Na MPI benzinskim modelima električna pumpa goriva je dizajnirana za stvaranje tlaka u sustavu goriva, dok se na dizelskim i FSI benzinskim modelima ova pumpa koristi za dovod goriva iz spremnika do visokotlačne pumpe goriva (HPFP) ili jediničnih brizgaljki. Gorivo se dovodi iz spremnika u motor preko dovodnog voda i filtra goriva. Regulator ograničava tlak u dovodnom cjevovodu na određenu razinu.
Common Rail pumpa za ubrizgavanje (tDI-CR dizel motori i FSI benzinski motori) stvara potreban tlak u cjevovodu za distribuciju goriva, zajednički za sve mlaznice/mlaznice. Na modelima FSI gorivo se ubrizgava izravno u komore za izgaranje.
Na TDI-PD dizelskim modelima, umjesto visokotlačne pumpe goriva, za stvaranje visokog tlaka koriste se jedinične brizgaljke, od kojih svaka ima ugrađenu visokotlačnu pumpu goriva.
Spremnik ugljika na benzinskim modelima dio je i sustava za dovod goriva i sustava EVAP (vidi dio B). Na dizelskim modelima ne koristi se adsorber ugljika, jer Dizelsko gorivo je teško ispariti, a spremnik za gorivo ispušta se izravno u atmosferu.
Opskrba gorivom određuje se pomoću senzora poluge. Na modelima s pogonom na sve kotače koriste se dva senzora - za svaki dio spremnika.
Stil vožnje ima značajan utjecaj na potrošnju goriva. U nastavku je nekoliko savjeta za uštedu goriva.
- Nakon što se motor pokrene, odmah krenite, čak i ako je vrijeme hladno (nemojte dopustiti da hladan motor radi velikim brzinama i nemojte voziti velikom brzinom dok se motor ne zagrije).
- Ako vozilo stoji duže od 40 sekundi, ugasite motor.
- Uvijek vozite u najvišem mogućem stupnju prijenosa.
- Kad vozite na duge udaljenosti, održavajte ujednačenu brzinu kad god je to moguće. Izbjegavajte vožnju velikim brzinama i ne kočite bez potrebe.
- Ne prevozite nepotreban teret u svom vozilu.
- Provjerite tlak zraka u gumama i nemojte dopustiti da tlak padne prenisko.
Mjere opreza za sigurnost i čistoću pri radu sa sustavom za dovod goriva
Oprez: Oprema za ubrizgavanje goriva proizvedena je prema vrlo preciznim tolerancijama i vrlo malim razmacima, stoga je apsolutna čistoća posebno važna pri radu s ovim komponentama. Obavezno začepite sve otvorene rupe ili vodove.
Oprez: Prilikom otpuštanja i zatezanja spojnih matica koje pričvršćuju tlačne vodove goriva na modelima s dizel motorom, istovremeno pritisnite prošireni kraj dovoda goriva na mlaznicu i uklonite (sisati) vakuum kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav goriva. Nemojte dopustiti da spojne matice udare u raširene rubove novih vodova za gorivo, jer to hoće To može rezultirati njihovim oštećenjem i ulaskom stranih čestica u cijevi. Zatvorite rupe nastale nakon odvajanja cijevi čistim čepovima.
Ne radite sa sustavom goriva u blizini otvorenog plamena, ne pušite i ne uključujte uređaje za grijanje! Držite aparat za gašenje požara pri ruci.
Prije radova na sustavu goriva uvijek odspojite negativni kabel akumulatora kako biste izbjegli iskrenje. Prije odspajanja akumulatora, trebali biste pročitati kodove grešaka (vidi Poglavlje 5).
Osigurajte odgovarajuću ventilaciju radnog mjesta - pare goriva su otrovne.
Izbjegavajte kontakt benzina s gumenim i kožnim površinama, npr.
u tom slučaju mogu biti oštećeni. Sustav goriva je pod pritiskom i gorivo može iscuriti ako se otvori, stoga nosite zaštitne naočale. Proliveno gorivo obrišite krpom.
Priključci crijeva učvršćuju se trakom ili stezaljkama. Prilikom rastavljanja, stezne stezaljke treba zamijeniti tračnim stezaljkama.
Prije otvaranja temeljito očistite priključke i susjedna područja.
Stavite uklonjene komponente na čistu površinu i prekrijte plastikom, papirom ili krpom koja ne ostavlja dlačice.
Zatvorite otvorene priključke spojnice, na primjer s odgovarajućim čepovima.
Instalirajte samo čiste dijelove - zamjenske komponente izvadite iz pakiranja neposredno prije ugradnje. Nemojte koristiti dijelove koji su bili uskladišteni bez pakiranja.
Izbjegavajte korištenje komprimiranog zraka kada je sustav goriva otvoren i pokušajte ne pomicati vozilo ako je moguće.
Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon, kao Čestice silikona koje dospiju u motor ne izgaraju i mogu uzrokovati kvar lambda sondi.
Prije uklanjanja spremnika za gorivo ispumpajte gorivo iz njega pomoću pumpe posebno dizajnirane za tu svrhu.
Zapamtite da čak i prazan spremnik goriva ostaje eksplozivan.
Nakon ugradnje komponenti sustava za gorivo, pokrenite motor i provjerite nepropusnost svih spojeva.