2. Від'єднуємо нижній радіатор (див. Ілюстрація 5.8 Розділ 2) і верхній (див. Ілюстрація 5.25b Розділ 2 або комп. ілюстрації) шланги.
4.2a. Верхній шланг радіатора (бензинові двигуни 1.6, 1.8, 2.0 MPI і 3.0 л)
4.2b. Верхній шланг радіатора (двигун 3.2 FSI)
4,2с. Верхній шланг радіатора (дизельні двигуни 1,9 і 2,0 л SOHC)
4.2d. Верхній шланг радіатора (дизельні двигуни 2,7 і 3,0 л)
3. Зніміть повітрозабірник повітроочисника (див. Розділ 16 Глава 1).
4. На моделях з коробкою передач або варіатором від'єднайте верхній шланг радіатора від радіатора (дивіться ілюстрацію) і нижні лінії ATF і зав'яжіть їх, щоб з них не витікала рідина.
4.4. Верхній патрубок ATF на радіаторі
5. Від'єднайте роз'єми зліва і справа (3 на ілюстрації 17.15 Розділ 2) роги (2). Не віддавайте горіх (1).
6. Зніміть балку переднього бампера (див. ілюстрацію 17.16 Розділ 2).
7. Викрутіть гвинти (див. Ілюстрація 5.17 Розділ 2) і зніміть правий і лівий повітроводи з радіатора.
8. Відпустіть датчик зовнішньої температури (2 на ілюстрації 5.18 Розділ 2) від тримача відкрутіть болти (3 і 4) і зніміть рідинний радіатор ГУР, не від'єднуючи від нього магістралі ГУР. Від'єднайте роз'єм (1) на датчику високого тиску, відкрутіть болти кріплення конденсатора холодильної установки і опустіть його разом з магістралями холодоагенту.
Попередження: не від'єднуйте лінії холодоагенту та не допускайте їх навантаження чи згинання.
9. Послабте два тримачі радіатора за допомогою викрутки (дивіться ілюстрацію) і потягніть тримачі вгору. Нахиліть радіатор вперед і потягніть його вгору.
4.9. Ослаблення тримачів радіатора
10. Монтаж виконується в порядку, зворотному демонтажу компонентів.