Замечание: Ниже приводится описание для моделей с двигателем 1.8Т; снятие и установка РКПП на других моделях производится аналогично (дополнительно см. описание снятия двигателя в Главе 2).
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи (см. Главу 5).
2. Снимите верхний декоративный кожух двигателя.
3. Снимите с монтажных фланцев передних крыльев резиновые уплотнения, на обеих сторонах между крылом и кузовной панелью установите компенсационные пластины Т40045, чтобы не повредить крылья опорным кронштейном 10-222А (см. иллюстрацию 16.6 Главы 2).
4. Установите опорный кронштейн 10-222А с адаптерами 10-222/3 на монтажные фланцы крыльев, заведите крюки в подъёмные проушины двигателя и разгрузите опоры силового агрегата, слегка приподняв двигатель (смотрите иллюстрацию).
2.4. Установка приспособления 10-222А
5. На моделях с автономным/дополнительным отопителем выверните болты (стрелки на иллюстрации 5.4 Главы 2) его выпускной трубы из звукоизоляционного экрана.
6. Высвободите фиксаторы (1 и 2 на иллюстрации 5.5 Главы 2) и снимите переднюю звукоизоляцию.
7. Отдайте крепёж и отделите кронштейн звукоизоляции (смотрите иллюстрацию).
2.7. Крепёж кронштейна звукоизоляции
8. Снимите с РКПП термозащитный экран правого приводного вала (смотрите иллюстрацию), отделите от РКПП оба приводных вала (см. Главу 8).
2.8. Термозащитный экран правого приводного вала
9. Ослабьте хомут (см. иллюстрацию 16.6 Главы 4), сдвиньте его назад и отделите выпускную трубу.
Замечание: Не перегибайте гибкую секцию передней выпускной трубы более, чем на 10°.
10. Выверните болт (1 на иллюстрации) и гайку (2), отделите кронштейн передней выпускной трубы.
2.10. Крепёж кронштейна выпускной трубы
11. Подоприте РКПП трансмиссионным домкратом VAG1383A, предварительно установив между ними деревянный брусок (смотрите иллюстрацию).
2.11. Установка подпорки под РКПП
12. Выверните болты (1 на иллюстрации), а затем - болты (2) на поперечине. Отдайте две гайки (3) и снимите поперечину.
2.12. Крепёж поперечины центрального тоннеля
13. Слегка приподнимите РКПП на трансмиссионном домкрате, выверните три нижних болта крепления РКПП к двигателю (смотрите иллюстрацию) и опустите РКПП на домкрате. При необходимости отделите от силового агрегата стартёр, не отсоединяя от него электропроводку (см. Главу 5).
2.13. Нижние болты крепления РКПП к двигателю
14. Разъедините разъём Д/В фонарей заднего хода (смотрите иллюстрацию) и отведите электропроводку в сторону.
2.14. Разъём Д/В фонарей заднего хода
15. При наличии разъедините разъём датчика спидометра (смотрите иллюстрацию) на левой стороне РКПП.
2.15. Разъём датчика спидометра
16. Выверните болт крепления тяги (2 на иллюстрации) выбора передач и болт нажимной тяги (1).
2.16. Тяги механизма переключения передач на РКПП
17. Отдайте гайку (1 на иллюстрации) и отделите рычаг выбора передач (2) от вала выбора передач.
2.17. Снятие рычага выбора передач
18. Выверните верхние болты крепления РКПП к двигателю (смотрите иллюстрацию).
2.18. Верхние болты крепления РКПП к двигателю
19. Для снятия РКПП 01Е на сервисных станциях Audi используется опора 3282 с регулировочной пластиной 3282/12, устанавливаемая на трансмиссионный домкрат (смотрите иллюстрацию). Эта опора предназначена для надёжного крепления РКПП на домкрате.
2.19. Опора для снятия РКПП
20. Установите опору для снятия РКПП, закрепите её на домкрате и на РКПП. Выверните оставшиеся болты крепления РКПП к двигателю, и аккуратно отведите РКПП о двигателя настолько, чтобы получить доступ к исполнительному цилиндру сцепления. Отделите исполнительный цилиндр от РКПП (смотрите иллюстрацию) и подвесьте его на проволоке, не отсоединяя от него гидравлические линии. Опустите РКПП на домкрате.
2.20. Крепёж исполнительного цилиндра сцепления
21. Если будет устанавливаться новая РКПП, переставьте на неё опору со снятой РКПП (смотрите иллюстрацию).
2.21. Опора РКПП
22. Установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. Используйте новые самоконтрящиеся гайки и болты, замените уплотнения и прокладки. Обратите внимание на следующие особенности.
23. Очистите шлицы входного вала и (если используется старое сцепление) шлицы ступицы. Удалите следы коррозии и нанесите на шлицы очень тонкий слой смазки. Не смазывайте направляющую втулку.
24. Если изношен подшипник сцепления, замените его.
25. Слегка смажьте медьсодержащей смазкой поверхность, с которой контактируют исполнительный шток и рычаг выключения сцепления (стрелка В на иллюстрации). Приподнимите РКПП настолько, чтобы можно было установить исполнительный цилиндр сцепления с кронштейном для трубок. Проведите исполнительный цилиндр (1) в проём в корпусе РКПП без наклона (стрелка А) и вставьте в прорезь (стрелка В) на рычаге выключения сцепления (3).
2.25. Особенности установки исполнительного цилиндра сцепления
Замечание: Если исполнительный цилиндр установлен под углом, имеется опасность того, что исполнительный шток (А) не будет проведён через рычаг выключения сцепления. Закрепите исполнительный цилиндр новым болтом (2).
26. При стыковке РКПП и двигателя можно слегка вращать коленчатый вал, чтобы совместить шлицы.
27. При затягивании крепежа РКПП к двигателю обратите внимание на разную длину и диаметр болтов (см. Раздел "Снятие и установка двигателя").