Съдържание: Проверка на амортисьори ↓ Проверка на други компоненти на… ↓ Проверка на хлабината на кормилното… ↓
Забележка: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно - износването може да причини прекомерно и опасно износване на гумите, лошо управление и контрол и повишен разход на гориво. За по-подробна информация относно компонентите на окачването и кормилното управление, моля, вижте Глава 10.
Проверка на амортисьори
1. Паркирайте автомобила на равна повърхност, изключете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите.
2. Натиснете силно с ръка единия ъгъл на колата и отпуснете ръката си. Обърнете внимание на движението на тялото. Трябва да спре да се люлее и да се върне в първоначалното си положение след едно или две замахвания.
3. Ако колата продължава да се клати или не се връща в първоначалното си положение, тогава възможна причина е износен амортисьор.
4. Повторете горната процедура за всеки от трите останали ъгъла на колата.
5. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори.
6. Проверете амортисьорите за признаци на изтичане на течност. Лек филм от течност не е причина за безпокойство. Ако откриете теч, уверете се, че течността изтича от амортисьора, а не от някъде другаде.
7. Проверете правилния монтаж, надеждното закрепване и целостта на амортисьорите. Проверете горните предни стойки за повреди или признаци на износване. Ако се намерят такива, сменете подпорите.
8. Ако трябва да смените амортисьорите, вижте инструкциите Глава 10. Винаги сменяйте двата компонента на една и съща ос. Ако е възможно, опитайте да смените и четирите компонента в комплекта.
Проверка на други компоненти на окачването и кормилното управление
9. Проверете компонентите на кормилната система за повреди и деформации. Обърнете внимание на състоянието на прашниците. Уверете се, че линиите на течността на сервоусилвателя са стегнати. особено на местата, където са свързани.
10. Почистете кормилния накрайник от мръсотия в областта на сферичния шарнир на окачването. Накарайте асистент да хване долния ръб на колелото и да го разклати, докато наблюдавате движението на сферичната става, която свързва кормилния колян с рамото на окачването. Проверете праховите ботуши на сферичните шарнири за разкъсвания (виж прил. илюстрации). Ако се открие луфт или скъсани ботуши, сферичната става и нейният ботуш трябва да се сменят.
10.10а. Сферични ботуши за окачване
10.10б. Ботуши за прах на шарнира на предното окачване
11. Хванете всяко предно колело за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите с предния ръб навътре и задния ръб навън, за да проверите за луфт в кормилното устройство. Ако бъде открита хлабина, проверете за разхлабена кормилна уредба и шарнири на накрайниците на кормилната щанга. Затегнете всички разхлабени крепежни елементи. Причината за отслабените кормилни щанги може да са износени шарнири (първо проверете надеждността на затягане на гайките). Проверете състоянието на ботушите на кормилния механизъм и сферичните шарнири на накрайниците на напречната щанга (виж прил. илюстрация). Ако ботушите на върховете са скъсани, сменете ги заедно с върховете. Уверете се, че контрагайката (1) е затегната до 40 Nm. Допълнителна информация за кормилното управление и окачването можете да намерите в Глава 10.
10.11. Ботуши за прах на кормилната щанга
Проверка на хлабината на кормилното управление
12. Настройте волана в положение право напред.
13. Завъртете волана от една страна на друга, като наблюдавате предните колела. Воланът при работещ двигател може да има луфт не повече от 2,5 мм (по външния радиус на волана). Не трябва да има луфт в кормилната колона, когато се опитвате да движите волана нагоре/надолу или наляво/надясно.
14. Ако има повече луфт във волана, проверете кормилните щанги и кормилната предавка.
(Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта AUDIMANUAL)