2. Odłącz dolny (zobacz ilustrację 5.8 Rozdział 2) i góra (patrz ilustrację 5.25b w rozdziale 2 lub towarzyszący jej tekst. ilustracje) węże.
4.2a. Górny wąż chłodnicy (silniki benzynowe 1.6, 1.8, 2.0 MPI i 3.0 l)
4.2b. Górny wąż chłodnicy (silnik 3.2 FSI)
4,2 sek. Górny wąż chłodnicy (silniki diesla 1.9 i 2.0 l SOHC)
4.2d. Górny wąż chłodnicy (silniki diesla 2,7 i 3,0 l)
3. Wyjmij wlot powietrza do filtra powietrza (zobacz rozdział 16 rozdział 1).
4. W modelach z AT lub CVT odłączyć górny korek chłodnicy (zobacz ilustrację) i dolne przewody ATF, i zawiąż je, aby zapobiec wyciekaniu z nich płynu.
4.4. Górna rura ATF na chłodnicy
5. Po lewej i prawej stronie odłącz złącza (3 w ilustracji 17.15 Rozdział 2) rogi (2). Nie oddawaj orzecha (1).
6. Zdejmij przednią belkę zderzaka (zobacz ilustrację 17.16 Rozdział 2).
7. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację 5.17 Rozdział 2) i zdejmij prawy i lewy kanał powietrzny z chłodnicy.
8. Zwolnij czujnik temperatury zewnętrznej (2 w ilustracji 5.18 Rozdział 2) z uchwytu, odkręcić śruby (3 i 4) i wyjąć chłodnicę płynu wspomagania układu kierowniczego, nie odłączając od niej przewodów wspomagania układu kierowniczego. Odłączyć złącze (1) na czujniku wysokiego ciśnienia, odkręcić śruby mocujące skraplacz agregatu chłodniczego i opuścić go wraz z przewodami czynnika chłodniczego.
Ostrzeżenie: Nie odłączaj przewodów czynnika chłodniczego ani nie dopuszczaj do ich naprężenia lub załamania.
9. Odkręć dwa uchwyty grzejnika za pomocą śrubokręta (zobacz ilustrację) i pociągnij uchwyty do góry. Pochyl grzejnik do przodu i podnieś go.
4.9. Odkręcanie uchwytów grzejnika
10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów.
Komentarze gości