Заўвага: Апісанне прыводзіцца на прыкладзе 6-ступеністай РКПП 01Е/01А. Скрынка перадач змешчана ў літой картэр, далучаны да задняга боку блока цыліндраў. Корпус РКПП абсталяваны адтулінамі для спуску, праверкі і карэкціроўкі ўзроўню алею, зачыненымі коркамі (гл. ілюстрацыю 4.59а Главы 1).
Для ідэнтыфікацыі РКПП у месцах (1 і 2 на ілюстрацыі 1.1) маюцца літарны код і серыйны нумар, а ў месцы (3) - яе назоў. Літарны код (напрыклад, GBA) і наступны 6-значны серыйны нумар дадаткова пазначаны на налепках з дадзенымі аб аўтамабілі (гл. "Уводзіны"). Назва РКПП (напрыклад, 01Е) займае першыя тры пазіцыі ў літарналічбавым абазначэнні.
1.1. Абазначэнні РКПП
Кручэнне перадаецца ад каленчатага вала рухавіка (1 на ілюстрацыі 1.2) праз вузел счаплення (2) на першасны вал (4) РКПП (3). Першасны (вядучы) вал забяспечаны шлицами, на якія ўсталяваны вядзёны дыск счаплення. З Першаснага вала, на якім знаходзяцца ўсе 7 вядучых шасцерняў перадач, кручэнне перадаецца на другасны (кіраваны) вал РКПП, на якім размешчаны вядзёнай шасцярні таксама ўсіх перадач. Ад другаснага вала кручэнне праз карданны вал перадаецца на дыферэнцыял і прывадныя валы. Вольнае кручэнне сатэлітаў дыферэнцыяла на сваіх восях дазваляе пры мінанні паваротаў унутранаму колу круціцца павольней вонкавага. Першасны і другасны валы скрынкі размешчаныя раўналежна адзін аднаму, а таксама раўналежна каленчатаму і карданным валам. Прамежкавая шасцярня задняй перадачы размешчана на асобным вале. Шасцярні 5-й і 6-й перадач зачыненыя асобным вечкам на канцы картэра РКПП.
1.2. Схема перадачы крутоўнага моманту (на прыкладзе мадэляў FWD) 1. Рухавік; 2. Счапленне; 3. РКПП; 4. Уваходны (першасны) вал; 5. Дыферэнцыял; 6. Выхадны (другасны вал); I-VI. Вядучыя шасцярні адпаведных перадач; R. Вядучая шасцярня перадачы задняга ходу; А. Галоўная перадача; Т. Электронны прывад спідометра (датчык хуткасці)
Пераключэнне перадач ажыццяўляецца пры дапамозе ўсталяванай на падлозе салона кулісы пасродкам рычажнага механізму выбару перадач. Механізм складаецца з набору відэльцаў пераключэння, пры дапамозе якіх слізгальныя муфты сінхранізатараў перамяшчаюцца ўздоўж вала, ажыццяўляючы блакаванне шасцерняў адпаведных перадач. Дэталі прывада механізму пераключэння перадач пазначаны на ілюстрацыі 1.3.
1.3. Схема працы механізму пераключэння перадач 1. Цяга выбару перадач; 2. Пярэдняя цяга; 3. Злучальная цяга; 4. Рычаг восі селектара; А. Рух механізму пераключэння перадач; В. Рух механізма выбару перадач