Poznámka: Komponenty riadenia a zavesenia kolies by sa mali pravidelne kontrolovať – opotrebovanie môže spôsobiť nadmerné a nebezpečné opotrebovanie pneumatík, zlú ovládateľnosť a ovládanie a zvýšenú spotrebu paliva. Podrobnejšie informácie o komponentoch odpruženia a riadenia nájdete na Kapitola 10.
Kontrola tlmičov
1. Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu, vypnite motor a zatiahnite parkovaciu brzdu. Skontrolujte tlak v pneumatikách.
2. Silne zatlačte rukou na jeden roh auta a uvoľnite ruku. Venujte pozornosť pohybu tela. Mal by sa prestať hojdať a vrátiť sa do pôvodnej polohy po jednom alebo dvoch výkyvoch.
3. Ak sa auto naďalej kýve alebo sa nevráti do pôvodnej polohy, možnou príčinou je opotrebovaný tlmič.
4. Opakujte vyššie uvedený postup pre každý z troch zostávajúcich rohov auta.
5. Zdvihnite auto a položte ho na podpery.
6. Skontrolujte, či tlmiče nevykazujú známky úniku kvapaliny. Svetlý film kvapaliny nie je dôvodom na obavy. Ak zistíte netesnosť, uistite sa, že kvapalina vyteká z tlmiča a nie odniekiaľ.
7. Skontrolujte správnu inštaláciu, bezpečné upevnenie a neporušenosť tlmičov. Skontrolujte horné uchytenia prednej vzpery, či nie sú poškodené alebo nevykazujú známky opotrebovania. Ak sa nejaké nájdu, vymeňte vzpery.
8. Ak potrebujete vymeniť tlmiče, postupujte podľa pokynov Kapitola 10. Vždy vymeňte oba komponenty na tej istej náprave. Ak je to možné, skúste vymeniť všetky štyri komponenty v súprave.
Kontrola ostatných komponentov odpruženia a riadenia
9. Skontrolujte komponenty systému riadenia, či nie sú poškodené a deformované. Venujte pozornosť stavu prašníkov. Uistite sa, že vedenia kvapaliny posilňovača riadenia sú tesné. najmä na miestach, kde sú spojené.
10. Očistite čap riadenia od nečistôt v oblasti guľového kĺbu zavesenia. Nechajte asistenta chytiť spodný okraj kolesa a kolísať ním, zatiaľ čo vy budete sledovať pohyb guľového kĺbu, ktorý spája kĺb riadenia s ramenom odpruženia. Skontrolujte, či prachové manžety guľového kĺbu nie sú roztrhnuté (pozri ilustrácie). Ak sa zistí vôľa alebo roztrhnutie topánok, guľový kĺb a jeho pätka by sa mali vymeniť.
10.10a. Protiprachové návleky s guľovým kĺbom odpruženia
10.10b. Protiprachové manžety kĺbov prednej vzpery
11. Uchopte každé predné koleso za predný a zadný okraj a skúste ho otočiť predným okrajom dovnútra a zadným okrajom smerom von, aby ste skontrolovali vôľu v prevodovke riadenia. Ak zistíte vôľu, skontrolujte, či nie sú uvoľnené spoje na konci riadenia a spojovacej tyče. Utiahnite všetky uvoľnené upevňovacie prvky. Príčinou oslabených tyčí riadenia môžu byť opotrebované kĺby (najprv skontrolujte spoľahlivosť utiahnutia matíc). Skontrolujte stav čeľustí prevodovky riadenia a guľových čapov koncov spojovacích tyčí (pozri ilustráciu). Ak sú špičky topánok roztrhnuté, vymeňte ich spolu so špičkami. Uistite sa, že poistná matica (1) je utiahnutá na 40 Nm. Ďalšie informácie o riadení a zavesení kolies nájdete v Kapitola 10.
10.11. Protiprachové manžety spojovacej tyče riadenia
Kontrola vôle riadenia
12. Nastavte volant do priamej polohy.
13. Otáčajte volantom zo strany na stranu, pričom sledujte predné kolesá. Volant pri bežiacom motore môže mať vôľu maximálne 2,5 mm (vonkajším polomerom volantu). Pri pokuse o pohyb volantom nahor/nadol alebo doľava/doprava by v stĺpiku riadenia nemala byť žiadna vôľa.
14. Ak je vo volante väčšia vôľa, skontrolujte tyče riadenia a prevod riadenia.
(Pôvodný článok sa nachádza na online zdroji «AUDImanual»)