Napomena: Opis je dan na primjeru 6-stupanjskog ručnog mjenjača 01E/01A. Mjenjač je smješten u lijevanom kućištu radilice, pričvršćenom na stražnju stranu bloka cilindra. Kućište mjenjača opremljeno je otvorima za ispuštanje, provjeru i podešavanje razine ulja, zatvorenim čepovima (vidi ilustraciju 4.59a Poglavlje 1).
Za prepoznavanje ručnog mjenjača na mjestima (1 i 2 na slici 1.1) nalazi se slovna šifra i serijski broj, a na mjestu (3) - njegov naziv. Slovni kod (na primjer, GBA) i sljedeći 6-znamenkasti serijski broj dodatno su navedeni na naljepnicama s podacima o vozilu (vidi "Uvod"). Naziv ručnog mjenjača (na primjer, 01E) zauzima prva tri mjesta u alfanumeričkoj oznaci.
1.1. Oznake ručnog mjenjača
Rotacija se prenosi s radilice motora (1 u ilustraciji 1.2) kroz sklop kvačila (2) do primarne osovine (4) ručnog mjenjača (3). Primarno (pogonsko) vratilo opremljeno je klinovima na koje je ugrađen pogonski disk kvačila. S primarne osovine, na kojoj se nalazi svih 7 vodećih zupčanika, rotacija se prenosi na sekundarnu (gonjenu) osovinu ručnog mjenjača, na kojoj se nalaze i gonjeni zupčanici svih zupčanika. Sa sekundarnog vratila rotacija se prenosi preko kardanskog vratila na diferencijal i pogonska vratila. Slobodno okretanje diferencijalnih satelita na njihovim osovinama omogućuje unutarnjem kotaču da se okreće sporije od vanjskog kotača pri skretanju u zavojima. Primarno i sekundarno vratilo mjenjača nalaze se paralelno jedno s drugim, kao i paralelno s radilicom i kardanskim vratilima. Srednji zupčanik mjenjača za vožnju unazad nalazi se na zasebnoj osovini. 5. i 6. stupanj prijenosa prekriveni su posebnim poklopcem na kraju kućišta mjenjača.
1.2. Dijagram prijenosa momenta (koristeći FWD modele kao primjer) 1. Motor; 2. Spojka; 3. Ručni mjenjač; 4. Ulazno (primarno) vratilo; 5. Diferencijal; 6. Slobodan dan (sekundarno vratilo); I-VI. Vodeći zupčanici odgovarajućih zupčanika; R. Zupčanik mjenjača za vožnju unazad; A. Glavni prijenosnik; T. Elektronski pogon brzinomjera (senzor brzine)
Mijenjanje stupnjeva prijenosa vrši se pomoću mehanizma poluge mjenjača postavljenog na podu putničkog prostora. Mehanizam se sastoji od skupa mjenjačkih vilica, uz pomoć kojih se klizne spojke sinkronizatora pomiču duž osovine, zaključavajući zupčanike odgovarajućih zupčanika. Pogonski dijelovi mehanizma mjenjača prikazani su na slici 1.3.
1.3. Shema rada mehanizma mjenjača 1. Šipka za odabir brzine; 2. Prednja trakcija; 3. Klipnjača; 4. Poluga vratila mjenjača; A. Kretanje mehanizma za mjenjač; B. Kretanje mehanizma za odabir stupnja prijenosa