Na benzínových modeloch MPI je elektrické palivové čerpadlo určené na vytváranie tlaku v palivovom systéme, zatiaľ čo na dieselových a benzínových modeloch FSI sa toto čerpadlo používa na dodávanie paliva z nádrže do vysokotlakového palivového čerpadla (HPFP) alebo jednotkových vstrekovačov. Palivo sa dodáva z nádrže do motora cez prívodné palivové potrubie a palivový filter. Regulátor obmedzuje tlak v prívodnom potrubí na určitú úroveň.
Vstrekovacie čerpadlo Common Rail (vznetové motory TDI-CR a benzínové motory FSI) vytvára potrebný tlak v rozvode paliva, spoločný pre všetky trysky/vstrekovače. Pri modeloch FSI sa palivo vstrekuje priamo do spaľovacích komôr.
Na dieselových modeloch TDI-PD sa namiesto vysokotlakového palivového čerpadla používajú na vytvorenie vysokého tlaku jednotkové vstrekovače, z ktorých každý má v sebe zabudované vysokotlakové palivové čerpadlo.
Uhlíková nádoba na benzínových modeloch je súčasťou systému prívodu paliva aj systému EVAP (pozri časť B). Na dieselových modeloch sa uhlíkový adsorbér nepoužíva, pretože Motorová nafta sa ťažko odparuje a palivová nádrž je vypúšťaná priamo do atmosféry.
Prívod paliva sa určuje pomocou pákového snímača. Na modeloch s pohonom všetkých kolies sa používajú dva snímače - pre každú časť nádrže.
Štýl jazdy má výrazný vplyv na spotrebu paliva. Nižšie uvádzame niekoľko tipov na úsporu paliva.
- Po naštartovaní motora okamžite vystúpte, aj keď je v chladnom počasí (nenechajte studený motor bežať vo vysokých otáčkach a nejazdite vo vysokých otáčkach, kým sa motor nezohreje).
- Ak je vozidlo zastavené na viac ako 40 sekúnd, vypnite motor.
- Vždy jazdite na najvyššom možnom prevodovom stupni.
- Pri jazde na dlhé vzdialenosti udržujte stabilnú rýchlosť vždy, keď je to možné. Vyhnite sa jazde vysokou rýchlosťou a zbytočne nebrzdite.
- Neprevážajte vo svojom vozidle zbytočný náklad.
- Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách a nedovoľte, aby tlak klesol príliš nízko.
Bezpečnostné opatrenia a opatrenia na čistotu pri práci so systémom prívodu paliva
Upozornenie: Zariadenie na vstrekovanie paliva sa vyrába s veľmi presnými toleranciami a veľmi malými vôľami, takže pri práci s týmito komponentmi je obzvlášť dôležitá absolútna čistota. Uistite sa, že ste upchali všetky otvorené otvory alebo vedenia.
Pozor: Pri uvoľňovaní a uťahovaní prevlečných matíc zaisťujúcich tlakové vedenie paliva na dieselových modeloch súčasne pritlačte rozšírený koniec palivového vedenia k vstrekovaču a vyberte (nasávať) vákuum, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do palivového systému. Nedovoľte, aby spojovacie matice narážali na rozšírené okraje nového palivového potrubia, pretože by to mohlo spôsobiť Môže to mať za následok ich poškodenie a vniknutie cudzích častíc do trubíc. Otvory vytvorené po odpojení rúrok zatvorte čistými zátkami.
Nepracujte s palivovým systémom v blízkosti otvoreného ohňa, nefajčite a nezapínajte vykurovacie zariadenia! Majte po ruke hasiaci prístroj.
Pred prácou na palivovom systéme vždy odpojte záporný kábel batérie, aby ste predišli iskreniu. Pred odpojením batérie by ste si mali prečítať chybové kódy (pozri kapitolu 5).
Zabezpečte správne vetranie pracoviska - palivové výpary sú toxické.
Zabráňte kontaktu benzínu s gumenými a koženými povrchmi, napr.
v tomto prípade môžu byť poškodené. Palivový systém je pod tlakom a pri otvorení môže uniknúť palivo, preto používajte ochranné okuliare. Rozliate palivo utrite handrou.
Hadicové spoje sú zaistené pomocou pásky alebo svoriek. Pri demontáži by mali byť upínacie svorky nahradené pásovými svorkami.
Pred otvorením dôkladne vyčistite spoje a priľahlé oblasti.
Odstránené komponenty položte na čistý povrch a prikryte plastom, papierom alebo handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
Zatvorte otvorené vsuvkové konektory, napríklad vhodnými zátkami.
Inštalujte iba čisté diely - náhradné diely vyberte z obalu bezprostredne pred inštaláciou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované bez obalu.
Pri otvorenom palivovom systéme nepoužívajte stlačený vzduch a ak je to možné, snažte sa s vozidlom nehýbať.
Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón, napr Silikónové častice, ktoré sa dostanú do motora, nehoria a môžu spôsobiť poruchu lambda sond.
Pred vybratím palivovej nádrže z nej odčerpajte palivo pomocou čerpadla špeciálne navrhnutého na tento účel.
Pamätajte, že aj prázdna palivová nádrž zostáva výbušná.
Po inštalácii komponentov palivového systému naštartujte motor a skontrolujte tesnosť všetkých spojov.
(Článok je dotlačou materiálu z: «AudiManual.ru»)