ME 7.1 (BFB i BBJ) lub ME 7 (ALT)
Silniki benzynowe 1,6 l (kod ALZ) i 3,2 l (kody AUK, VKN) — Rozproszony wtrysk sekwencyjny, sterowany przez ECM: Simos 3.4 (ALZ) lub FSI Hitachi Motronic (AUK)
Silniki benzynowe 2,0 l (kody BPG, BPJ, BUL, BWE, BWT, BYK) — Wtrysk bezpośredni, sterowany przez ECM TFSI Motronik
Silniki benzynowe 4,2 l (kody BVK i BHF) — Rozproszony wtrysk sekwencyjny, sterowany przez ECM Bosch Motronic ME 7.1.1
Silniki benzynowe 4,2 l (kod BNS) - Wtrysk bezpośredni, sterowany przez ECM Bosch Motronic MED 9.1
Silniki wysokoprężne 4-cylindrowe - Wtrysk bezpośredni (dysze pompowe), pod kontrolą ECM
Silniki wysokoprężne 6-cylindrowe - Wtrysk bezpośredni (linia dystrybucji paliwa Common Rail), pod kontrolą ECM
Rodzaj paliwa i pojemność zbiornika paliwa - patrz Specyfikacje w rozdziale 1
Prędkość biegu jałowego, obr./min
- 2.0 TFSI — 640÷800
- 1.8 Turbo FWD — 740÷860
- AWD — 760÷880
- 3.2 FSI — 650÷750
Ciśnienie paliwa w modelach 2.0 TFSI, bar
- W obwodzie niskiego ciśnienia przy włączonym zapłonie - 6
- 10 minut po wyłączeniu zapłonu, nie mniej niż -3
W obwodzie wysokiego ciśnienia przy temperaturze czynnika chłodzącego 85°C na biegu jałowym - 50
w niektórych trybach pracy - do 110
Ciśnienie paliwa w modelach 1.8 Turbo, bar
- Z włączonym zapłonem - 4
- 10 minut po wyłączeniu zapłonu – nie mniej niż 2,5
Ciśnienie paliwa w modelach 3.2 FSI, bar
- W obwodzie niskiego ciśnienia - 6
- W obwodzie wysokiego ciśnienia - 35
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Śruby mocujące pedał gazu - 10