Замечание: Описание приводится на примере 6-ступенчатой РКПП 01Е/01А. Коробка передач помещена в литой картер, присоединённый к задней стороне блока цилиндров. Корпус РКПП оснащён отверстиями для спуска, проверки и корректировки уровня масла, закрытыми пробками (см. иллюстрацию 4.59а Главы 1).
Для идентификации РКПП в местах (1 и 2 на иллюстрации 1.1) имеются буквенный код и серийный номер, а в месте (3) - её название. Буквенный код (например, GBA) и следующий за ним 6-значный серийный номер дополнительно указаны на наклейках с данными об автомобиле (см. "Введение"). Название РКПП (например, 01Е) занимает первые три позиции в буквенноцифровом обозначении.
1.1. Обозначения РКПП
Вращение передаётся от коленчатого вала двигателя (1 на иллюстрации 1.2) через узел сцепления (2) на первичный вал (4) РКПП (3). Первичный (ведущий) вал снабжён шлицами, на которые установлен ведомый диск сцепления. С Первичного вала, на котором находятся все 7 ведущих шестерён передач, вращение передаётся на вторичный (ведомый) вал РКПП, на котором расположены ведомью шестерни также всех передач. От вторичного вала вращение через карданный вал передаётся на дифференциал и приводные валы. Свободное вращение сателлитов дифференциала на своих осях позволяет при прохождении поворотов внутреннему колесу вращаться медленнее наружного. Первичный и вторичный валы коробки расположены параллельно друг другу, а также параллельно коленчатому и карданным валам. Промежуточная шестерня задней передачи расположена на отдельном валу. Шестерни 5-й и 6-й передач закрыты отдельной крышкой на конце картера РКПП.
1.2. Схема передачи крутящего момента (на примере моделей FWD) 1. Двигатель; 2. Сцепление; 3. РКПП; 4. Входной (первичный) вал; 5. Дифференциал; 6. Выходной (вторичный вал); I-VI. Ведущие шестерни соответствующих передач; R. Ведущая шестерня передачи заднего хода; А. Главная передача; Т. Электронный привод спидометра (датчик скорости)
Переключение передач осуществляется при помощи установленной на полу салона кулисы посредством рычажного механизма выбора передач. Механизм состоит из набора вилок переключения, при помощи которых скользящие муфты синхронизаторов перемещаются вдоль вала, осуществляя блокировку шестерён соответствующих передач. Детали привода механизма переключения передач указаны на иллюстрации 1.3.
1.3. Схема работы механизма переключения передач 1. Тяга выбора передач; 2. Передняя тяга; 3. Соединительная тяга; 4. Рычаг оси селектора; А. Движение механизма переключения передач; В. Движение механизма выбора передач
(Изначальная статья доступна на веб-ресурсе «AUDImanual»)