Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Odkręć śruby mocujące generator i zdejmij pasek napędowy.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Zdejmij osłony ochronne paska rozrządu.
Odłącz wiązkę przewodów wysokiego napięcia.
Wyjmij świece zapłonowe z gniazd głowicy cylindra.
Obrócić wał korbowy do położenia GMP suwu sprężania tłoka 1. cylindra, wyrównując znak na kole zamachowym z występem montażowym na obudowie sprzęgła i umieszczając znak na kole pasowym wałka rozrządu na wysokości uszczelki głowicy cylindra (patrz zdjęcie).
VIT suwu sprężania tłoka 1. cylindra. Oznaczenia do regulacji rozrządu zaworowego. Strzałki wskazują znaki na kole pasowym wału korbowego i kole zębatym wału pośredniego, znak na kole pasowym wałka rozrządu po lewej stronie na poziomie płaszczyzny uszczelki głowicy cylindra
Odkręć nakrętkę mocującą oś rolki napinającej.
Zdejmij pasek zębaty napędu wałka rozrządu.
Instalacja
Notatka. Nie obracaj wałka rozrządu, gdy którykolwiek tłok znajduje się w GMP.
Ustawić wałek rozrządu w położeniu GMP suwu zapłonu tłoka 1. cylindra, zaznaczając miejsce na kole pasowym wałka rozrządu na wysokości uszczelki głowicy cylindra.
Zamontuj koło zębate wału pośredniego w prawidłowej pozycji, wyrównując znak na nim ze znakiem GMP tłoka pierwszego cylindra na kole pasowym wału korbowego.
Ustawić wał korbowy w położeniu odpowiadającym GMP suwu sprężania tłoka 1. cylindra zgodnie ze znakami na kole zamachowym i obudowie sprzęgła.
Załóż pasek rozrządu na koła pasowe.
Wyreguluj napięcie paska poprzez obrócenie rolki napinającej na osi w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu paska zębatego.
Aby naciągnąć pasek rozrządu, należy obrócić rolkę napinającą w kierunku wskazanym strzałką
Obróć wał korbowy o dwa obroty i sprawdź, czy napięcie paska rozrządu jest prawidłowe.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego i zamontuj osłony ochronne paska rozrządu.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
Zamontuj pasek napędowy alternatora i wyreguluj jego napięcie.
Dokręć śruby mocujące generator.
Wkręć świece zapłonowe i podłącz przewody wysokiego napięcia.
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu.
Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online: audimanual