1.1. Első felfüggesztés részei 1. Csavar, 75 Nm; 2. Alátét; 3. Csavar, csere szükséges; 4. Hátsó felső függesztőkar; 5. A kerékbeállító csavart, 5 Nm, ki kell cserélni; 6. Csavar; 7. Önzáró csavar, 45 Nm, csere szükséges; 8. Csavar, 40 Nm; 9. Önzáró csavar, csere szükséges; 10. Első felső lengőkar; 11. Felfüggesztés lengéscsillapító rugóstag; 12. Csavar, csere szükséges, 70 Nm, majd húzza meg 180°-os szögben; 13. Alsó vezetőrúd; 14. Anya, 110 Nm, csere szükséges; 15. Kerékcsapágyház; 16. Karimás csavar, csere szükséges; 17. Karimás csavar, 10 Nm; 18. Fékszerkezet pajzsa; 19. Önzáró csavar, csere szükséges; 20. Csavar, 90 Nm; 21. Alváz alátámasztás; 22. Csavar, 55 Nm; 23. Cserélendő csavar, 110 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben; 24. Csavar, csere szükséges, 40 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben; 25. Keresztfa stabilizáló rúd; 26. Cserélendő csavar, 40 Nm, majd 90°-os szögben húzza meg; 27. Alsó támasztókar; 28. Csavar, csere szükséges, 70 Nm, majd húzza meg 180°-os szögben; 29. Csavar, 75 Nm, csere szükséges; 30. Alváz; 31, 32. Önzáró csavar, csere szükséges; 33. M8/M10 csavarok, húzza meg elő az összes csavart 15 Nm, majd végül 40 // 70 Nm erővel; 34. Zárólemez; 35. Hajtótengely; 36. Csavar, csere szükséges; 37. Önzáró csavar, cserélni kell, 50 Nm, majd 90°-os szögben meghúzni; 38. Karimás csavar, csere, 50 Nm
A hátsó felfüggesztés független, trapéz alakú rúddal. A rugókat és a lengéscsillapítókat külön kell felszerelni. A hátsó felfüggesztés beszerelésének részletei az 1.2ad ábrákon láthatók.
1.2a. Hátsó felfüggesztés segédváz alkatrészek FWD modellek 1. Alkeret; 2. Műanyag betét; 3. Alátét, csere szükséges; 4. Csavar alátéttel, csere szükséges, 110 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben; 5. Alátét, csak elöl szerelve, a bemélyedéssel a test felé
1.2b. Hátsó felfüggesztés segédváz részei AWD modellekhez 1. Alkeret; 2. Csavar alátéttel, 55 Nm; 3. Alátét; 4. Dió; 5. Műanyag betét (része a perselynek); 6. Alátét, csere szükséges; 7. Csavar alátéttel, csere szükséges, 110 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben; 8. Alátét, csak elöl szerelve, a bemélyedéssel a test felé; 9. A hátsó differenciálmű elülső támasztéka; 10, 15. Csavar alátéttel, 40 Nm; 11. Hővédő; 12. Csavar alátéttel, 25 Nm; 13. Hátsó differenciálmű; 14. Hátsó kereszttartó; 16. Anya, 40 Nm; 17. Alátét; 18. Csavar alátéttel
1.2s. Hátsó felfüggesztő rudak 1. Trapézsor; 2, 12. Excentrikus csavar; 3. Excentrikus alátét; 4. Önzáró csavar, 95 Nm, csere szükséges; 5, 10. Csavar alátéttel, csere szükséges, 85 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben; 6. Alsó rugós ülés; 7. Tavasz; 8. Felső rugós ülés; 9. Felső rugós ülés, csak a nagy teherbírású felfüggesztéssel rendelkező modelleknél; 11. Keresztirányú tolóerő; 13. Alátét; 14. Önzáró csavar, cserélni kell, 85 Nm, majd 90°-os szögben meghúzni; 15. Vezetőrúd; 16. Kővédelem, csak a megerősített felfüggesztésű modelleken; 17. Önzáró karimás csavar, csere szükséges; 18. Sziklavédő a tapadáshoz 1, csak a nagy teherbírású felfüggesztéssel rendelkező modelleken; 19. Karimás csavar, 25 Nm; 20. Rögzítőfék kábel tartó
1.2 d. Anti-roll bar 1. Stabilizátorrúd; 2. Szorító; 3, 6. Karimás csavar, 25 Nm; 4. Persely, csere szükséges; 5. Stabilizátorrúd; 7. Karimás csavar, 45 Nm
Alumínium felfüggesztéssel végzett munka során a következőket kell betartani:
- ne engedje, hogy a felfüggesztés érintkezzen az akkumulátor elektrolitjával;
- a szuszpenzió tisztításához csak rozsdamentes acél kefét használjon (nem vasból vagy sárgarézből készült);
- köszörülés, vágás és hegesztés során takarja le a felfüggesztő elemeket a szikrától és a vízkőtől;
- ne tegye ki a felfüggesztés alkatrészeit 80°C feletti hőmérsékletnek (a festőkabin hőmérsékletének való kitettség elfogadható).
A kormányrendszer egy kormánykerékből, egy kormánytengelyből, egy fogasléces kormányszerkezetből és egy kormányhajtásból áll. A beépített első vezetőlégzsákkal ellátott kormánykerék egy tengelyre van felszerelve, amely a vezérlő mozgásokat továbbítja a kormányszerkezetnek. A vezetés megkönnyítése érdekében szervokormányt (PS) használnak. A szervokormány rendszer egy szivattyúból, egy tartályból, hidraulika vezetékekből és egy munkafolyadék radiátorból áll. A szervokormány-szivattyút egy többbordás szíj hajtja, beszívja a szervokormány folyadékot a tartályból, és nyomás alatt eljuttatja a kormányműhöz, ahol a szervokormány beállító eleme található (lásd az 1.3a,b ábrákat).
1.3a. Szervokormány alkatrészek (4 hengeres modellek, 6 hengeres dízel modellek és 6 hengeres FSI modellek) 1. Kormánymű szerelvény; 2. Visszafolyó tömlő; 3. Tágulási tömlő; 4. Fedje le nívópálcával; 5. Csavar, 9 Nm; 6. Szervokormány folyadéktartály; 7. Gumi támaszték; 8, 10. Tömlőbilincs, csere szükséges; 9. Visszafolyó tömlő; 11. Csavar, 10 Nm; 12. Hűtőcső; 13. Nyakkendő; 14, 16. Tömlőbilincs, csere szükséges; 15. Szívótömlő; 17. Szervokormány-szivattyú (6 hengeres modellek); 18, 19. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 20, 24. Üreges csavar, 50 Nm; 21. Szervokormány-szivattyú (4 hengeres modellek); 22, 23. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 25. Tömlőbilincs, csere szükséges
1.3b. Szervokormány alkatrészek (6 hengeres MPI modellek)1. Kormánymű szerelvény; 2. Tágulási tömlő; 3. Visszafolyó tömlő; 4. Fedje le nívópálcával; 5. Csavar, 9 Nm; 6. Szervokormány folyadéktartály; 7. Gumi támaszték; 8, 10. Tömlőbilincs, csere szükséges; 9. Visszafolyó tömlő; 11. Csavar, 10 Nm; 12. Hűtőcső; 13. Nyakkendő; 14, 16. Tömlőbilincs, csere szükséges; 15, 17. Szívótömlő; 18. Tömlőbilincs, csere szükséges; 19. Szervokormány-szivattyú; 20, 22. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 21. Tágulási tömlő; 23. Üreges csavar, 50 Nm; 24. Csavar, 8 Nm; 25. Tágulási tömlő csatlakozás, 40 Nm
A felfüggesztés és a kormányelemek javítása vagy szervizelése során gyakran adódnak problémák az "elakadt" csavarok és anyák meglazításával. Az autó alja alatt található rögzítőelemek folyamatosan ki vannak téve a külső hatásoknak, és idővel korrodálódnak, részben elhasználódnak. Az ilyen "elakadt" rögzítőelemek durva erővel történő meglazítása azzal a kockázattal jár, hogy megsérül. Először nedvesítse meg a nem eltávolítható elemet kis mennyiségű speciális áthatoló folyadékkal (például WD-40), így jól beszívódik a rozsdarétegbe. Drótkefével távolítsa el a külső lerakódásokat a menetes felületek hozzáférhető területeiről. Néha egy éles ütés kalapáccsal az anyára egy sodródáson keresztül segít elpusztítani a rozsdát, amely kitölti a menetes kötés menetei közötti hézagokat - próbálja meg ne sérteni a meneteket az elsodródás következtében. A hosszú fogantyú használata az "elakadt" rögzítő meglazításakor jelentősen növelheti az alkalmazott nyomatékot, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy a hosszabbítók racsnis típusú meghajtókkal kombinálva a visszatérő mechanizmus meghibásodásának kockázatával, valamint a sérülés lehetőségével járnak. A korrózió vagy a javítás során eltávolított önzáró anyákat és rögzítőelemeket hiba nélkül ki kell cserélni.
Mivel az ebben a fejezetben ismertetett eljárások többségét a talaj fölé emelt járművön hajtják végre, előzetesen ügyelnie kell a biztonságos rögzítés lehetőségeire emelt helyzetben - készítsen erős támasztékokat. A jármű felemeléséhez használjon gördülő típusú hidraulikus emelőt – ne feledje, hogy a standard csomagban található oldalemelő csak a jármű ideiglenes emelésére szolgál, amikor kerék cseréje törött. A hidraulikus emelő bizonyos felfüggesztési alkatrészek emelésére is használható egy adott eljárás végrehajtása közben.
Figyelem: Nem szabad munkát végezni olyan jármű alatt, amelyet csak emelők segítségével tartanak megemelt helyzetben!
A teherhordó felfüggesztési elemek, valamint a kormányelemek hegesztése, kiegyenesítése nem megengedett. A korrózió által megsérült önzáró anyákat és rögzítőelemeket a javítás során ki kell cserélni.
Alváz azonosítás
Az alváz azonosításához a jármű adatait tartalmazó matricát használnak (lásd az 1. fejezetet). Az alváz PR-számait mutatja (nyíl az ábrán 1.4), első felfüggesztés (A) és hátsó felfüggesztés (B).
1.4. Alvázazonosító adatok