Sistem de evacuare:
I. 23 Nm, înlocuiți
2. Garnitură, înlocuiți
3. Turbocompresor
4. Bucla de montare, înlocuiți dacă este deteriorată
5. Clemă, pentru înlocuirea separată a precatalizatorului și a catalizatorului principal sau a tobei de eșapament principal, strângeți uniform conexiunile
6. 23 Nm, înlocuiți
7. 23 Nm
8. Suport de suspensie, înlocuiți dacă este deteriorat
9. Bucla de montare, înlocuiți dacă este deteriorată
10. Toba de eșapament principală este echipată din fabrică cu precatalizator și catalizator principal dintr-o singură bucată, în caz de reparație se înlocuiește separat
II. Bucla de montare, înlocuiți dacă este deteriorată
12. Paranteză
13. 23 Nm
14. Bucla de montare, înlocuiți dacă este deteriorată
15. Convertor catalitic principal, anti-șoc, echipat din fabrică cu toba de eșapament principală dintr-o singură bucată. In caz de reparatie se inlocuieste impreuna cu precatalizatorul
16,40 Nm
17. Element detasabil (nu trebuie să fie îndoit mai mult de 10°. Risc de deteriorare. Suport cu instrument de blocare -T40035-
18. Precatalizator, rezistent la socuri si impact, cu suport. Prevăzut din fabrică cu amortizor principal dintr-o singură bucată, în caz de reparație, înlocuit cu catalizatorul principal
Blocarea elementului detașabil în caz de slăbiciune a dispozitivului de fixare -T40035-
Poziția de montare a curelei de prindere din spate
Poziționați clema astfel încât șuruburile să fie orizontale -săgeată-. Conexiunea filetată este orientată în jos.
Precatalizator suport
Secvența de strângere a șuruburilor:
- 1. Strângeți complet șurubul
- 2. Strângeți șurubul -2- până la capăt.
- 3. Strângeți cuplul șurub-1 la 23 Nm folosind o cheie dinamometrică.
- 4. Strângeți șurubul -2- cu o cheie dinamometrică la 23 Nm.
Comentariile vizitatorilor