На бензиновых моделях MPI электрический топливный насос предназначен для создания давления в системе питания, а на дизельных моделях и бензиновых моделях FSI этот насос служит для подачи топлива из бака к топливному насосу высокого давления (ТНВД) или насос-форсункам. Топливо подаётся из бака к двигателю через подводящий топливопровод и топливный фильтр. Регулятор ограничивает давление в подводящем трубопроводе на определённом уровне.
ТНВД системы Common Rail (дизельные двигатели TDI-CR и бензиновые двигатели FSI) создаёт в топливной распределительной магистрали необходимое давление, общее для всех форсунок/ инжекторов. На моделях FSI топливо впрыскивается непосредственно в камеры сгорания.
На дизельных моделях TDI-PD вместо ТНВД для создания высокого давления используются насос-форсунки, в каждую из которых встроен ТНВД.
Угольный адсорбер на бензиновых моделях входит одновременно в состав системы подачи топлива и системы EVAP (см. Часть В). На дизельных моделях угольный адсорбер не применяется, т.к. дизельное топливо трудно-летучее, и вентиляция топливного бака происходит прямо в атмосферу.
Запас топлива определяется с помощью рычажного датчика. На полноприводных моделях используется два датчика - для каждой части бака.
Существенное влияние на расход топлива оказывает стиль вождения автомобиля. Ниже приводятся несколько советов по экономии топлива.
- После запуска двигателя сразу же трогайтесь с места, даже если это происходит на морозе (не допускайте работы непрогретого двигателя на высоких оборотах и не двигайтесь с высокой скоростью, пока двигатель не прогреется).
- При остановке автомобиля дольше, чем на 40 с, выключайте двигатель.
- Двигайтесь всегда на максимально допустимой высокой передаче.
- При движении на большие расстояния по возможности поддерживайте равномерную скорость. Избегайте движения на высоких скоростях, без надобности не тормозите.
- Не перевозите на автомобиле лишний груз.
- Проверяйте давление воздуха в шинах, не допускайте чрезмерного снижения давления.
Меры безопасности и соблюдения чистоты при работе с системой подачи топлива
Внимание: Оборудование для впрыска топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами, поэтому при работе с этими элементами особенно важно соблюдать абсолютную чистоту. Обязательно вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или магистрали.
Внимание: При отдавании и затягивании накидных гаек крепления напорных топливных линий дизельных моделей одновременно прижимайте развальцованный конец топливной линии к форсунке и удаляйте (отсасывайте) загрязнения при помощи вакуума, чтобы не допустить попадания грязи в систему питания. Не допускайте ударения накидных гаек об развальцованные края новых топливных трубок, т.к. это может привести к их повреждению и попаданию в трубки посторонних частиц. Образовавшиеся после отсоединения трубок отверстия закрывайте чистыми заглушками.
Не работайте с топливной системой вблизи открытого огня, не курите при этом и не включайте нагревательные приборы! Держите наготове огнетушитель.
Перед началом проведения работ с топливной системой всегда отсоединяйте отрицательный провод от аккумуляторной батареи во избежание возникновения искр. Перед отключением батареи следует считать коды неисправностей (см. Главу 5).
Следите за нормальной вентиляцией рабочего места, - топливные пары ядовиты.
Не допускайте попадания бензина на резиновые и кожаные поверхности, т.к.
при этом они могут быть повреждены. Топливная система находится под давлением и при её вскрытии топливо может вырваться, - пользуйтесь защитными очками. Пролитое топливо соберите ветошью.
Шланговые соединения крепятся с помощью ленточных или зажимных хомутов. Зажимные хомуты при разборке следует заменить ленточными.
Соединения и прилегающие к ним места перед вскрытием тщательно очищайте.
Снятые компоненты укладывайте на чистую подкладку и накрывайте полиэтиленом, бумагой или неворсящейся ветошью.
Закрывайте открытые штуцерные разъёмы, например, подходящими заглушками.
Устанавливайте только чистые детали, - сменные компоненты извлекайте из упаковки непосредственно перед установкой. Не используйте детали, хранившиеся без упаковки.
Избегайте применения сжатого воздуха при открытой топливной системе, по возможности старайтесь не перемещать автомобиль.
Не применяйте содержащие силикон герметики, т.к. попавшие в двигатель частицы силикона не сгорают и могут явиться причиной выхода из строя лямбда-зондов.
Перед снятием топливного бака откачайте из него топливо специально предназначенным для этого насосом.
Помните, что даже пустой топливный бак остаётся взрывоопасным.
После установки компонентов топливной системы запустите двигатель и проверьте герметичность всех соединений.
(Данная публикация заимствована у ресурса: Audimanual.ru)