Sadržaj: Opće informacije ↓ Sigurnosne mjere ↓
Opće informacije
Svi kotači vozila razmatranih u ovom priručniku opremljeni su disk kočnicama. Prednji kočioni diskovi su ventilirani. Ovisno o konfiguraciji, mogu se ugraditi kočioni mehanizmi različitih modela. Glavne komponente ugradnje i montaže kočionih mehanizama prikazane su na slikama 1.1ad.
1.1a. Detalji ugradnje sklopa prednje kočnice FN3 1. Štit kočionog mehanizma; 2. Vijak prirubnice M6x12, 10 Nm; 3. Kočiono crijevo; 4. Nosač; 5. Vijak, 10 Nm; 6. Opružna brava; 7. Cijev kočnice; 8. Priključak; 9. Nazubljeni vijak, 190 Nm; 10. Nosač sidra; 11. Kočione pločice; 12. Potporna opruga; 13. Kočioni disk; 14. Vijak, 5 Nm; 15. Podrška; 16. Vodilica, 30 Nm; 17. Zaštitna kapa
1.1b. Detalji ugradnje sklopa stražnje kočnice C38 1. Kočioni disk; 2. Nazubljeni vijak M10x1,25x60, 75 Nm, podložan zamjeni; 3. Sidreni nosač s klinovima za vođenje i zaštitnim kapama; 4. Nazubljeni vijak M10x1,25x50, 75 Nm, podložan zamjeni; 5. Kočione pločice; 6. Štit kočionog mehanizma; 7. Vijak prirubnice M6x12, 10 Nm; 8. Samosigurnosni vijak, 35 Nm, mora se zamijeniti; 9. Podrška; 10. Vijci kotača; 11. Vijak, 5 Nm
1.1s. FN3 Dijelovi sklopa prednje kočnice 1. Zaštitne kapice; 2. Vodilice, 30 Nm; 3. Odzračna bradavica, 10 Nm; 4. Kapica bradavice 3; 5. Podrška; 6. Potporna opruga; 7. Čahura ležaja; 8. Nosač sidra; 9. Manžeta; 10. Klip; 11. Zaštitna kapa
1.1d. Dijelovi sklopa prednje kočnice C38 1. Samosigurnosni vijak, 35 Nm, mora se zamijeniti; 2. Čeljust s polugom za sajlu ručne kočnice; 3. Iskrvariti bradavicu; 4. Kapica bradavice 3; 5. Manžeta; 6. Klip s automatskim podešavanjem; 7. Vodilica; 8. Zaštitna kapa; 9. Zaštitne kapice; 10. Sidreni nosač s klinovima za vođenje i zaštitnim kapama
Kočioni sustav je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga i sastoji se od glavnog kočnog cilindra (MBC) s vakuumskim pojačivačem (vidi sliku 1.2) i kočioni mehanizmi. Ako jedan od krugova zakaže (na primjer, kao rezultat oštećenja pečata) drugi nastavlja raditi u normalnom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Tlak tekućine u oba kruga stvara tandemski glavni kočni cilindar (MBC). Glavni kočioni cilindar se aktivira kada se pritisne papučica kočnice (vidi sliku 1.3).
1.2. Glavni cilindar i vakuumski pojačivač 1a, b. Priključak vakuumskog crijeva; 2. Vijak osovine spremnika 3,8 Nm; 3. Spremnik kočione tekućine s niskom razinom tekućine D/V; 4. Poklopac spremnika 3; 5. Manžete; 6. Vakuumski pojačivač; 7. Nosač pedale; 8. Crijevo za dovod; 9. Remont motornog prostora; 10. Vijak, 25 Nm; 11. Matica s prirubnicom, 50 Nm, podložna zamjeni; 12. GTZ; 13. Kočione cijevi, 15 Nm; 14. Brtveni prsten
1.3. Dijelovi sklopa pedale 1. Prečka ploče s instrumentima; 2. Pričvršćivači su podložni zamjeni; 3. Osovina papučice kočnice i spojke; 4. Nosač; 5. Vijak, 10 Nm; 6. Modul papučice gasa; 7. s podloškom, 25 Nm; 8. D/W kočiona svjetla; 9. D/B položaj papučice spojke; 10. Vijci, 5 Nm; 11. Vijak s podloškom, 20 Nm; 12. Papučica kočnice; 13. GTZ; 14. Proljeće (bijela - za papučicu kočnice, crna - za papučicu kvačila); 15. Držač; 16. Papučica kvačila; 17. Ukosnica
Spremnik kočione tekućine pričvršćen je na glavni cilindar. Pojačivač kočnica akumulira dio vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora. Dizelski motori obično nemaju vakuum u usisnoj grani, pa se na dizelskim modelima koristi vakuumska pumpa kako bi se osigurala dovoljna opskrba vakuumom. Na modelima s AT ili CVT dodatno se koristi električna vakuumska pumpa.
Parkirnom kočnicom upravlja poluga čije kretanje preko sajli djeluje na papuče stražnjih kočionih mehanizama. ABS sustav je standardno ugrađen i može se nadopuniti dodatnim pomoćnim funkcijama. Glavne komponente ABS i ESP sustava prikazane su na slikama 1.4a-c.
1.4a. Dijelovi ABS/ESP sustava 1. Držač hidromodulatora; 2. Vakuumska pumpa za pojačalo kočenja; 3. ABS upravljačka jedinica; 4. Hidromodulator; 5. Senzor 1 tlaka u kočionom sustavu; 6. Sastavljanje hidrauličkog modulatora i elektroničke upravljačke jedinice ABS/ESP; 7. Rotor senzora 8; 8. Senzor prednjeg desnog kotača; 9. D/V niska razina tekućine za kočnice; 10. Umetak ploče s instrumentima; 11. ESP prekidač; 12. Senzor kuta upravljača; 13. Senzor brzine skretanja i bočnog ubrzanja; 14. D/V napete ručice ručne kočnice; 15. Rotor senzora 16; 16. Senzor stražnjeg desnog kotača; 17. Senzor stražnjeg lijevog kotača; 18. Rotor senzora 17; 19. K/L ESP; 20. K/L ABS; 21. K/L kočioni sustav; 22. D/W kočiona svjetla; 23. Rotor senzora 24; 24. Senzor prednjeg lijevog kotača
1.4b. Dijelovi sklopa Bosch 5.7 hidrauličkog modulatora i upravljačke jedinice 1. Vakuumski pojačivač i glavni cilindar; 2. Kočna cijev: glavni cilindar/krug primarnog klipa do hidrauličkog modulatora, 20 Nm; 3. Kočna cijev: Glavni cilindar/sekundarni krug klipa do hidrauličkog modulatora, 20 Nm; 4/5. Cijev kočnice: hidraulički modulator na prednju lijevu/desnu čeljust, 12 Nm; 6/7. Cijev kočnice: hidraulički modulator na stražnju desnu/lijevu čeljust, 12 Nm; 8. Senzor pritiska kočnice, 12 Nm; 9. Hidraulički modulator s ABS upravljačkom jedinicom; 10. Držač; 11, 13. Odbojnici; 12. Vakuumska pumpa; 14. Vijci, 3 kom., 10 Nm; 15. Nosač
1.4a. Dijelovi ABS/ESP sustava 1. Držač hidromodulatora; 2. Vakuumska pumpa za pojačalo kočenja; 3. ABS upravljačka jedinica; 4. Hidromodulator; 5. Senzor 1 tlaka u kočionom sustavu; 6. Sastavljanje hidrauličkog modulatora i elektroničke upravljačke jedinice ABS/ESP; 7. Rotor senzora 8; 8. Senzor prednjeg desnog kotača; 9. D/V niska razina tekućine za kočnice; 10. Umetak ploče s instrumentima; 11. ESP prekidač; 12. Senzor kuta upravljača; 13. Senzor brzine skretanja i bočnog ubrzanja; 14. D/V napete ručice ručne kočnice; 15. Rotor senzora 16; 16. Senzor stražnjeg desnog kotača; 17. Senzor stražnjeg lijevog kotača; 18. Rotor senzora 17; 19. K/L ESP; 20. K/L ABS; 21. K/L kočioni sustav; 22. D/W kočiona svjetla; 23. Rotor senzora 24; 24. Senzor prednjeg lijevog kotača
Odzračivanje i provjera kočionog sustava, kao i zamjena kočione tekućine opisani su u odjeljcima 8 i 9 poglavlja 1.
Sigurnosne mjere
Tekućina za kočnice je vrlo toksičan i kemijski agresivan spoj koji u dodiru s pločama karoserije uništava lak.
Prašina koja nastaje tijekom trošenja kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za ljudsko zdravlje - nipošto ga ne udišite prilikom čišćenja kočionih mehanizama!
Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ako nemate potrebno iskustvo, preporučljivo je kontaktirati servis.
Napomena: Kad vozite po mokrim cestama, povremeno pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova; Tijekom rotacije kotača vlaga se odbacuje s kočionih diskova pod djelovanjem centrifugalne sile, ali ostaje film od silikona, gumenih abrazivnih proizvoda, masti i drugih nečistoća, smanjujući učinkovitost kočenja!
Korodirane disk kočnice stvaraju efekt podrhtavanja pri kočenju, koji ne nestaje tijekom vremena. U tom slučaju diskove treba zamijeniti.
Spaljivanje prljavštine na površini kočionih pločica dovodi do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja.
[Ovaj članak je kopiran s web stranice: audimanual]