1.1. Predné časti zavesenia 1. Skrutka, 75 Nm; 2. Podložka; 3. Skrutka s výhradou výmeny; 4. Zadný horný článok; 5. Skrutka nastavenia kolies, 5 Nm, sa musí vymeniť; 6. Skrutka; 7. Samosvorná matica, 45 Nm, s výhradou výmeny; 8. Skrutka, 40 Nm; 9. Samosvorná matica s výhradou výmeny; 10. Predný horný článok; 11. Vzpera tlmiča pruženia; 12. Skrutka, ktorá podlieha výmene, 70 Nm, potom dotiahnite do uhla 180°; 13. Spodná vodiaca tyč; 14. Matica, 110 Nm, s výhradou výmeny; 15. Skriňa ložiska kolesa; 16. Prírubová skrutka s výhradou výmeny; 17. Skrutka príruby, 10 Nm; 18. Štít brzdového mechanizmu; 19. Samosvorná matica s výhradou výmeny; 20. Skrutka, 90 Nm; 21. Podpora pomocného rámu; 22. Skrutka, 55 Nm; 23. Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 110 Nm, potom dotiahnutá do uhla 90°; 24. Skrutka, ktorá je predmetom výmeny, 40 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°; 25. Tyč proti prevráteniu; 26. Skrutka, ktorá sa má vymeniť, 40 Nm, potom dotiahnutá do uhla 90°; 27. Spodné oporné rameno; 28. Skrutka, ktorá podlieha výmene, 70 Nm, potom dotiahnite do uhla 180°; 29. Skrutka, 75 Nm, s výhradou výmeny; 30. Pomocný rám; 31, 32. Samosvorná matica s výhradou výmeny; 33. Skrutky M8/M10, všetky skrutky vopred utiahnite silou 15 Nm a potom nakoniec silou 40 // 70 Nm; 34. Blokovacia doska; 35. Hnací hriadeľ; 36. Skrutka s výhradou výmeny; 37. Samosvorná matica, ktorá sa má vymeniť, 50 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°; 38. Prírubová matica, s výhradou výmeny, 50 Nm
Zadné zavesenie je nezávislé, s lichobežníkovou tyčou. Pružiny a tlmiče sú inštalované samostatne. Podrobnosti o inštalácii zadného zavesenia sú znázornené na obrázkoch 1.2ad.
1.2a. Diely pomocného rámu zadného odpruženia Modely FWD 1. Pomocný rám; 2. Plastová vložka; 3. Podložka s výhradou výmeny; 4. Skrutka s podložkou, s výhradou výmeny, 110 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°; 5. Podložka, inštalovaná iba vpredu, s vybraním smerom k telu
1.2b. Diely pomocného rámu zadného odpruženia pre modely AWD 1. Pomocný rám; 2. Skrutka s podložkou, 55 Nm; 3. Podložka; 4. Orech; 5. Plastová vložka (časť puzdra); 6. Podložka s výhradou výmeny; 7. Skrutka s podložkou, s výhradou výmeny, 110 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°; 8. Podložka, inštalovaná iba vpredu, s vybraním smerom k telu; 9. Predná podpera zadného diferenciálu; 10, 15. Skrutka s podložkou, 40 Nm; 11. Tepelný štít; 12. Skrutka s podložkou, 25 Nm; 13. Zadný diferenciál; 14. Zadný priečny nosník; 16. Matica, 40 Nm; 17. Podložka; 18. Skrutka s podložkou
1,2 s. Zadné závesné tyče 1. Lichobežníkový rad; 2, 12. Excentrická skrutka; 3. Excentrická podložka; 4. Samosvorná matica, 95 Nm, s výhradou výmeny; 5, 10. Skrutka s podložkou, predmetom výmeny, 85 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°; 6. Dolné sedlo pružiny; 7. Pružina; 8. Horné pružinové sedlo; 9. Horné pružinové sedlo, len na modeloch s odolným odpružením; 11. Priečny ťah; 13. Podložka; 14. Samosvorná matica, ktorá sa má vymeniť, 85 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°; 15. Vodiaca tyč; 16. Ochrana pred kameňmi, len na modeloch so zosilneným odpružením; 17. Samosvorná prírubová matica s výhradou výmeny; 18. Skalný chránič pre trakciu 1, len na modeloch s odolným odpružením; 19. Skrutka príruby, 25 Nm; 20. Držiak lanka parkovacej brzdy
1.2d. Tyč proti prevráteniu 1. Tyč stabilizátora; 2. Svorka; 3, 6. Skrutka príruby, 25 Nm; 4. Objímka, je možné ju vymeniť; 5. Tyč stabilizátora; 7. Skrutka príruby, 45 Nm
Pri práci s hliníkovým závesom je potrebné dodržiavať nasledovné:
- nedovoľte, aby sa odpruženie dostalo do kontaktu s elektrolytom batérie;
- na čistenie suspenzie používajte iba kefu z nehrdzavejúcej ocele (nie zo železa alebo mosadze);
- pri brúsení, rezaní a zváraní zakryte závesné prvky pred iskrami a usadeninami;
- komponenty suspenzie nevystavujte teplotám nad 80°C (vystavenie teplote lakovacej kabíny je prijateľné).
Systém riadenia pozostáva z volantu, hriadeľa riadenia, mechanizmu hrebeňového riadenia a pohonu riadenia. Volant so zabudovaným predným airbagom vodiča je namontovaný na hriadeli, ktorý prenáša riadiace pohyby na mechanizmus riadenia. Na uľahčenie jazdy slúži posilňovač riadenia (PS). Systém posilňovača riadenia pozostáva z čerpadla, nádrže, hydraulického vedenia a chladiča pracovnej kvapaliny. Čerpadlo posilňovača riadenia je poháňané viacrebrovým remeňom, nasáva kvapalinu posilňovača riadenia zo zásobníka a pod tlakom ju dodáva do prevodovky riadenia, kde je umiestnený nastavovací prvok posilňovača riadenia (pozri obrázky 1.3a,b).
1.3a. Komponenty posilňovača riadenia (4-valcové modely, 6-valcové dieselové modely a 6-valcové modely FSI) 1. Zostava prevodovky riadenia; 2. Spätná hadica; 3. Expanzná hadica; 4. Zakryte mierkou; 5. Skrutka, 9 Nm; 6. Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia; 7. Gumená podpera; 8, 10. Hadicová spona s výhradou výmeny; 9. Spätná hadica; 11. Skrutka, 10 Nm; 12. Chladiaca trubica; 13. Kravata; 14, 16. Hadicová spona s výhradou výmeny; 15. Sacia hadica; 17. Čerpadlo posilňovača riadenia (6-valcové modely); 18, 19. Tesniaci krúžok s výhradou výmeny; 20, 24. Dutá skrutka, 50 Nm; 21. Čerpadlo posilňovača riadenia (4-valcové modely); 22, 23. Tesniaci krúžok s výhradou výmeny; 25. Hadicová spona s výhradou výmeny
1.3b. Komponenty posilňovača riadenia (6-valcové modely MPI)1. Zostava prevodovky riadenia; 2. Expanzná hadica; 3. Spätná hadica; 4. Zakryte mierkou; 5. Skrutka, 9 Nm; 6. Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia; 7. Gumená podpera; 8, 10. Hadicová spona s výhradou výmeny; 9. Spätná hadica; 11. Skrutka, 10 Nm; 12. Chladiaca trubica; 13. Kravata; 14, 16. Hadicová spona s výhradou výmeny; 15, 17. Sacia hadica; 18. Hadicová spona s výhradou výmeny; 19. Čerpadlo posilňovača riadenia; 20, 22. Tesniaci krúžok s výhradou výmeny; 21. Expanzná hadica; 23. Dutá skrutka, 50 Nm; 24. Skrutka, 8 Nm; 25. Prípojka expanznej hadice, 40 Nm
Pri vykonávaní opráv alebo servisu komponentov zavesenia a riadenia často vznikajú problémy s uvoľňovaním "zaseknutých" skrutiek a matíc. Upevňovacie prvky umiestnené pod spodkom auta sú neustále vystavené vonkajším vplyvom a časom korodujú a čiastočne sa znehodnocujú. Použitie hrubej sily na uvoľnenie takéhoto "zaseknutého" spojovacieho prvku prináša riziko jeho poškodenia. Najprv navlhčite neodnímateľný prvok malým množstvom špeciálnej penetračnej kvapaliny (napríklad WD-40), nechajte ho dobre vsiaknuť do vrstvy hrdze. Pomocou drôtenej kefy odstráňte vonkajšie usadeniny z prístupných oblastí závitových povrchov. Niekedy ostrý úder kladivom na maticu cez drift pomôže zničiť hrdzu vypĺňajúcu medzery medzi závitmi závitového spoja - snažte sa nepoškodiť závity v dôsledku odletu driftu. Použitie dlhej rukoväte pri uvoľňovaní "zaseknutého" upevňovacieho prvku vám umožňuje výrazne zvýšiť aplikovaný krútiaci moment, ale treba pamätať na to, že používanie predlžovacích nástavcov v kombinácii s pohonmi so západkou je spojené s rizikom zlyhania vratného mechanizmu, ako aj s možnosťou zranenia. Samosvorné matice a upevňovacie prvky poškodené koróziou alebo odstránením počas opravy musia byť bezpodmienečne vymenené.
Keďže väčšina postupov popísaných v tejto kapitole sa vykonáva na vozidle zdvihnutom nad zemou, mali by ste sa vopred postarať o možnosti jeho bezpečného upevnenia vo zdvihnutej polohe – pripravte si pevné podpery. Na zdvihnutie vozidla použite hydraulický zdvihák rolovacieho typu - nezabudnite, že bočný zdvihák, ktorý je súčasťou štandardného balenia, je určený len na dočasné zdvihnutie vozidla pri výmene prasknutého kolesa. Hydraulický zdvihák možno použiť aj na zdvíhanie niektorých komponentov zavesenia pri vykonávaní konkrétneho postupu.
Pozor: Nie je dovolené vykonávať práce pod vozidlom, ktoré je držané v zdvihnutej polohe len pomocou zdvihákov!
Zváranie a vyrovnávanie nosných prvkov zavesenia, ako aj prvkov riadenia nie je povolené. Samosvorné matice a upevňovacie prvky poškodené koróziou by sa mali počas opravy vymeniť.
Identifikácia podvozku
Na identifikáciu podvozku sa používa nálepka s údajmi o vozidle (pozri kapitolu 1). Zobrazuje PR čísla podvozku (šípka na obrázku 1.4), predné zavesenie (A) a zadné zavesenie (B).
1.4. Identifikačné údaje podvozku