System wydechowy:
I. 23 Nm, wymienić
2. Uszczelka, wymień
3. Turbosprężarka
4. Pętla montażowa, w razie uszkodzenia wymienić
5. Obejma, do wymiany katalizatora wstępnego i katalizatora głównego lub tłumika głównego osobno, połączenia równomiernie dokręcić
6. 23 Nm, wymienić
7. 23 Nm
8. Mocowanie zawieszenia, w razie uszkodzenia wymienić
9. Pętla mocująca, w razie uszkodzenia wymienić
10. Tłumik główny jest fabrycznie wyposażony w katalizator wstępny i katalizator główny jako jeden element, w przypadku naprawy wymienia się go oddzielnie
II. Pętla mocująca, wymienić, jeśli jest uszkodzona
12. Wspornik
13. 23 Nm
14. Pętla mocująca, w razie uszkodzenia wymienić
15. Katalizator główny, przeciwwstrząsowy, fabrycznie wyposażony w tłumik główny w jednym kawałku. W przypadku naprawy jest on wymieniany razem z katalizatorem wstępnym
16,40 Nm
17. Odpinany element (nie może być wygięty o więcej niż 10°. Ryzyko uszkodzenia. Wspornik z narzędziem blokującym -T40035-
18. Katalizator wstępny, odporny na wstrząsy i uderzenia, ze wspornikiem. Fabrycznie wyposażony w główny tłumik jako całość, w przypadku naprawy wymieniany na główny katalizator
Zapadka odłączanego elementu w przypadku osłabienia urządzenia mocującego -T40035-
Pozycja montażowa tylnego paska mocującego
Ustaw zacisk tak, aby śruby były poziome -strzałka-. Połączenie gwintowane skierowane jest w dół.
Wspornik katalizatora wstępnego
Kolejność dokręcania śrub:
- 1. Całkowicie dokręć śrubę
- 2. Dokręcić śrubę -2- do końca.
- 3. Dokręcić śrubę 1 momentem 23 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego.
- 4. Dokręcić śrubę -2- kluczem dynamometrycznym momentem 23 Nm.
Komentarze gości