Spis treści: Silniki 2.0 TFSI ↓ Silnik 1,8 l ↓ Silnik 3,2 l ↓ Silniki Diesla 1.9 i 2.0 l SOHC ↓ Silniki Diesla 2.0L DOHC ↓
Silniki 2.0 TFSI
Uwaga: Po wymontowaniu lub wymianie kolektora dolotowego należy zainicjować czujnik położenia klapy kolektora dolotowego przy użyciu sprzętu diagnostycznego.
1. Szczegóły montażu kolektora dolotowego pokazano na ilustracji.
4.1. Szczegóły montażu kolektora dolotowego 1. Śruba mocująca czujnik IAT, 5 Nm; 2. Czujnik IAT nr 2; 3. Kolektor dolotowy; 4. Elektrozawór odpowietrzający pochłaniacza parownika nr 1; 5. 3 śruby mocujące pompę wtryskową paliwa 7, 10 Nm; 6. Zawór sterujący ciśnieniem paliwa; 7. Mechaniczna pompa wtryskowa jednotłokowa; 8. Końcówka przewodu powrotnego paliwa, 40 Nm, podlegająca wymianie; 9. Przewód doprowadzający paliwo do przewodu rozdzielczego, 30 Nm; 10. Siłownik klapy kolektora dolotowego; 11. 3 śruby mocujące aktywator 10,7 Nm; 12. Wspornik kolektora dolotowego; 13. Śruba mocująca wspornik 12, 23 Nm; 14. Siłownik przepustnicy; 15. 4 śruby mocujące aktywator 14,7 Nm; 16. Nakrętka mocująca wspornik 12, 10 Nm; 17. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 18. Przewód dystrybucji paliwa; 19. Czujnik ciśnienia paliwa, 22 Nm
2. Zdejmij górną pokrywę silnika (zobacz rozdział 2).
3. W razie potrzeby odłącz wszystkie zakłócające złącza przewodów elektrycznych.
4. W modelach AT odłączyć wąż podciśnieniowy między kolektorem dolotowym a pompą próżniową na kolektorze dolotowym.
5. Odłącz przewód paliwowy (zobacz ilustrację 17.25 Rozdział 2) i zbierz wyciekłe paliwo.
6. Odłącz węże (strzałki na ilustracji) od głowicy cylindra odkręcić dwie śruby (1 i 2) od przewodu płynu chłodzącego.
4.6. Połączenia węży na głowicy cylindra
7. Odkręć śruby z przewodu olejowego (1 na ilustracji) i przewody układu chłodzenia (2).
4.7. Mocowanie przewodu olejowego i przewodu chłodziwa
8. Otwórz oba połączenia pompy wtryskowej paliwa (zobacz ilustrację), poluzuj opaski zaciskowe i odłącz przewód dolotowy od przepustnicy i kolektora dolotowego.
4.8. Podłączenia pompy wtryskowej paliwa
9. Odłącz złącze (1 na ilustracji) czujnika ciśnienia paliwa, wyciągnij bagnet poziomu oleju silnikowego i odkręć śrubę mocującą rurkę prowadzącą bagnetu.
4.9. Złącze czujnika ciśnienia paliwa i śruba prowadnicy bagnetu
10. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) mocowania rur olejowych.
4.10. Śruba mocująca rurę olejową
11. Odkręć nakrętkę (strzałka na ilustracji) mocowania wspornika kolektora dolotowego (w razie potrzeby zdejmij korpus przepustnicy).
4.11. Nakrętka mocująca wspornik kolektora dolotowego
12. Oddziel rurkę prowadzącą szczelinomierza od zawiasu (2 na ilustracji) i odkręcić śrubę (1) na wsporniku kolektora dolotowego. Odkręć wszystkie śruby mocujące kolektor dolotowy i wyjmij go razem z przewodem paliwowym.
Uwaga: Wtryskiwacze mogą pozostać w przewodzie.
4.12. Śruba mocująca wspornik kolektora dolotowego
13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów.
Silnik 1,8 l
14. Szczegóły montażu kolektora dolotowego pokazano na ilustracji.
4.14. Szczegóły montażu kolektora dolotowego 1. Uszczelka podlegająca wymianie; 2. Nakrętka, 10 Nm; 3. Pierścienie uszczelniające podlegają wymianie; 4. Przewód dystrybucji paliwa z wtryskiwaczami; 5. Śruba, 10 Nm; 6. Przewód paliwowy, 22 Nm; 7. Śruba, 10 Nm; 8. Uchwyt rurki prowadzącej szczelinomierza; 9. Kolektor dolotowy; 10, 12. Śruba, 23 Nm; 11. Wspornik kolektora dolotowego
15. Spuść płyn chłodzący i zdejmij górny przewód płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
16. Odłączyć przewód podciśnieniowy od kolektora dolotowego (1 na ilustracji) i wąż dopływowy (3), odłącz złącza (2 i 4).
4.16. Węże kolektora dolotowego i złącza
17. Odłączyć przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego (zobacz ilustrację).
4.17. Węże próżniowe
18. Odkręć śrubę (strzałki na ilustracji) i zdejmij płytę montażową zaworu cyrkulacji powietrza turbosprężarki (1) i dodatkowy zawór dopływu powietrza (2).
Uwaga: Nie odłączaj przewodów elektrycznych ani wężyków podciśnieniowych.
4.18. Mocowanie płyty montażowej
19. Odkręć śruby i zdejmij wspornik kolektora dolotowego (zobacz ilustrację 31.5 Rozdział 2).
20. Odłącz złącze (1 na ilustracji) czujnik SMR, odkręcić śruby (3) mocujące przewód dystrybucji paliwa i wyjąć go wraz z wtryskiwaczami (2) z kolektora dolotowego. Połóż przewód paliwowy na czystej szmatce w tylnej części komory silnika.
4.20. Złącza elektryczne
21. Wyciągnij bagnet (1 na ilustracji), odkręcić mocowanie jego prowadnicy, odkręcić mocowanie kolektora dolotowego (strzałki) i wyjąć go. Zatkaj otwory dolotowe w głowicy cylindra.
4.21. Łącznik kolektora dolotowego
22. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów.
Silnik 3,2 l
23. Szczegóły montażu kolektora dolotowego przedstawiono na ilustracjach.
4.23a. Szczegóły montażu górnej części kolektora dolotowego 1. Czujnik położenia kolektora dolotowego; 2, 3. Śruba, 2,5 Nm; 4. Siłownik przełączający położenie kolektora dolotowego; 5. Mankiet; 6. Śruba z łbem kulowym, 2,5 Nm; 7. Górna część kolektora dolotowego; 8. Moduł przepustnicy; 9. Śruba, 5 Nm; 10. Uchwyt wiązki przewodów; 11, 15, 18. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 12. Zawór klapowy kolektora dolotowego; 13, 16. Śruba, 2,5 Nm; 14. Czujnik IAT/MAP; 17. Zawór regulacji ciśnienia PCV; 19. Śruba, 6 Nm; 20. Podkładka; 21. Tuleja ślizgowa; 22. Uszczelki; 23, 25. Mankiet; 24. Dźwignia z segmentem zębatym; 26. Zawór przełączający klapę kolektora dolotowego
4.23b. Szczegóły montażu dolnej części kolektora dolotowego, przewodu paliwowego i wtryskiwaczy 1. Dolna część kolektora dolotowego; 2. Linia dystrybucji paliwa; 3. Czujnik ciśnienia paliwa; 4. Rury wysokiego ciśnienia; 5, 7. Śruba, 10 Nm; 6. Tuleja ślizgowa; 8. Śruba, 2,5 Nm; 9. Nakrętka, 10 Nm; 10. Uchwyt przewodu dystrybucji paliwa; 11. Blok podciśnieniowy napędu klapy kolektora dolotowego; 12. Wąż podciśnieniowy zaworu klapowego kolektora dolotowego; 13, 15. Śruba 2,5 Nm; 14. Czujnik położenia klapy kolektora dolotowego; 16, 17. Zagęszczanie; 18. Uszczelki; 19. Pierścień podporowy; 20. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 21. Pierścień dystansowy; 22. Element kompensacyjny promieniowy; 23. Uszczelka komory spalania; 24. Wtryskiwacz
Silniki Diesla 1.9 i 2.0 l SOHC
24. Szczegóły montażu kolektora dolotowego pokazano na ilustracji.
4.24. Szczegóły instalacji kolektora dolotowego EGR i chłodnicy 1. Nakrętka 25 Nm, podlegająca wymianie; 2. Dolna rura przyłączeniowa EGR; 3. Śruba, 22 Nm; 4. Uszczelka podlegająca wymianie; 5. Węże układu chłodzenia; 6. Zawór EGR z czujnikiem EGR; 7, 9. Śruba, 10 Nm; 8, 13. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 10. Wąż powietrzny; 11. Zagęszczanie; 12. Podłączenie kolektora dolotowego do siłownika zaworu; 14. Kolektor dolotowy; 15, 19, 20, 24. Uszczelka podlegająca wymianie; 16, 18. Śruba, 22 Nm; 17. Dolna rura łącząca EGR; 21. Śruba, 25 Nm; 22. Chłodnica EGR; 23. Śruba, 10 Nm
25. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
26. Zdejmij górną osłonę silnika (zobacz rozdział 2) i izolacji znajdującej się pod nią. Wymień bagnet poziomu oleju silnikowego.
27. Odłącz złącze (1 na ilustracji), odkręcić śrubę (2) i wyjąć rurkę powietrzną.
4.27. Złącze i rura powietrzna na kolektorze dolotowym
28. Wyjmij wlot powietrza do filtra powietrza (zobacz rozdział 16 rozdział 1). Odłącz złącze (1 na ilustracji) czujnik MAF, poluzować zacisk (2) i zdjąć przewód doprowadzający powietrze. Odsuń przewody elektryczne na bok i zdejmij obudowę filtra powietrza.
4.28. Zdejmowanie obudowy filtra powietrza
29. Odłącz złącza przewodów czujnika EGR (1 na ilustracji) i aktywator klapy kolektora dolotowego (2).
4.29. Złącza elektryczne
30. Odłącz przewody dolotowe powietrza (1 na ilustracji), poluzować nakrętki (3), odkręcić śruby (strzałki) i zdemontować kolektor dolotowy wraz z chłodnicą EGR.
4.30. Demontaż kolektora dolotowego
31. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów. Zastosuj nowe nakrętki samokontrujące i uszczelki.
Silniki Diesla 2.0L DOHC
32. Szczegóły montażu kolektora dolotowego przedstawiono na ilustracji.
4.32. Szczegóły montażu kolektora dolotowego 1, 3, 7. Śruba, 22 Nm; 2. Oczko podnoszące; 4, 8, 9. Uszczelka podlegająca wymianie; 5. Kolektor dolotowy; 6. Wspornik; 10. Rura łącząca EGR; 11. Śruba, 22 Nm; 12. Zagęszczanie; 13. Wąż doprowadzający powietrze do chłodnicy powietrza; 14. Śruby 10 Nm; 15. Siłownik klapy kolektora dolotowego; 16. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 17. Zawór EGR
33. Wszystkie elementy mocujące i połączenia są dostępne po zdjęciu górnej ozdobnej pokrywy silnika.