Примітка. Опис нижче стосується моделей з двигуном 1,8 Т; зняття і установка МКПП на інших моделях проводиться аналогічно (також див опис демонтажу двигуна в розділі 2).
1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (див. Розділ 5).
2. Зніміть верхню декоративну кришку двигуна.
3. Зніміть гумові ущільнювачі з монтажних фланців передніх крил, встановіть компенсаційні пластини T40045 з обох сторін між крилом і панеллю кузова, щоб уникнути пошкодження крил опорним кронштейном 10-222A (див. Ілюстрація 16.6 Розділ 2).
4. Встановіть опорний кронштейн 10-222А з перехідниками 10-222/3 на фланці кріплення крил, вставте гаки в проушини підйому двигуна та розвантажте опори силового агрегату, трохи піднявши двигун (дивіться ілюстрацію).
2.4. Монтаж приладу 10-222А
5. На моделях з автономним/додатковим обігрівачем відкрутіть болти (стрілки на ілюстрації 5.4 Розділ 2) його вихлопна труба виконана зі звукоізоляційного екрану.
6. Відпустіть засувки (1 і 2 на ілюстрації 5.5 Розділ 2) і зніміть передню звукоізоляцію.
7. Зніміть кріплення та від'єднайте звукоізоляційний кронштейн (дивіться ілюстрацію).
2.7. Звукоізоляційний кронштейн кріплення
8. Зніміть теплозахисний екран правого карданного валу з МКПП (дивіться ілюстрацію), відокремте обидва приводні вали від механічної коробки передач (див. Розділ 8).
2.8. Теплозахисний екран правого карданного валу
9. Послабте затискач (див. Ілюстрація 16.6 Розділ 4), посуньте його назад і від'єднайте вихлопну трубу.
Примітка: не згинайте гнучку частину передньої вихлопної труби більше ніж на 10°.
10. Відкручуємо болт (1 на ілюстрації) і гайку (2), від'єднайте кронштейн передньої вихлопної труби.
2.10. Кріплення кронштейна вихлопної труби
11. Підперти МКПП на коробку передач VAG1383A, попередньо встановивши між ними дерев'яний брусок (дивіться ілюстрацію).
2.11. Установка опори під МКПП
12. Відкручуємо болти (1 на ілюстрації), а потім - болти (2) на поперечині. Зніміть дві гайки (3) і зніміть поперечину.
2.12. Кріплення поперечини центрального тунелю
13. Злегка підніміть МКПП на домкраті КПП, відкрутіть три нижніх болта кріплення МКПП до двигуна (дивіться ілюстрацію) і опустіть МКПП на домкрат. При необхідності від'єднайте стартер від силового агрегату, не від'єднуючи від нього електропроводку (див. Розділ 5).
2.13. Нижні болти кріплення МКПП до двигуна
14. Від'єднайте роз'єм D/V ліхтарів заднього ходу (дивіться ілюстрацію) і перенесіть електропроводку в сторону.
2.14. Роз'єм D/V для задніх ліхтарів
15. Якщо є, від'єднайте роз'єм датчика спідометра (дивіться ілюстрацію) зліва від механічної коробки передач.
2.15. Роз'єм датчика спідометра
16. Відкрутіть болт кріплення тяги (2 на ілюстрації) селектор передач і болт штовхача (1).
2.16. Тяги перемикання передач на МКПП
17. Дай мені горіх (1 на ілюстрації) і від'єднайте важіль селектора (2) від вала селектора передач.
2.17. Зняття важеля селектора передач
18. Відкручуємо верхні болти кріплення МКПП до двигуна (дивіться ілюстрацію).
2.18. Верхні болти кріплення МКПП до двигуна
19. Для демонтажу МКПП 01E на СТО Audi використовується опора 3282 з регулювальною пластиною 3282/12, встановлена на домкрат КПП (дивіться ілюстрацію). Ця опора призначена для надійного кріплення механічної коробки передач на домкраті.
2.19. Підтримка зняття МКПП
20. Встановіть опору для зняття механічної коробки передач, закріпіть її на домкраті та на механічній коробці передач. Відкрутіть інші болти, що кріплять механічну коробку передач до двигуна, і обережно відведіть механічну коробку передач від двигуна настільки, щоб отримати доступ до робочого циліндра зчеплення. Відокремте циліндр приводу від механічної коробки передач (дивіться ілюстрацію) і підвісити його на дроті, не від'єднуючи від нього гідравлічні лінії. Опустіть механічну коробку передач на домкрат.
2.20. Кріплення робочого циліндра зчеплення
21. Якщо встановлюється нова механічна коробка передач, переставте опору зі знятою механічною коробкою передач на ній (дивіться ілюстрацію).
2.21. Підтримка російської передачі
22. Монтаж виконується в порядку, зворотному демонтажу компонентів. Використовуйте нові самоконтрючі гайки та болти, замініть сальники та прокладки. Зверніть увагу на такі особливості.
23. Очистіть шліци вхідного валу і (якщо використовується старе зчеплення) шліци маточини. Видаліть сліди корозії та нанесіть дуже тонкий шар мастила на шліци. Не змащуйте направляючу втулку.
24. Якщо підшипник зчеплення зношений, замініть його.
25. Злегка змастіть поверхню, де тяга приводу та важіль виключення зчеплення контактують, мастилом, що містить мідь (стрілка B на малюнку). Підніміть механічну коробку передач, щоб можна було встановити робочий циліндр зчеплення за допомогою трубного кронштейна. Вставте циліндр приводу (1) в отвір у корпусі механічної коробки передач без нахилу (стрілка A) і вставте в паз (стрілка B) на важелі вимкнення зчеплення (3).
2.25. Особливості установки робочого циліндра зчеплення
Примітка: якщо циліндр приводу встановлено під кутом, існує ризик того, що тяга приводу (A) не пройде через важіль виключення зчеплення. Закріпіть циліндр приводу новим болтом (2).
26. При з'єднанні МКПП і двигуна колінчастий вал можна злегка повернути, щоб вирівняти шліци.
27. Під час затягування МКПП до двигуна зверніть увагу на різну довжину та діаметр болтів (див. Розд "Зняття і установка двигуна").