Примітка: опис подано на прикладі 6-ступінчастої механічної коробки передач 01E/01A. Коробка передач розміщена в литому картері, прикріпленому до задньої частини блоку циліндрів. Корпус коробки передач оснащений отворами для зливу, перевірки і регулювання рівня масла, закритими пробками (див. Ілюстрація 4.59a Розділ 1).
Для ідентифікації РКПП на міс (1 і 2 на ілюстрації 1.1) є літерний код та серійний номер, а в місці (3) - її назва. Літерний код (наприклад, GBA) і наступний за ним 6-значний серійний номер додатково вказуються на наклейках з даними автомобіля (див. "Вступ"). Назва російської коробки передач (наприклад, 01E) займає перші три позиції в буквено-цифровому позначенні.
1.1. Позначення РКПП
Обертання передається від колінчастого вала двигуна (1 на ілюстрації 1.2) через блок зчеплення (2) на вхідний вал (4) механічної коробки передач (3). Первинний (ведучий) вал оснащений шлицами, на яких встановлений ведений диск зчеплення. Від первинного вала, на якому розташовані всі 7 провідних шестерень, обертання передається на вторинний (ведений) вал МКПП, на якому також розташовані ведені шестерні всіх передач. Від вторинного вала обертання через карданний вал передається на диференціал і карданний вали. Вільне обертання сателітів диференціала на своїх осях дозволяє внутрішньому колесу обертатися повільніше, ніж зовнішньому, на поворотах. Первинний і вторинний вали коробки передач розташовані паралельно один одному, а також паралельно колінчастому і карданному валам. Задня натяжна шестерня розташована на окремому валу. Шестерні 5-ї та 6-ї передач закриті окремою кришкою на кінці картера механічної коробки передач.
1.2. Схема передачі крутного моменту (на прикладі передньопривідних моделей) 1. Двигун; 2. Зчеплення; 3. Російські залізниці; 4. Вхідний (первинний) вал; 5. Диференціал; 6. Вихідний день (вторинний вал); I-VI. Ведучі шестерні відповідних передач; Р. Шестерня приводу реверсу; А. Основна програма; Т. Електронний привід спідометра (датчик швидкості)
Перемикання передач здійснюється за допомогою салазок, встановлених на підлозі салону за допомогою важеля селектора передач. Механізм складається з набору вилок перемикання, за допомогою яких ковзні муфти синхронізаторів переміщуються по валу, блокуючи шестерні відповідних передач. Деталі приводу перемикання передач показано на малюнку 1.3.
1.3. Схема роботи механізму перемикання передач 1. Важіль селектора передач; 2. Передній привід; 3. Сполучна тяга; 4. Важіль осі селектора; А. Рух механізму перемикання передач; В. Рух селектора передач