Снятие и установка двигателя (Audi A4 B7)

Замечание: Двигатель снимается вперёд без трансмиссии при снятой рамке радиатора. При установке двигателя не забудьте вернуть на прежние места все снятые или срезанные крепёжные элементы электропроводки.

1. На моделях с АТ или CVT установите рычаг селектора в положение "N"

2. Выполните действия, описанные в параграфах 3-6 Раздела 5.

3. Снимите накладку переднего бампера (см. Главу 10), отожмите фиксаторы (смотрите иллюстрацию) и снимите воздуховоды левого и правого интеркулеров.



4. Подставьте под двигатель поддон, выверните сливные болты (смотрите иллюстрацию) на водяном шланге снизу слева и спустите охлаждающую жидкость.



5. Снимите нижний шланг системы охлаждения двигателя с радиатора (см. иллюстрацию 5.8).



6. Отсоедините шланг воздуховода (1 на иллюстрации) к интеркулеру слева внизу и линию хладагента от кронштейна (2).

Внимание: Не открывайте контур хладагента.

7. Отсоедините воздуховод (1 на иллюстрации) к турбокомпрессору справа внизу и воздуховод (2) к интеркулеру от рамки радиатора.



8. Пережмите шланги к радиатору жидкости ГУР с помощью зажимов №3094, подставьте под соединения шлангов ГУР поддон и отсоедините шланги ГУР (смотрите иллюстрацию).





9. На моделях с АТ подставьте под соединения линий ATF поддон, отсоедините линии ATF (2 и 3 на иллюстрации) и выверните крепёж кронштейна (1) линий ATF на двигателе.



10. Снимите верхнюю крышку двигателя, как указано на иллюстрации.



11. Выверните болты (стрелки на иллюстрации) и снимите воздуховоды и 2).





12. Снимите с радиатора верхний шланг (1 на иллюстрации 5.14) системы охлаждения двигателя, разъедините разъёмы (2) левого и правого датчиков лобового столкновения на рамке радиатора.

13. Разъедините разъёмы электропроводки обеих фар (см. иллюстрацию 5.15).

14. Снимите разъёмы (1 и 2 на иллюстрации) с держателя и разъедините их, отложите проводку в сторону.



15. Слева и справа разъедините разъёмы (3 на иллюстрации) клаксонов (2).

Замечание: Не обращайте внимания на пункт 1 на иллюстрации.

16. Выверните болты и снимите балку ампера (смотрите иллюстрацию).





17. Выполните действия, описанные в параграфах 17-20 Раздела 5.

18. Пометьте на ремне генератора направление его движения мелом или фломастером, чтобы затем установить ремень таким же образом. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель в направлении стрелки (смотрите иллюстрацию). Зафиксируйте натяжитель фиксаторов № Т40098 и снимите ремень генератора.



19. Выполните действия, описанные в параграфах 47-49 Раздела 5.

20. Отсоедините от переборки двигательного отсека провод массы (1 на иллюстрации), шланг EVAP (3)и идущую к усилителю тормозов вакуумную трубку (2).



21. Отсоедините водяные шланги (1 и 2 на иллюстрации) и выверните крепёж расширительного бачка системы охлаждения (стрелка). Разъедините разъём датчика К/Л низкого уровня ОЖ на нижней стороне расширительного бачка.





22. Разъедините разъём датчика давления наддува (1 на иллюстрации) и отсоедините левый шланг наддувочного воздуха (2).



23. Отсоедините правый шланг наддувочного воздуха (1 на иллюстрации).





24. Отсоедините от кронштейна разъёмы (1 и 2 на иллюстрации) соответственно посткаталитического (коричневый разъём) и докаталитического (чёрный разъём) лямбда-зондов и их подогревателей.



25. Отсоедините топливопровод (стрелка на иллюстрации) и соберите вытекшее топливо. Отсоедините сзади на двигателе водяные шланги радиатора отопителя.



26. Снимите рычаги стеклоочистителя (см. Главу 12) и обтекатель ветрового стекла (см. Главу 11).

27. Снимите крышку монтажного блока в водоотводящем коробе (см. иллюстрацию 5.33).

28. С помощью отвёртки приподнимите скобу (см. иллюстрацию 5.34).

29. Отдайте гайку (1 на иллюстрации) и отсоедините провод. Разъедините разъёмы (2 и 4 на иллюстрации) в монтажном блоке.





30. Снимите фиксацию блока предохранителей (стрелки на иллюстрации). Высвободите жгут электропроводки и уложите его с подсоединённым блоком ЕСМ на двигатель.



31. Выверните передние и задний болты крепления насоса ГУР (по аналогии с иллюстрациями 5.27а,b). Снимите насос ГУР и уложите его на лонжерон, не отсоединяя линии жидкости ГУР.

32. Разъедините разъёмы (1 и 2 на иллюстрации) и высвободите электропроводку. Отсоедините впускной шланг (3) воздухоочистителя/тур-бокомпрессора.



33. Разъедините разъём (1 на иллюстрации) расходомера воздуха, высвободите жгут электропроводки на воздухоочистителе и снимите корпус воздухоочистителя (стрелка).



34. Выверните болт (смотрите иллюстрацию) и отсоедините провод массы от правого лонжерона.



35. Снимите термозащитный экран (1 на иллюстрации 5.43) внутреннего ШРУСа правого приводного вала.

36. Отдайте гайки крепления зажимной втулки (см. иллюстрацию 5.42) и сдвиньте хомут назад.

Внимание: Не перегибайте гибкую секцию выпускной трубы более чем на угол 10°.

37. Выверните болты (стрелки на иллюстрации) и разъедините приёмную трубу и каталитический преобразователь. Выверните болт (1) на кронштейне приёмной трубы и снимите её.



38. Разъедините разъём (смотрите иллюстрацию) Д/В фонарей заднего хода и высвободите электропроводку.



39. Отдайте доступный снизу крепёж трансмиссии к двигателю: (1-3 и 7-11 на иллюстрации 5.64b).

40. Разъедините разъём (3 на иллюстрации), отдайте гайку (1) хомута, гайку (2) и снимите электропроводку. Снимите стартёр и сдвиньте его в сторону.



41. Пометьте монтажное положение соединений (1 на иллюстрации 5.51) и фиксирующих втулок (2) снизу на правых и левых опорных подушках двигателя.

Замечание: Для различных двигателей предназначены различные крепёжные отверстия. Отдайте гайки (1) снизу левой и правой подушек.

42. Ослабьте на несколько оборотов верхнюю гайку (см. иллюстрацию 5.53) на левой подушке двигателя.

43. Подвесьте приспособление для вывешивания №2024А за двигатель и к крану № VAS-6100, как показано на иллюстрации.

Замечание: Для выравнивания положения центра тяжести силового агрегата планки крюков должны быть вставлены, как показано на иллюстрации.

44. Выверните последний соединительный болт двигателя и трансмиссии. Проверьте. разъединены ли все шланги и провода между двигателем и кузовом.

45. Поднимите двигатель так, чтобы высвободились шпильки его подушек. Поднимите домкрат до прилегания трансмиссии, отделите двигатель от трансмиссии и выведите его из двигательного отсека.

46. Установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. При этом имейте в виду следующую информацию.

47. Используйте новые самоконтрящиеся гайки и болты/винты, а также болты/ винты, затягиваемые на определённый угол. Используйте новые уплотнительные кольца, манжетные уплотнения и прокладки. Для крепления всех соединений шлангов используйте хомуты соответствующей серии. Все кабельные стяжки должны быть установлены на прежние места. Шланги и штуцеры системы наддува воздуха должны быть очищены перед монтажом от масел и смазки.

48. На моделях c CVT или АТ очистите от грязи и ржавчины шлицы её первичного вала и демпфера маховика, нанесите на них очень тонкий слой смазки G 000 100. Избыток смазки обязательно удалите.

49. На моделях с РКПП:

• при установке нового диска сцепления в соединении со старым саморегулирующимся нажимным диском сцепления следует провернуть регулировочное кольцо нажимного диска до упора, иначе нажимной диск будет работать с уменьшенным давлением прижима (сцепление буксует);
• если диск сцепления не меняется, не следует проворачивать регулировочное кольцо; новые саморегулирующиеся нажимные диски уже предварительно настроены и не требуют регулировки;
• проверьте подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости замените его (см. Главу 6);
• слегка смажьте зубья первичного вала РКПП смазкой G 000 100 (направляющую втулку подшипника выключения сцепления не смазывайте);
• при необходимости проверьте центровку ведомого диска сцепления;
• проверьте износ подшипник выключения сцепления, при необходимости замените его;
• при неплотной посадке пластикового кольца подшипника выключения приклейте пластиковое кольцо с помощью клея AMV 195 KD1 01 к кольцу подшипника, - три прямоугольных выступа (стрелки на иллюстрации 5.60) пластикового кольца попадут в пазы кольца подшипника; если пазы глубже 0.5 мм, замените подшипник выключения сцепления;
• в двигателе должен быть установлен игольчатый подшипник на коленчатом валу, - при необходимости установить подшипник.

50. Проверить, что на фланце подвешен промежуточный щиток, а установочные втулки насажены (см. иллюстрацию 5.61).

51. Состыкуйте двигатель с трансмиссией и вверните один болт от руки.

52. Опустите двигатель и при этом установите резьбовой болт подушки двигателя и консоли подушки двигателя.

53. Затягивайте болты с указанными ниже усилиями в соответствии с иллюстрацией 5.64b.

Замечание: Приведённые усилия затягивания ±15% верны для слегка смазанных, фосфатированных или оксидированных гаек и болтов. Для крепления АТ или CVT обязательно используйте новые болты/гайки. Допускается использование дополнительных смазок, например двигательных или трансмиссионных масел, кроме графитсодержащих. Не используйте обезжиренные детали.

Для моделей с РКПП:

• 1. 6 Болт М12х105, 65 Нм
• 2. 4 Болт М 12x80, 65 Нм
• 3. Болт М 12x90, 65 Нм
• 5. 7 Болт М 12x95, 65 Нм*
• 8. Болт М 10x50, 45 Нм
• 9-11. Болт М 10x45, 45 Нм
• А. Центровочные втулки

Для моделей c AT/CVT:

• 1. Болт М 12x67, 65 Нм
• 2. Болт М 10x70, 45 Нм
• 3-5, 7. Болт М 12x75, 65 Нм 6 Болт М12х105, 65 Нм *
• 8. Болт М 10x60, 45 Нм
• 9-11. Болт М10x45, 45 Нм
• А. Центровочные втулки

54. После установки проверьте уровень двигательного масла, трансмиссионного масла и жидкости ГУР (см. Главу 1).

55. Заправьте охлаждающую жидкость (см. Главу 3).

Замечание: Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость разрешается только в том случае, если она чистая, а головка блока цилиндров или блок цилиндров не были заменены.

56. Резьбовые соединения затягивайте со следующими усилиями (см. замечание в параграфе 64):

• подушка двигателя к консоли // опоре двигателя 40 // 23 Нм
• проводка к стартёру
• и генератору 16 Нм
• термозащитный экран ШРУСа
• к трансмиссии 23 Нм
• упор качающейся опоры 28 Нм
• шланговые омуты
• шириной 9 // 13 мм 3 // 5.5 Нм
• прочие детали (резьба Мб // М8 // М10 // М12) 9 // 20 // 40 // 65 Нм