Sadržaj: Opće informacije ↓ Sigurnosne mjere ↓
Opće informacije
Svi kotači vozila razmatranih u ovom priručniku opremljeni su disk kočnicama. Prednji kočioni diskovi su ventilirani. Ovisno o konfiguraciji, mogu se ugraditi kočioni mehanizmi različitih modela. Glavne komponente ugradnje i montaže kočionih mehanizama prikazane su na slikama 1.1ad.
1.1a. Detalji ugradnje sklopa prednje kočnice FN3 1. Štit kočionog mehanizma; 2. Vijak prirubnice M6x12, 10 Nm; 3. Kočiono crijevo; 4. Nosač; 5. Vijak, 10 Nm; 6. Opružna brava; 7. Cijev kočnice; 8. Priključak; 9. Nazubljeni vijak, 190 Nm; 10. Nosač sidra; 11. Kočione pločice; 12. Potporna opruga; 13. Kočioni disk; 14. Vijak, 5 Nm; 15. Podrška; 16. Vodilica, 30 Nm; 17. Zaštitna kapa
1.1b. Detalji ugradnje sklopa stražnje kočnice C38 1. Kočioni disk; 2. Nazubljeni vijak M10x1,25x60, 75 Nm, podložan zamjeni; 3. Sidreni nosač s klinovima za vođenje i zaštitnim kapama; 4. Nazubljeni vijak M10x1,25x50, 75 Nm, podložan zamjeni; 5. Kočione pločice; 6. Štit kočionog mehanizma; 7. Vijak prirubnice M6x12, 10 Nm; 8. Samosigurnosni vijak, 35 Nm, mora se zamijeniti; 9. Podrška; 10. Vijci kotača; 11. Vijak, 5 Nm
1.1s. FN3 Dijelovi sklopa prednje kočnice 1. Zaštitne kapice; 2. Vodilice, 30 Nm; 3. Odzračna bradavica, 10 Nm; 4. Kapica bradavice 3; 5. Podrška; 6. Potporna opruga; 7. Čahura ležaja; 8. Nosač sidra; 9. Manžeta; 10. Klip; 11. Zaštitna kapa
1.1d. Dijelovi sklopa prednje kočnice C38 1. Samosigurnosni vijak, 35 Nm, mora se zamijeniti; 2. Čeljust s polugom za sajlu ručne kočnice; 3. Iskrvariti bradavicu; 4. Kapica bradavice 3; 5. Manžeta; 6. Klip s automatskim podešavanjem; 7. Vodilica; 8. Zaštitna kapa; 9. Zaštitne kapice; 10. Sidreni nosač s klinovima za vođenje i zaštitnim kapama
Kočioni sustav je dijagonalno podijeljen u dva neovisna hidraulička kruga i sastoji se od glavnog kočnog cilindra (MBC) s vakuumskim pojačivačem (vidi sliku 1.2) i kočioni mehanizmi. Ako jedan od krugova zakaže (na primjer, kao rezultat oštećenja pečata) drugi nastavlja raditi u normalnom načinu rada, osiguravajući odgovarajuće kočenje automobila. Tlak tekućine u oba kruga stvara tandemski glavni kočni cilindar (MBC). Glavni kočioni cilindar se aktivira kada se pritisne papučica kočnice (vidi sliku 1.3).
1.2. Glavni cilindar i vakuumski pojačivač 1a, b. Priključak vakuumskog crijeva; 2. Vijak osovine spremnika 3,8 Nm; 3. Spremnik kočione tekućine s niskom razinom tekućine D/V; 4. Poklopac spremnika 3; 5. Manžete; 6. Vakuumski pojačivač; 7. Nosač pedale; 8. Crijevo za dovod; 9. Remont motornog prostora; 10. Vijak, 25 Nm; 11. Matica s prirubnicom, 50 Nm, podložna zamjeni; 12. GTZ; 13. Kočione cijevi, 15 Nm; 14. Brtveni prsten
1.3. Dijelovi sklopa pedale 1. Prečka ploče s instrumentima; 2. Pričvršćivači su podložni zamjeni; 3. Osovina papučice kočnice i spojke; 4. Nosač; 5. Vijak, 10 Nm; 6. Modul papučice gasa; 7. s podloškom, 25 Nm; 8. D/W kočiona svjetla; 9. D/B položaj papučice spojke; 10. Vijci, 5 Nm; 11. Vijak s podloškom, 20 Nm; 12. Papučica kočnice; 13. GTZ; 14. Proljeće (bijela - za papučicu kočnice, crna - za papučicu kvačila); 15. Držač; 16. Papučica kvačila; 17. Ukosnica
Spremnik kočione tekućine pričvršćen je na glavni cilindar. Pojačivač kočnica akumulira dio vakuuma stvorenog u usisnom razvodniku motora. Dizelski motori obično nemaju vakuum u usisnoj grani, pa se na dizelskim modelima koristi vakuumska pumpa kako bi se osigurala dovoljna opskrba vakuumom. Na modelima s AT ili CVT dodatno se koristi električna vakuumska pumpa.
Parkirnom kočnicom upravlja poluga čije kretanje preko sajli djeluje na papuče stražnjih kočionih mehanizama. ABS sustav je standardno ugrađen i može se nadopuniti dodatnim pomoćnim funkcijama. Glavne komponente ABS i ESP sustava prikazane su na slikama 1.4a-c.
1.4a. Dijelovi ABS/ESP sustava 1. Držač hidromodulatora; 2. Vakuumska pumpa za pojačalo kočenja; 3. ABS upravljačka jedinica; 4. Hidromodulator; 5. Senzor 1 tlaka u kočionom sustavu; 6. Sastavljanje hidrauličkog modulatora i elektroničke upravljačke jedinice ABS/ESP; 7. Rotor senzora 8; 8. Senzor prednjeg desnog kotača; 9. D/V niska razina tekućine za kočnice; 10. Umetak ploče s instrumentima; 11. ESP prekidač; 12. Senzor kuta upravljača; 13. Senzor brzine skretanja i bočnog ubrzanja; 14. D/V napete ručice ručne kočnice; 15. Rotor senzora 16; 16. Senzor stražnjeg desnog kotača; 17. Senzor stražnjeg lijevog kotača; 18. Rotor senzora 17; 19. K/L ESP; 20. K/L ABS; 21. K/L kočioni sustav; 22. D/W kočiona svjetla; 23. Rotor senzora 24; 24. Senzor prednjeg lijevog kotača
1.4b. Dijelovi sklopa Bosch 5.7 hidrauličkog modulatora i upravljačke jedinice 1. Vakuumski pojačivač i glavni cilindar; 2. Kočna cijev: glavni cilindar/krug primarnog klipa do hidrauličkog modulatora, 20 Nm; 3. Kočna cijev: Glavni cilindar/sekundarni krug klipa do hidrauličkog modulatora, 20 Nm; 4/5. Cijev kočnice: hidraulički modulator na prednju lijevu/desnu čeljust, 12 Nm; 6/7. Cijev kočnice: hidraulički modulator na stražnju desnu/lijevu čeljust, 12 Nm; 8. Senzor pritiska kočnice, 12 Nm; 9. Hidraulički modulator s ABS upravljačkom jedinicom; 10. Držač; 11, 13. Odbojnici; 12. Vakuumska pumpa; 14. Vijci, 3 kom., 10 Nm; 15. Nosač
1.4a. Dijelovi ABS/ESP sustava 1. Držač hidromodulatora; 2. Vakuumska pumpa za pojačalo kočenja; 3. ABS upravljačka jedinica; 4. Hidromodulator; 5. Senzor 1 tlaka u kočionom sustavu; 6. Sastavljanje hidrauličkog modulatora i elektroničke upravljačke jedinice ABS/ESP; 7. Rotor senzora 8; 8. Senzor prednjeg desnog kotača; 9. D/V niska razina tekućine za kočnice; 10. Umetak ploče s instrumentima; 11. ESP prekidač; 12. Senzor kuta upravljača; 13. Senzor brzine skretanja i bočnog ubrzanja; 14. D/V napete ručice ručne kočnice; 15. Rotor senzora 16; 16. Senzor stražnjeg desnog kotača; 17. Senzor stražnjeg lijevog kotača; 18. Rotor senzora 17; 19. K/L ESP; 20. K/L ABS; 21. K/L kočioni sustav; 22. D/W kočiona svjetla; 23. Rotor senzora 24; 24. Senzor prednjeg lijevog kotača
Odzračivanje i provjera kočionog sustava, kao i zamjena kočione tekućine opisani su u odjeljcima 8 i 9 poglavlja 1.
Sigurnosne mjere
Tekućina za kočnice je vrlo toksičan i kemijski agresivan spoj koji u dodiru s pločama karoserije uništava lak.
Prašina koja nastaje tijekom trošenja kočionih pločica može sadržavati azbest koji je štetan za ljudsko zdravlje - nipošto ga ne udišite prilikom čišćenja kočionih mehanizama!
Rad s kočionim sustavom zahtijeva posebnu čistoću i strogo pridržavanje uputa. Ako nemate potrebno iskustvo, preporučljivo je kontaktirati servis.
Napomena: Kad vozite po mokrim cestama, povremeno pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili vlagu s kočionih diskova; Tijekom rotacije kotača vlaga se odbacuje s kočionih diskova pod djelovanjem centrifugalne sile, ali ostaje film od silikona, gumenih abrazivnih proizvoda, masti i drugih nečistoća, smanjujući učinkovitost kočenja!
Korodirane disk kočnice stvaraju efekt podrhtavanja pri kočenju, koji ne nestaje tijekom vremena. U tom slučaju diskove treba zamijeniti.
Spaljivanje prljavštine na površini kočionih pločica dovodi do stvaranja utora na površini kočionih diskova, što dovodi do smanjenja učinkovitosti kočenja.
(Izvorni tekst materijala može se pronaći na web stranici: «AUDIMANUAL.ru»)