Внимание: Свещите трябва да се сменят само когато двигателят е студен или леко загрят. Свалянето на запалителни свещи на горещ двигател може да повреди резбите в главата на цилиндъра.
1. Изключете запалването и отстранете горния декоративен капак на двигателя (вижте Глава 2).
2. При 1.6L двигатели разкачете съединителите на свещите (1 на съпротивлението. илюстрации).
14.2. Конектори за свещи за двигател 1.6L
3. При 1.8L двигатели, разкачете конекторите на запалителната бобина (1 в илюстрация 14.3a), като натиснете ключалката и издърпате конектора към вас. Отстранете запалителните бобини с помощта на теглич (вижте илюстрация 14.3b).
14.3а. Конектори за запалителна бобина на двигател 1.8L
14.3б. Изтегляч на запалителната бобина
4. При 2.0L двигатели отстранете болтовете (1 на съпротивлението. илюстрации) и разкачете конекторите (2) на бобините за запалване, като натиснете ключалката и издърпате конектора към вас. Отстранете запалителните бобини с помощта на теглич (вижте илюстрация 14.3b).
14.4. Конектори (2) и болтове (1) за закрепване на кабелите на запалителните бобини на двигатели 2,0 l
5. При двигатели 3.0, 3.2 и 4.2 L, първо отстранете капака на въздушния филтър (когато работите от дясната страна, вижте раздел 16) или разширителен съд (без да откачвате маркучите от него, - при работа от лявата страна). След това развийте болтовете (1 на съпротивлението. илюстрации) и разкачете конекторите (2) на бобините за запалване, като натиснете ключалката и издърпате конектора към вас. Отстранете запалителните бобини с помощта на теглич (вижте илюстрация 14.3b).
14.5. Конектори (2) и болтове (1) за закрепване на кабелите на запалителните бобини (3) на двигатели 3.0, 3.2 и 4.2 l (показва дясната страна на 3,2-литровия двигател)
6. Отстранете запалителната свещ с помощта на дълъг гаечен ключ, като внимавате да не я наклоните.
7. Оценете състоянието на запалителните свещи (вижте илюстрираната вложка). Ако е необходимо, коригирайте всички възможни проблеми, които могат да бъдат преценени от състоянието на свещите. Въглеродните отлагания върху електродите могат да бъдат отстранени със сгъстен въздух под налягане, не използвайте телена четка за тази цел. Не се изисква проверка и регулиране на междуелектродното разстояние между смените на запалителната свещ.
8. Монтирайте запалителните свещи и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
9. Инсталирайте бобините за запалване, ако са били свалени, и свържете кабелите им.
Залежи от въглища Симптоми: Наличието на сажди показва прекомерна смес гориво-въздух или слаб интензитет на искрата. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.; Препоръки: Проверете дали въздушният филтър не е запушен. Опитайте да използвате запалителни свещи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта срещу замърсяване.
Омасляване Симптоми: Смазването на запалителната свещ се причинява от износване на капачките на масления дефлектор. Маслото навлиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява прекъсване на запалването, трудно стартиране и води до нестабилна работа на двигателя.; Препоръки: Извършете механични ремонти и сменете запалителните свещи.
Прегряване Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозирали електроди и без отлагания. Води до намаляване на живота на запалителната свещ.; Препоръки: Проверете дали монтираният топлинен обхват на запалителната свещ отговаря на спецификациите, дали моментът на запалване е настроен правилно, дали сместа гориво/въздух не е твърде бедна, дали няма течове на вакуум във всмукателния колектор и дали клапаните не са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и дали радиаторът е запушен.
Твърде ранно запалване Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял на цвят, но също така може да бъде замърсен поради прекъсване на запалването или попадане на чужди частици в горивните камери. Може да причини повреда на двигателя.; Препоръки: Проверете светлинното число на монтираните свещи, моментът на запалване и качеството на сместа (не е ли твърде бедно?), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира нормално.
Проводим гланц Симптоми: Изолаторът е жълтеникав на цвят и има полиран вид. Показва внезапно повишаване на температурата в горивните камери по време на внезапно ускоряване. Нормалните отлагания се стопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява прекъсване на запалването при високи скорости. Препоръки: Сменете свещите (охладител, като същевременно поддържа същия стил на шофиране).
Късо съединение на електродите Симптоми: Отпадъчните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки мост между електродите. Причинява неуспешно запалване в цилиндъра. Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Нормално състояние на свещта Симптоми: Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Нагревното число на свещите отговаря на типа двигател и общото му състояние. Препоръки: Когато сменяте свещи, монтирайте свещи от същия тип.
Образуване на пепел Симптоми: Меки, кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на запалителната свещ. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да причини изолация на електродите и да причини прекъсване на запалването и груба работа на двигателя при ускорение. Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Опитайте да смените марката гориво.
Носете Симптоми: Закръгляване на електродите с малко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Води до затруднено стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво. Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Детонация Симптоми: Изолаторите може да са начупени или напукани. Неточните техники за регулиране на междината на запалителната свещ също могат да доведат до повреда на изолатора. Може да причини повреда на буталата.
За пръскане Симптоми: След прекъсване на запалването за продължителен период от време, отлаганията могат да се отделят, докато горивната камера остава на работна температура. При високи скорости отлаганията се отделят от буталото и полепват по горещия изолатор, причинявайки прекъсвания на запалването. Препоръки: Сменете свещите или почистете и монтирайте отново старите.
Механични повреди Симптоми: Може да се причини от навлизане на чужд материал в горивната камера или от удар на буталото в твърде дълга свещ. Водят до повреда на цилиндъра и повреда на буталото. Препоръки: Отстранете чуждите частици от двигателя и/или сменете запалителните свещи.