за планетарни мењач AT (ATF)

Напомена: Ниво ATF у великој мери зависи од његове температуре и од нивоа ATF перформансе АТ-а у великој мери зависе. Због тога за одређивање температуре треба користити дијагностички уређај VAS5051A. Да додам ATF треба користити уређај VAS1924.

54. Извршите радње описане у параграфима 38-43.

55. Поставите посуду за сакупљање испод отвора за пуњење/контролну рупу (Б на слици) ATF а када температура ATF достигне 35° Ц, одврните чеп ове рупе.

Напомена: Када се чеп уклони, приближно 50 мл увек тече из унутрашње контролне цеви за преливање ATF. Ако ATF наставља да тече док његова температура не достигне 40°Ц, што значи да је њен ниво у реду - затегните чеп новим заптивним прстеном са силом од 80 Нм.

Напомена: Утикач мора бити затегнут на температури ATF не више од 45°Ц (за умерену климу) или 50°Ц (за земље са топлом климом), иначе количина воде која цури због термичког ширења ATF биће толико велики да ниво преосталих ATF неће бити довољно.

56. Ако ATF почиње да излази тек на температурама изнад 40°Ц, АТ треба додати као што је описано у наставку.

57. Када мотор ради у празном ходу, заврните млазницу уређаја у отвор за преглед и пуњење VAS1924 (види илустрацију). Не гурајте заштитни чеп за печурке нагоре. Пустите да течност тече из уређаја за пуњење у АТ и поново проверите ниво АТ. Додајте још ако је потребно ATF.

Уље за мењач за ручни мењач и задњи диференцијал

58. Подигните ауто тако да буде хоризонтално.

59. Одврните чеп за пуњење (погледајте илустрације) и проверите ниво уља уметањем жице савијене под правим углом у отвор. У случају задњег диференцијала, ниво уља треба да достигне доњу ивицу ове рупе, а у случају ручног мењача ниво уља треба да буде приближно 4±1 мм испод рупе. По потреби додајте уље.

60. Затегните нови чеп на потребан обртни момент (погледајте Спецификације).

(Чланак је копиран са веб-сајта AudiManual.ru)