Забележка: Описанието е дадено на примера на 6-степенна механична скоростна кутия 01E/01A. Скоростната кутия е разположена в лят картер, прикрепен към задната част на цилиндровия блок. Корпусът на скоростната кутия е снабден с отвори за източване, проверка и регулиране на нивото на маслото, затворени с тапи (вижте илюстрация 4.59a Глава 1).
За идентифициране на ръчната скоростна кутия на места (1 и 2 на илюстрация 1.1) има буквен код и сериен номер, а на място (3) - името му. Буквен код (например GBA) и следният 6-цифрен сериен номер са посочени допълнително върху стикерите с данни на автомобила (вижте "Въведение"). Име на ръчна скоростна кутия (например 01E) заема първите три позиции в буквено-цифровото обозначение.
1.1. Обозначения за ръчна скоростна кутия
Въртенето се предава от коляновия вал на двигателя (1 в илюстрация 1.2) през модула на съединителя (2) към първичния вал (4) на ръчната скоростна кутия (3). Първичният (задвижващ) вал е оборудван с шлици, върху които е монтиран задвижваният диск на съединителя. От първичния вал, на който са разположени всичките 7 водещи зъбни колела, въртенето се предава на вторичния (задвижван) вал на ръчната скоростна кутия, на който са разположени и задвижваните зъбни колела на всички предавки. От вторичния вал въртенето се предава през карданния вал към диференциала и задвижващия вал. Свободното въртене на диференциалните сателити на техните оси позволява на вътрешното колело да се върти по-бавно от външното колело при завиване. Първичният и вторичният вал на скоростната кутия са разположени успоредно един на друг, както и успоредно на коляновия и карданния вал. Междинното зъбно колело на задната предавка е разположено на отделен вал. 5-та и 6-та предавки са покрити с отделен капак в края на корпуса на скоростната кутия.
1.2. Диаграма на предаване на въртящия момент (използвайки FWD модели като пример) 1. Двигател; 2. Съединител; 3. Ръчна скоростна кутия; 4. Входящ (първичен) вал; 5. Диференциал; 6. Почивен ден (вторичен вал); I-VI. Водещи зъбни колела на съответните предавки; R. Зъбно колело за заден ход; А. Основна предавка; T. Електронно задвижване на скоростомера (сензор за скорост)
Превключването на предавките се извършва с помощта на механизъм на скоростния лост, монтиран на пода на купето. Механизмът се състои от комплект превключващи вилки, с помощта на които плъзгащите се съединители на синхронизаторите се движат по вала, блокирайки зъбните колела на съответните предавки. Задвижващите части на механизма за превключване на предавките са показани на фигура 1.3.
1.3. Схема на работа на скоростния механизъм 1. Прът за избор на предавка; 2. Предна тяга; 3. Съединителната тяга; 4. Лост на скоростния вал; A. Движение на механизма за смяна на скоростите; Б. Движение на механизма за избор на предавка
Тази статия е копирана от уебсайта: AUDImanual