Notă: Descrierea este dată folosind exemplul unei transmisii manuale cu 6 trepte 01E/01A. Cutia de viteze este găzduită într-un carter turnat, atașat la partea din spate a blocului cilindrilor. Carcasa cutiei de viteze este prevazuta cu orificii pentru golirea, verificarea si reglarea nivelului uleiului, inchise prin dopuri (vezi ilustrația 4.59a Capitolul 1).
Pentru a identifica transmisia manuală pe alocuri (1 și 2 din ilustrația 1.1) există un cod de literă și un număr de serie, iar în locul (3) - numele acestuia. Cod literă (de exemplu, GBA) și următorul număr de serie din 6 cifre sunt indicate suplimentar pe autocolantele cu datele vehiculului (vezi "Introducere"). Denumirea transmisiei manuale (de exemplu, 01E) ocupă primele trei poziții în denumirea alfanumerică.
1.1. Denumirile transmisiei manuale
Rotația este transmisă de la arborele cotit al motorului (1 din ilustrația 1.2) prin ansamblul ambreiajului (2) la arborele primar (4) al transmisiei manuale (3). Arborele primar (de antrenare) este echipat cu caneluri pe care este instalat discul de ambreiaj antrenat. De la arborele primar, pe care sunt situate toate cele 7 angrenaje conducătoare, rotația este transmisă la arborele secundar (acționat) al transmisiei manuale, pe care se află și angrenajele conduse ale tuturor angrenajelor. De la arborele secundar, rotația este transmisă prin arborele cardanic către arborii diferenţial și de antrenare. Rotirea liberă a sateliților diferenţiali pe axele lor permite roţii interioare să se rotească mai lent decât roata exterioară la viraje. Arborele primar și secundar al cutiei de viteze sunt amplasați paralel unul cu celălalt, precum și paralel cu arborele cotit și arborii cardanici. Angrenajul intermediar al treptei de marșarier se află pe un arbore separat. Treptele a 5-a și a 6-a sunt acoperite de un capac separat la capătul carcasei cutiei de viteze.
1.2. Diagrama transmisiei cuplului (folosind modele FWD ca exemplu) 1. Motor; 2. Ambreiaj; 3. Transmisia manuala; 4. Arborele de intrare (primar); 5. Diferenţial; 6. Zi liberă (arbore secundar); I-VI. Roțile de viteză conducătoare ale angrenajelor corespunzătoare; R. Pinion marşarier; A. Treapta principală; T. Acționare electronică a vitezometrului (senzor de viteza)
Schimbarea vitezelor se efectuează cu ajutorul unui mecanism selector de viteze montat pe podeaua habitaclului. Mecanismul constă dintr-un set de furci de schimbare, cu ajutorul cărora ambreiajele de alunecare ale sincronizatoarelor se deplasează de-a lungul arborelui, blocând angrenajele angrenajelor corespunzătoare. Părțile de antrenare ale mecanismului de schimbare a vitezelor sunt prezentate în Figura 1.3.
1.3. Schema de funcționare a mecanismului de schimbare a vitezelor 1. Tija de selectare a vitezei; 2. Tractiune fata; 3. Biela; 4. Maneta arborelui selector; A. Mișcarea mecanismului de schimbare a vitezelor; B. Mișcarea mecanismului de selecție a vitezei