Toba de eșapament 1. Toba de eșapament principală. Din fabrica este instalat cu o toba de eșapament mijlocie ca 1 bucată. In caz de reparatie se inlocuieste separat. Aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice; 2/7/10. Şurub. 25 Nm; 3. Clemă spate. Înainte de strângere, aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice. Strângeți uniform conexiunile filetate; 17.04.21. Bolt. 23 Nm; 5. Paranteză; 6. Bucla de prindere. Înlocuiți dacă este deteriorat; 8. Clemă dublă, frontală. Înainte de strângere, aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice. Strângeți uniform conexiunile filetate; 9. Garnitură. Înlocui; 11. Catalizator. Protejați convertizorul catalitic de șocuri și șocuri. Aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice; 12. Nuca. 40 Nm. Înlocui. Ungeți știfturile de localizare ale turbocompresorului cu pastă rezistentă la căldură; 13. Garnitură. Înlocui; 14. Sondă lambda "G39" și element de încălzire a sondei lambda "Z19". Filetele noilor sonde lambda sunt lubrifiate cu pastă de montaj. Când reutilizați aceeași sondă lambda, lubrifiați firele acesteia cu pastă rezistentă la căldură. Montajul și pasta rezistentă la căldură nu trebuie să intre în canelurile corpului sondei lambda; 15. Sondă lambda după catalizatorul "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1 după catalizatorul "Z29". Filetele noilor sonde lambda sunt lubrifiate cu pastă de montaj. Când reutilizați aceeași sondă lambda, lubrifiați firele acesteia cu pastă rezistentă la căldură. Montajul și pasta rezistentă la căldură nu trebuie să intre în canelurile corpului sondei lambda; 16. Eșapament intermediar cu element detașabil. Risc de deteriorare a elementului detașabil. Elementul detașabil nu trebuie să fie îndoit mai mult de 10°. Nu aplicați forță de tracțiune pe elementul detașabil. Nu deteriorați plasa de sârmă de pe elementul detașabil. Aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice; 18. Suport de suspensie. Înlocuiți dacă este deteriorat. Verificați pretensionarea; 19. Toba de eșapament suplimentară. Din fabrică este instalat cu toba principală de eșapament ca 1 bucată. In caz de reparatie se inlocuieste separat. Aliniați sistemul de evacuare fără solicitări mecanice; 20. Suport de suspensie. Înlocuiți dacă este deteriorat. Verificați pretensionarea; 22. Teava de evacuare. Înlocuiți separat în timpul reparației. Punctul de separare dintre toba de eșapament din spate și conducta de evacuare a tobei de eșapament; 23. Suport de prindere. 60 Nm
Scoaterea convertorului catalitic
Deconectați conectorul electric "1" al sondei lambda după catalizatorul "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1 după catalizatorul "Z29" și eliberați firele. Deconectați conectorul electric "2" al sondei lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19" și eliberați firele.
Scoateți conducta de aer "săgeată".
Deconectați conectorul "2" al debitmetrului de aer "G70". Scoateți furtunul conductei de aer de la debitmetrul de aer "G70" slăbind clema de furtun "3". Scoateți carcasa de aer. filtrul "1" în sus. Îndepărtați izolația fonică.
Mașini cu încălzitor independent: Prindeți de sus liniile sistemului de răcire ale încălzitorului independent cu cleme de furtun până la 25 mm "3094" și deconectați. Deșurubați piulița "1" a liniilor sistemului de răcire de pe corp.
Prindeți de jos liniile sistemului de răcire ale încălzitorului independent cu cleme de furtun până la 25 mm "3094" și deconectați. Deșurubați liniile sistemului de răcire "1" de pe corp și scoateți.
Toate
Scoateți toba suplimentară. Deconectați racordul filetat "1", deșurubați șurubul "2" și scoateți suportul convertizorului catalitic.
Deșurubați șuruburile "săgeți" și îndepărtați scutul termic al arborelui de antrenare din dreapta.
Deșurubați piulițele "săgeți" și scoateți turbocompresorul în sus.
Instala
Montarea se face în ordine inversă, ținând cont de cuplurile de strângere. Înlocuiți toate garniturile, garniturile și piulițele autoblocante. Montați toba de eșapament din față.
Mașini cu încălzire independentă: Aerisiți încălzitorul independent.
Sistem de alimentare cu aer secundar pentru instalare
I 1. Furtun de alimentare cu aer secundar; 2. Etanșare. inel. Înlocui; 3. Tub de alimentare cu aer secundar; 4. Bolt. 20 Nm; 5/7/13/21/22/25. Bolt. 9 Nm; 6. Carcasa de protectie termica; 8. Sigiliu. inel. Înlocui; 9. Motorul ventilatorului de alimentare cu aer secundar "V101"; 10. Sigiliu. inel. Înlocui; 11. Furtun de alimentare cu aer secundar cu rezonator; 12. Suportul motorului pompei de alimentare secundară cu aer "V101"; 14. Nuca. 8 Nm; 15. Suport cauciuc-metal; 16. Furtun de alimentare cu aer secundar; 17. Senzor de presiune aer secundar 1 "G609"; 18. Sigiliu. inel. Înlocui; 19. Bolt. 4 Nm; 20. Sprijin; 23. Supapa de control al alimentării cu aer secundar "N112"; 24. Garnitură. Înlocui
Scoaterea motorului pompei de alimentare secundară cu aer "V101"
Scoateți carcasa filtrului de aer. Deconectați conectorul "2". Deconectați furtunurile de alimentare cu aer secundar "1" apăsând butoanele de eliberare. Deșurubați piulițele "săgeată" și scoateți motorul secundar al pompei de aer "V101".
Instalare
Montarea se face în ordine inversă, respectând cuplul de strângere. Înlocuiți garnitura. inele. Instalați carcasa filtrului de aer.
[Acest articol a fost copiat de pe site: audimanual.ru]