La modelele MPI pe benzină, pompa electrică de combustibil este concepută pentru a crea presiune în sistemul de alimentare, în timp ce la modelele diesel și FSI pe benzină, această pompă este utilizată pentru a furniza combustibil din rezervor către pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP) sau injectoarele unitare. Combustibilul este furnizat de la rezervor la motor prin conducta de alimentare cu combustibil și filtrul de combustibil. Regulatorul limitează presiunea din conducta de alimentare la un anumit nivel.
Pompă de injecție Common Rail (motoare diesel TDI-CR și motoare pe benzină FSI) creează presiunea necesară în conducta de distribuție a combustibilului, comună tuturor duzelor/injectoarelor. La modelele FSI, combustibilul este injectat direct în camerele de ardere.
La modelele diesel TDI-PD, în loc de o pompă de combustibil de înaltă presiune, injectoarele unitare sunt utilizate pentru a crea presiune înaltă, fiecare având încorporată o pompă de combustibil de înaltă presiune.
Canistra de carbon de pe modelele pe benzină face parte atât din sistemul de alimentare cu combustibil, cât și din sistemul EVAP (vezi partea B). La modelele diesel nu se folosește un adsorbant de carbon, deoarece Motorina este greu de volatilizat, iar rezervorul de combustibil este evacuat direct în atmosferă.
Alimentarea cu combustibil este determinată cu ajutorul unui senzor de pârghie. La modelele cu tracțiune integrală, sunt utilizați doi senzori - pentru fiecare parte a rezervorului.
Stilul de condus are un impact semnificativ asupra consumului de combustibil. Mai jos sunt câteva sfaturi pentru economisirea combustibilului.
- Odată ce motorul pornește, porniți imediat, chiar dacă este pe vreme rece (nu lăsați un motor rece să funcționeze la viteze mari și nu conduceți la viteze mari până când motorul nu s-a încălzit).
- Dacă vehiculul este oprit mai mult de 40 de secunde, opriți motorul.
- Conduceți întotdeauna în cea mai mare viteză posibilă.
- Când conduceți pe distanțe lungi, mențineți o viteză constantă ori de câte ori este posibil. Evitați să conduceți cu viteză mare și nu frânați inutil.
- Nu transportați mărfuri inutile în vehicul.
- Verificați presiunea aerului din anvelope și nu lăsați presiunea să scadă prea mult.
Măsuri de siguranță și curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
Atenție: Echipamentul de injecție a combustibilului este fabricat cu toleranțe foarte precise și distanțe foarte strânse, așa că curățenia absolută este deosebit de importantă atunci când lucrați cu aceste componente. Asigurați-vă că astupați orice găuri sau linii deschise.
Atenție: Când slăbiți și strângeți piulițele de îmbinare care fixează conductele de presiune de combustibil la modelele diesel, apăsați simultan capătul evazat al conductei de combustibil pe injector și scoateți (suge) aspirați pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul de combustibil. Nu permiteți piulițelor de îmbinare să lovească marginile evazate ale noilor conducte de combustibil, deoarece acest lucru se va întâmpla Acest lucru poate duce la deteriorarea acestora și la pătrunderea de particule străine în tuburi. Închideți orificiile formate după deconectarea tuburilor cu dopuri curate.
Nu lucrați cu sistemul de combustibil în apropierea unei flăcări deschise, nu fumați și nu porniți dispozitivele de încălzire! Păstrați un stingător la îndemână.
Înainte de a lucra la sistemul de alimentare, deconectați întotdeauna cablul negativ al bateriei pentru a evita scânteile. Înainte de a deconecta bateria, trebuie să citiți codurile de eroare (vezi capitolul 5).
Asigurați o ventilație adecvată a locului de muncă - vaporii de combustibil sunt toxici.
Evitați contactul benzinei cu suprafețele din cauciuc și piele, cum ar fi.
în acest caz pot fi deteriorate. Sistemul de alimentare este sub presiune și combustibilul poate scăpa dacă este deschis, așa că purtați ochelari de protecție. Ștergeți orice combustibil vărsat cu o cârpă.
Conexiunile furtunurilor sunt asigurate cu bandă sau cleme. La demontare, clemele de prindere trebuie înlocuite cu cleme de bandă.
Curățați bine conexiunile și zonele adiacente înainte de deschidere.
Puneți componentele îndepărtate pe o suprafață curată și acoperiți cu plastic, hârtie sau o cârpă fără scame.
Închideți conectorii niplurilor deschise, de exemplu cu dopuri adecvate.
Instalați numai piese curate - scoateți componentele de schimb din ambalaj imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate fără ambalaj.
Evitați utilizarea aerului comprimat când sistemul de alimentare cu combustibil este deschis și încercați să nu mutați vehiculul dacă este posibil.
Nu utilizați etanșanți care conțin silicon, ca Particulele de silicon care intră în motor nu ard și pot cauza defectarea sondelor lambda.
Înainte de a scoate rezervorul de combustibil, pompați combustibilul din acesta folosind o pompă special concepută în acest scop.
Amintiți-vă că chiar și un rezervor de combustibil gol rămâne exploziv.
După instalarea componentelor sistemului de combustibil, porniți motorul și verificați toate conexiunile pentru scurgeri.