Wycofanie
Zdejmij maskę silnika. Zdejmij osłonę silnika. Zdejmij osłonę akustyczną znajdującą się poniżej, w tym celu odłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej. Za pomocą śrubokręta zdejmij zaślepki -3- i -4- z ramion wycieraczek. Poluzuj nakrętki na obu dźwigniach o kilka obrotów. Zwolnić dźwignie -1- i -2- lekko odchylając je na wałkach wycieraczek. Całkowicie poluzuj nakrętki i zdejmij ramiona wycieraczek.
Odłączyć przewód płynu do spryskiwaczy -3-. Odłącz złącza elektryczne -4- i -5- podgrzewanych dysz spryskiwaczy. Odpiąć zacisk przewodu -6- Za pomocą szczypiec do zaciskania przewodu -VAG 1921- zdjąć przewód spustowy z osłony chłodnicy. Zdejmij gumową uszczelkę -1- z osłony chłodnicy. Zdejmij owiewkę kratki -2-.
Usuń śruby i nakrętki -strzałki-. Wyjmij przewód wlotu świeżego powietrza i zawieś go z prawej strony pojazdu.
Odłącz złącze elektryczne -2- od miernika masy powietrza -G70-. Odłącz wąż próżniowy -1-. Zwolnij zacisk węża -4- i wyjmij kanał powietrzny z miernikiem masy powietrza -G70-. Poluzuj nakrętkę -3-.
Zdemontować przewód powietrzny -2- łączący chłodnicę międzystopniową i kolektor dolotowy Poz. -1- ignoruj.
Odłącz wąż podciśnieniowy -1- od mechanicznego zaworu recyrkulacji 0G. Odłącz przewód podciśnieniowy -2- od zaworu sterującego przepustnicy -N211-.
Uwaga! Temperatura przewodów paliwowych lub paliwa w pojazdach wyposażonych w silnik z pompowtryskiwaczem może sięgać 100°C. Przed odłączeniem przewodów paliwowych odczekaj, aż paliwo ostygnie, w przeciwnym razie może dojść do poważnych oparzeń.
Zaznacz i odłącz przewód ciśnieniowy paliwa -2- oraz przewód powrotny paliwa -1-.
Odkręcić śruby -strzałki- i wyjąć kanał powietrzny z turbosprężarki.
Odkręcić śruby -2- na wsporniku katalizatora wstępnego. Poz. -1- ignoruj.
Odkręcić nakrętki -strzałki- katalizatora wstępnego/turbosprężarki.
Instrukcja. Odcinek między katalizatorem wstępnym i głównym nie może być zgięty pod kątem większym niż 10°. Ryzyko uszkodzenia!
Odłączyć katalizator wstępny od turbosprężarki. Przywiąż katalizator wstępny do korpusu.
Zacisnąć węże płynu chłodzącego prowadzące do chłodnicy układu recyrkulacji spalin za pomocą opasek zaciskowych -3094-. Odłącz przewody płynu chłodzącego -strzałki- od chłodnicy układu recyrkulacji spalin.
Odkręć śruby -2- i -3- oraz nakrętki -1- i wyjmij chłodnicę układu recyrkulacji spalin.
Odkręcić śruby -strzałki- i wyjąć kolektor dolotowy.
Odłącz przewód powietrza -1- od turbosprężarki. Odkręcić przewód ciśnieniowy oleju -2- od turbosprężarki. Odkręć 3 nakrętki -3- turbosprężarki.
Odłącz przewód podciśnienia -2- od regulatora ciśnienia doładowania podciśnienia i uwolnij go. Odłącz przewód powrotu oleju -3- od bloku cylindrów. Odkręcić wspornik -1- turbosprężarki od bloku cylindrów. Pociągnij turbosprężarkę do góry.
Instalacja
Montować w odwrotnej kolejności wymieniając uszczelki, kołnierze i nakrętki samozabezpieczające. Napełnić turbosprężarkę olejem przez króciec ciśnieniowego przewodu olejowego. Układ doładowania musi być uszczelniony. Przed zainstalowaniem olejów i smarów należy wyczyścić węże i złączki układu sprężonego powietrza. Do zamocowania wszystkich połączeń węży należy użyć opasek zaciskowych odpowiedniej serii. Zamontować kolektor dolotowy. Zamontować wstępny główny katalizator. Zamontować i wyregulować ramiona wycieraczek. Sprawdź poziom oleju.
Instrukcja. Po zainstalowaniu turbosprężarki pozostaw silnik na biegu jałowym (nie zwiększać obrotów przez 1 minutę, aby upewnić się, że olej jest dostarczany do turbosprężarki.
Momenty dokręcania:
- Turbosprężarka do kolektora wydechowego: 25 Nm 1)
- Mocowanie turbosprężarki do bloku cylindrów: 20 Nm
- Przewód oleju powrotnego bloku cylindrów: 30 Nm
- Przewód oleju pod ciśnieniem do turbosprężarki: 22 Nm
- Kolektor dolotowy do głowicy cylindrów: 25 Nm
- Chłodnica EGR do zaworu mechanicznego EGR: 25 Nm
- Chłodnica EGR do kolektora dolotowego: 25
- Chłodnica EGR do kolektora wydechowego: 25
- Kanał powietrza do turbosprężarki: 8 Nm
1) Wymień nakrętki.
Komentarze gości