Садржај: Опште информације ↓ Мере безбедности ↓
Опште информације
Сви точкови возила која се разматрају у овом приручнику опремљени су диск кочницама. Предњи кочиони дискови су вентилисани. У зависности од конфигурације, могу се уградити кочиони механизми различитих модела. Главне компоненте уградње и монтаже кочионих механизама приказане су на илустрацијама 1.1a-d.
1.1а. Детаљи инсталације склопа предње кочнице FN3 1. Штит кочионог механизма; 2. Прирубнички вијак М6к12, 10 Нм; 3. Црево кочнице; 4. Носач; 5. Вијак, 10 Нм; 6. Опружна брава; 7. Кочна цев; 8. Конектор; 9. Вијак са наруквицом, 190 Нм; 10. Сидрени носач; 11. Кочионе плочице; 12. Опруга за задржавање; 13. Кочиони диск; 14. Вијак, 5 Нм; 15. Подршка; 16. Водећи клин, 30 Нм; 17. Заштитна капа
1.1b. Детаљи уградње склопа задње кочнице Ц38 1. Кочиони диск; 2. Вијак са М зарезом10x1.25x60, 75 Нм, подложан замени; 3. Сидрени држач са иглицама за вођење и заштитним поклопцима; 4. Вијак са М зарезом10x1.25x50, 75 Нм, подложан замени; 5. Кочионе плочице; 6. Штит кочионог механизма; 7. Прирубнички вијак М6к12, 10 Нм; 8. Самоблокирајући вијак, 35 Нм, мора бити замењен; 9. Подршка; 10. Вијци за точкове; 11. Вијак, 5 Нм
1.1с. Делови склопа предње кочнице FN3 1. Заштитне капице; 2. Водећи клинови, 30 Нм; 3. Одводна брадавица, 10 Нм; 4. Поклопац брадавице 3; 5. Подршка; 6. Опруга за задржавање; 7. Чаура лежаја; 8. Сидрени носач; 9. Манжета; 10. Клип; 11. Заштитна капа
1.1d. Делови склопа предње кочнице Ц38 1. Самоблокирајући вијак, 35 Нм, мора бити замењен; 2. Чељуст са полугом за сајлу ручне кочнице; 3. Крвави брадавицу; 4. Поклопац брадавице 3; 5. Манжета; 6. Клип са аутоматским подешавањем; 7. Водећи клин; 8. Заштитна капа; 9. Заштитне капице; 10. Носач анкера са пиновима и заштитним капама
Кочиони систем је подељен дијагонално на два независна хидраулична кола и састоји се од главног кочионог цилиндра (МБЦ) са вакуумским појачивачем (погледајте илустрацију 1.2) и кочионих механизама. Ако један од кругова поквари (на пример, као резултат квара заптивке), други наставља да функционише у нормалном режиму, обезбеђујући адекватно кочење возила. Притисак течности у оба кола ствара главни кочиони цилиндар тандем дизајна (МБЦ). Главни цилиндар кочнице се активира када је педала кочнице притиснута (погледајте илустрацију 1.3).
1.2. Главни цилиндар и вакуумски појачивач 1а, b. Прикључак вакуумског црева; 2. Вијак осовине резервоара 3,8 Нм; 3. Резервоар кочионе течности са ниским нивоом течности Д/В; 4. Поклопац резервоара 3; 5. Манжетне; 6. Вакумски појачивач; 7. Носач педале; 8. Црево за напајање; 9. Ремонт моторног простора; 10. Вијак, 25 Нм; 11. Навртка прирубнице, 50 Нм, подложна замени; 12. ГТЗ; 13. Кочионе цеви, 15 Нм; 14. Заптивни прстен
1.3. Делови склопа педала 1. Пречка инструмент табле; 2. Причвршћивачи су подложни замени; 3. Осовина педале кочнице и квачила; 4. Носач; 5. Вијак, 10 Нм; 6. Модул педале гаса; 7. са подлошком, 25 Нм; 8. Д/В стоп светла; 9. Д/Б положај педале квачила; 10. Вијци, 5 Нм; 11. Вијак са подлошком, 20 Нм; 12. Педала кочнице; 13. ГТЗ; 14. Опруга (бела - за педалу кочнице, црна - за педалу квачила); 15. Држач; 16. Педала квачила; 17. Укосница
Резервоар кочионе течности је причвршћен за главни цилиндар. Појачивач кочница акумулира део вакуума који се ствара у усисној грани мотора. Дизел мотори обично немају вакуум у усисној грани, тако да се вакуумска пумпа користи на дизел моделима како би се обезбедио довољан вакуум. На моделима са АТ или CVT додатно се користи електрична вакуум пумпа.
Ручна кочница се контролише помоћу полуге, чије кретање кроз сајле делује на папуче механизама задњих кочница. Систем је стандардно инсталиран ABS, који се може допунити помоћним функцијама. Главне компоненте система ABS и ESP приказани су на илустрацијама 1.4а-ц.
1.4а. Детаљи о систему ABS/ESP 1. Држач хидромодулатора; 2. Вакум пумпа кочнице; 3. Контролна јединица ABS; 4. Хидромодулатор; 5. Сензор 1 притиска у кочионом систему; 6. Монтажа хидрауличног модулатора и електронске управљачке јединице ABS/ESP; 7. Ротор сензора 8; 8. Сензор предњег десног точка; 9. Д/В низак ниво кочионе течности; 10. Уметак инструмент табле; 11. Прекидач ESP; 12. Сензор угла управљача; 13. Сензор брзине скретања и бочног убрзања; 14. Д/В полуге напете ручне кочнице; 15. Ротор сензора 16; 16. Сензор задњег десног точка; 17. Сензор задњег левог точка; 18. Ротор сензора 17; 19. К/Л ESP; 20. К/Л ABS; 21. К/Л кочиони систем; 22. Д/В стоп светла; 23. Ротор сензора 24; 24. Сензор предњег левог точка
1.4b. Детаљи монтаже хидрауличког модулатора и управљачке јединице Bosch 5.7 1. Вакумски појачивач и главни цилиндар; 2. Кочна цев: Главни цилиндар/примарно клипно коло до хидрауличног модулатора, 20 Нм; 3. Кочна цев: Главни цилиндар/секундарни клипни круг до хидрауличног модулатора, 20 Нм; 4/5. Кочна цев: хидраулични модулатор до предње леве/десне чељусти, 12 Нм; 6/7. Кочиона цев: хидраулични модулатор до задње десне/леве чељусти, 12 Нм; 8. Сензор притиска кочнице, 12 Нм; 9. Хидромодулатор са контролном јединицом ABS; 10. Ретаинер; 11, 13. Пуфери; 12. Вакум пумпа; 14. Вијци, 3 ком., 10 Нм; 15. Носач
1.4а. Детаљи о систему ABS/ESP 1. Држач хидромодулатора; 2. Вакум пумпа кочнице; 3. Контролна јединица ABS; 4. Хидромодулатор; 5. Сензор 1 притиска у кочионом систему; 6. Монтажа хидрауличног модулатора и електронске управљачке јединице ABS/ESP; 7. Ротор сензора 8; 8. Сензор предњег десног точка; 9. Д/В низак ниво кочионе течности; 10. Уметак инструмент табле; 11. Прекидач ESP; 12. Сензор угла управљача; 13. Сензор брзине скретања и бочног убрзања; 14. Д/В полуге напете ручне кочнице; 15. Ротор сензора 16; 16. Сензор задњег десног точка; 17. Сензор задњег левог точка; 18. Ротор сензора 17; 19. К/Л ESP; 20. К/Л ABS; 21. К/Л кочиони систем; 22. Д/В стоп светла; 23. Ротор сензора 24; 24. Сензор предњег левог точка
Одзрачивање и провера кочионог система, као и замена кочионе течности, описани су у одељцима 8 и 9 Поглавља 1.
Мере безбедности
Кочиона течност је веома токсично и хемијски агресивно једињење и када је у контакту са панелима каросерије уништава лак.
Прашина која настаје током хабања кочионих плочица може садржати азбест, штетан по људско здравље – ни у ком случају га не удишите приликом чишћења кочионих механизама!
Рад са кочионим системом захтева посебну чистоћу и стриктно поштовање упутстава. Ако немате потребно искуство, препоручљиво је да се обратите сервису.
Напомена: Када возите по мокрим путевима, повремено притискајте педалу кочнице да бисте уклонили влагу са кочионих дискова; Током ротације точка, влага се избацује са кочионих дискова под дејством центрифугалне силе, али остаје филм од силикона, гумених производа абразије, масти и других загађивача, смањујући ефикасност кочења!
Кородиране диск кочнице стварају ефекат тресања при кочењу, који не нестаје током времена. У овом случају треба заменити дискове.
Сагоревање прљавштине на површини кочионих плочица доводи до стварања жљебова на површини кочионих дискова, што доводи до смањења ефикасности кочења.