W modelach benzynowych MPI elektryczna pompa paliwa ma za zadanie wytworzyć ciśnienie w układzie paliwowym, natomiast w modelach benzynowych z silnikiem Diesla i FSI pompa ta służy do dostarczania paliwa ze zbiornika do pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP) lub wtryskiwaczy. Paliwo jest dostarczane ze zbiornika do silnika poprzez przewód paliwowy i filtr paliwa. Regulator ogranicza ciśnienie w rurociągu zasilającym do określonego poziomu.
Pompa wtryskowa Common Rail (silniki wysokoprężne TDI-CR i silniki benzynowe FSI) tworzy niezbędne ciśnienie w przewodzie dystrybucji paliwa, wspólnym dla wszystkich dysz/wtryskiwaczy. W modelach FSI paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komór spalania.
W modelach z silnikiem Diesla TDI-PD zamiast pompy paliwa wysokociśnieniowego stosuje się pompowtryskiwacze, które wytwarzają wysokie ciśnienie. W każdym z nich wbudowana jest pompa paliwa wysokociśnieniowego.
Pojemnik z węglem aktywnym w modelach benzynowych jest częścią zarówno układu zasilania paliwem, jak i układu EVAP (zobacz część B). W modelach z silnikiem Diesla nie stosuje się adsorbera węglowego, ponieważ Olej napędowy trudno ulatnia się, a zbiornik paliwa jest odprowadzany bezpośrednio do atmosfery.
Ilość paliwa ustalana jest za pomocą czujnika dźwigniowego. W modelach z napędem na cztery koła zastosowano dwa czujniki – dla każdej części zbiornika.
Styl jazdy ma istotny wpływ na zużycie paliwa. Poniżej znajdziesz kilka wskazówek, jak oszczędzać paliwo.
- Po uruchomieniu silnika należy natychmiast ruszyć, nawet jeżeli pogoda jest zimna (nie należy dopuszczać do pracy zimnego silnika na wysokich obrotach i nie należy jeździć z dużą prędkością, dopóki silnik się nie nagrzeje).
- Jeżeli pojazd jest zatrzymany na dłużej niż 40 sekund, wyłącz silnik.
- Zawsze jedź na najwyższym możliwym biegu.
- Podczas jazdy na długich dystansach należy w miarę możliwości utrzymywać stałą prędkość. Unikaj jazdy z dużą prędkością i nie hamuj bez potrzeby.
- Nie przewoź w pojeździe zbędnego ładunku.
- Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach i nie dopuść do jego zbytniego spadku.
Środki ostrożności dotyczące bezpieczeństwa i czystości podczas pracy z układem zasilania paliwem
Uwaga: Urządzenia wtrysku paliwa są produkowane z zachowaniem bardzo precyzyjnych tolerancji i bardzo małych luzów, dlatego podczas pracy z tymi elementami szczególnie ważne jest zachowanie absolutnej czystości. Pamiętaj o uszczelnieniu wszystkich otwartych otworów i przewodów.
Uwaga: Podczas luzowania i dokręcania nakrętek łączących mocujących przewody ciśnieniowe paliwa w modelach z silnikiem Diesla należy jednocześnie docisnąć rozszerzony koniec przewodu paliwowego do wtryskiwacza i wyjąć (ssać) odkurz, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego. Nie należy dopuścić do tego, aby nakrętki łączące uderzyły w rozszerzone krawędzie nowych przewodów paliwowych, ponieważ może to spowodować Może to spowodować ich uszkodzenie i przedostanie się do nich ciał obcych. Otwory powstałe po odłączeniu rur należy zamknąć czystymi korkami.
Nie wolno wykonywać żadnych czynności związanych z układem paliwowym w pobliżu otwartego ognia, nie palić tytoniu i nie włączać urządzeń grzewczych! Trzymaj gaśnicę pod ręką.
Przed przystąpieniem do pracy przy układzie paliwowym należy zawsze odłączyć ujemny przewód akumulatora, aby uniknąć iskrzenia. Przed odłączeniem akumulatora należy odczytać kody błędów (zobacz rozdział 5).
Zapewnij odpowiednią wentylację w miejscu pracy – opary paliwa są toksyczne.
Unikaj kontaktu benzyny z powierzchniami gumowymi i skórzanymi, ponieważ.
w takim przypadku mogą zostać uszkodzone. Układ paliwowy jest pod ciśnieniem i po otwarciu może dojść do wycieku paliwa, dlatego należy nosić okulary ochronne. Wytrzyj rozlane paliwo szmatką.
Połączenia węży zabezpiecza się za pomocą taśmy lub opasek zaciskowych. Podczas demontażu, zaciski mocujące należy zastąpić zaciskami opaskowymi.
Przed otwarciem dokładnie oczyścić przyłącza i obszary przyległe.
Wyjęte części należy położyć na czystej powierzchni i przykryć folią, papierem lub niestrzępiącą się szmatką.
Zamknij otwarte złącza śrubowe, np. odpowiednimi zatyczkami.
Montuj wyłącznie czyste części — wyjmij części zamienne z opakowania bezpośrednio przed montażem. Nie należy używać części, które były przechowywane bez opakowania.
Unikaj używania sprężonego powietrza, gdy układ paliwowy jest otwarty i jeśli to możliwe, staraj się nie poruszać pojazdem.
Nie należy stosować uszczelniaczy zawierających silikon, ponieważ Cząsteczki silikonu, które dostaną się do silnika, nie ulegają spaleniu i mogą spowodować uszkodzenie sondy lambda.
Przed wyjęciem zbiornika paliwa należy wypompować z niego paliwo przy pomocy specjalnie zaprojektowanej do tego celu pompy.
Pamiętaj, że nawet pusty zbiornik paliwa pozostaje materiałem wybuchowym.
Po zamontowaniu elementów układu paliwowego należy uruchomić silnik i sprawdzić szczelność wszystkich połączeń.
Ten artykuł był wcześniej opublikowany w zasobie: Audimanual.ru