Retragere
Scoateți capota motorului. Scoateți capacul motorului. Scoateți scutul de zgomot situat mai jos, pentru a face acest lucru, deconectați furtunul de aerisire a carterului. Folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta capacele -3- și -4- de pe brațele ștergătoarelor. Slăbiți piulițele ambelor pârghii câteva ture. Eliberați pârghiile -1- și -2- prin abaterea ușoară a acestora pe arborii ștergătoarelor. Slăbiți complet piulițele și îndepărtați brațele ștergătoarelor.
Deconectați conducta lichidului de spălare -3-. Deconectați conectorii electrici -4- și -5- pentru duzele de spălat încălzite. Desprindeți clema de furtun -6- Folosind un clește pentru cleme de furtun -VAG 1921-, scoateți furtunul de evacuare de pe grila carenului. Scoateți garnitura de cauciuc -1- pentru grila carenului. Scoateți grila carenului -2-.
Scoateți șuruburile și piulițele -săgeți-. Scoateți conducta de admisie a aerului proaspăt și agățați-o peste partea dreaptă a vehiculului.
Deconectați conectorul electric -2- de la contorul de masă de aer -G70-. Detașați furtunul de vid -1-. Eliberați clema de furtun -4- și îndepărtați conducta de aer cu contorul de masă de aer -G70-. Slăbiți piulița -3-.
Scoateți furtunul de aer -2- care conectează intercooler-ul și galeria de admisie Poz. -1- ignora.
Detașați furtunul de vid -1- de la supapa mecanică de recirculare 0G. Detașați furtunul de vid -2- de la supapa de comandă a supapei de accelerație -N211-.
Atenţie! Temperatura conductelor de combustibil sau a combustibilului în vehiculele echipate cu un motor cu injector unitar poate ajunge la 100°C. Lăsați combustibilul să se răcească înainte de a deconecta conductele de combustibil, altfel pot rezulta arsuri grave.
Marcați și deconectați conducta de presiune a combustibilului -2- și conducta de retur combustibil -1-.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți conducta de aer din turbocompresor.
Scoateți șuruburile -2- de pe suportul precatalizator. Poz. -1- ignora.
Deșurubați piulițele -săgeți- pentru precatalizator/turbocompresor.
Instruire. Piesa despărțită dintre pre-convertorul catalitic și principalul nu trebuie să fie îndoită mai mult de 10°. Risc de deteriorare!
Deconectați precatalizatorul de la turbocompresor. Legați precatalizatorul de corp.
Strângeți furtunurile de lichid de răcire care duc la răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament cu cleme de furtun -3094-. Detașați furtunurile de lichid de răcire -săgeți- de la răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament.
Scoateți șuruburile -2- și -3- și piulițele -1- și îndepărtați răcitorul de recirculare a gazelor de eșapament.
Deșurubați șuruburile -săgeți- și scoateți galeria de admisie.
Detașați furtunul de aer -1- de la turbocompresor. Deșurubați conducta de presiune a uleiului -2- de la turbocompresor. Scoateți 3 piulițe -3- pentru turbocompresor.
Detașați furtunul de vid -2- de la regulatorul de presiune de încărcare cu vid și eliberați-l. Detașați conducta de retur ulei -3- de blocul cilindrilor. Deșurubează suportul -1- pentru turbocompresor din blocul cilindrilor. Trageți turbocompresorul în sus.
Instalare
Instalați în ordine inversă, în timp ce înlocuiți garniturile, gulerele și piulițele autoblocante. Umpleți turbocompresorul cu ulei prin conducta de conectare a conductei de ulei sub presiune. Sistemul de amplificare trebuie sigilat. Furtunurile și fitingurile sistemului de presurizare a aerului trebuie curățate înainte de instalarea uleiurilor și grăsimilor. Utilizați cleme din seria corespunzătoare pentru a fixa toate conexiunile furtunurilor. Instalați galeria de admisie. Instalați convertizorul catalitic principal preliminar. Instalați și reglați brațele ștergătoarelor. Verificați nivelul uleiului.
Instruire. După instalarea turbocompresorului, lăsați motorul la ralanti (nu măriți viteza timp de 1 minut pentru a vă asigura că turbocompresorul este alimentat cu ulei.
Cuplu de strângere:
- Turbocompresor la galeria de evacuare: 25 Nm 1)
- Suport turbocompresor la blocul cilindrilor: 20 Nm
- Linia de ulei de retur a blocului de cilindri: 30 Nm
- Linia de ulei de presiune la turbocompresor: 22 Nm
- Galeria de admisie la chiulasa: 25 Nm
- Răcitor EGR la supapa mecanică EGR: 25 Nm
- Răcitor EGR la galeria de admisie: 25
- Răcitor EGR la galeria de evacuare: 25
- Conducta de aer la turbocompresor: 8 Nm
1) Înlocuiți piulițele.
Comentariile vizitatorilor