При бензиновите модели MPI електрическата горивна помпа е проектирана да създава налягане в горивната система, докато при дизеловите и бензиновите модели FSI тази помпа се използва за подаване на гориво от резервоара към горивната помпа с високо налягане (HPFP) или единичните инжектори. Горивото се подава от резервоара към двигателя през горивопровода и горивния филтър. Регулаторът ограничава налягането в захранващия тръбопровод до определено ниво.
Инжекционна помпа Common Rail (дизелови двигатели TDI-CR и бензинови двигатели FSI) създава необходимото налягане в тръбопровода за разпределение на горивото, общо за всички дюзи/инжектори. При моделите FSI горивото се впръсква директно в горивните камери.
При дизеловите модели TDI-PD, вместо горивна помпа за високо налягане, за създаване на високо налягане се използват инжектори, всеки от които има вградена горивна помпа за високо налягане.
Въглеродният контейнер при бензиновите модели е част както от системата за подаване на гориво, така и от системата EVAP (вижте част Б). При дизеловите модели не се използва въглероден адсорбер, т.к Дизеловото гориво трудно се изпарява и резервоарът за гориво се изпуска директно в атмосферата.
Захранването с гориво се определя с помощта на сензор на лоста. При моделите със задвижване на всички колела се използват два сензора - за всяка част на резервоара.
Стилът на шофиране оказва значително влияние върху разхода на гориво. По-долу са някои съвети за пестене на гориво.
- След като двигателят запали, потеглете незабавно, дори ако е в студено време (не позволявайте на студен двигател да работи на високи обороти и не карайте на високи скорости, докато двигателят не е загрял).
- Ако автомобилът е спрян за повече от 40 секунди, изключете двигателя.
- Винаги карайте на най-високата възможна предавка.
- Когато шофирате на дълги разстояния, поддържайте постоянна скорост, когато е възможно. Избягвайте да шофирате с висока скорост и не спирайте без нужда.
- Не превозвайте ненужен товар в автомобила си.
- Проверете налягането на въздуха в гумите си и не позволявайте налягането да падне твърде ниско.
Мерки за безопасност и чистота при работа със системата за подаване на гориво
Внимание: Оборудването за впръскване на гориво се произвежда с много прецизни допуски и много малки хлабини, така че абсолютната чистота е особено важна при работа с тези компоненти. Не забравяйте да запушите всички отворени дупки или линии.
Внимание: Когато разхлабвате и затягате съединителните гайки, закрепващи тръбопроводите за налягане на горивото при дизелови модели, едновременно натиснете разширения край на горивния тръбопровод към инжектора и го отстранете (смучат) вакуум, за да се предотврати навлизането на мръсотия в горивната система. Не позволявайте съединителните гайки да удрят разширените ръбове на новите горивопроводи, тъй като това ще стане Това може да доведе до повреда по тях и попадане на чужди частици в тръбите. Затворете дупките, образувани след разединяването на тръбите, с чисти тапи.
Не работете с горивната система в близост до открит огън, не пушете и не включвайте нагревателни уреди! Дръжте под ръка пожарогасител.
Преди работа по горивната система винаги изключвайте отрицателния кабел на акумулатора, за да избегнете искри. Преди да изключите батерията, трябва да прочетете кодовете за грешки (вижте глава 5).
Осигурете добра вентилация на работното място - парите на горивото са токсични.
Избягвайте контакт на бензина с гумени и кожени повърхности, напр.
в този случай те могат да бъдат повредени. Горивната система е под налягане и горивото може да изтече, ако се отвори, затова носете предпазни очила. Избършете разлятото гориво с парцал.
Връзките на маркучите се закрепват с помощта на лента или скоби. При разглобяване затягащите скоби трябва да се сменят с лентови скоби.
Почистете добре връзките и съседните зони преди отваряне.
Поставете отстранените компоненти върху чиста повърхност и ги покрийте с пластмаса, хартия или кърпа без влакна.
Затворете отворените нипелни съединители, например с подходящи тапи.
Инсталирайте само чисти части - отстранете резервните компоненти от опаковката непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани без опаковка.
Избягвайте използването на сгъстен въздух, когато горивната система е отворена и се опитайте да не местите автомобила, ако е възможно.
Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон, т.к Силиконовите частици, попаднали в двигателя, не горят и могат да причинят повреда на ламбда сондите.
Преди да свалите резервоара за гориво, изпомпете горивото от него с помощта на помпа, специално проектирана за тази цел.
Не забравяйте, че дори празен резервоар за гориво остава експлозивен.
След като монтирате компонентите на горивната система, стартирайте двигателя и проверете всички връзки за течове.
(Текстът е базиран на материали от уебсайта: «AudiManual.ru»)