Spis treści: Opis ogólny ↓ Znalezienie przerwy w obwodzie ↓
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w Rozdział 1 tej sekcji.
Opis ogólny
1. Obwód elektryczny składa się z podzespołów elektrycznych, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, przekaźników prądu wstecznego i okablowania. Aby dokładnie zlokalizować usterkę w obwodzie elektrycznym, na końcu tej sekcji zamieszczono schematy połączeń elektrycznych.
2. Przed przystąpieniem do diagnostyki obwodu elektrycznego należy najpierw zapoznać się ze schematem połączeń elektrycznych. Jeżeli awarii ulegnie kilka podzespołów jednocześnie, problem może dotyczyć bezpiecznika lub uziemienia.
3. Usterki elektryczne są zazwyczaj spowodowane przez proste rzeczy, takie jak skorodowane połączenia, wadliwe uziemienie, przepalony bezpiecznik lub uszkodzony przekaźnik (patrz Rozdział 3). Przed przystąpieniem do testowania podzespołów należy wizualnie sprawdzić stan wszystkich bezpieczników, przewodów i połączeń w obwodzie aplikacyjnym. Użyj schematów instalacji elektrycznej, aby dokładnie określić lokalizację usterki.
4. Podstawowe narzędzia wymagane do rozwiązywania problemów z usterkami elektrycznymi, tester obwodów lub woltomierz; stroboskop; omomierz; akumulator i zestaw rezystorów obciążających. Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z urządzeniami należy skorzystać ze schematu okablowania elektrycznego, aby określić miejsca wykonania połączeń.
5. Aby zlokalizować miejsce przerwy w instalacji elektrycznej, należy przesunąć instalację elektryczną. Tę metodę badawczą można stosować w połączeniu z innymi testami opisanymi w kolejnych podrozdziałach.
6. Oprócz uszkodzonych połączeń, dwoma głównymi typami awarii obwodów elektrycznych są przerwy w obwodzie i zwarcia.
7. Uszkodzenie obwodu spowodowane przerwą uniemożliwia przepływ prądu do elementów.
8. Zwarcie jest zwykle spowodowane uszkodzeniem izolacji przewodu, które umożliwia zetknięcie przewodu zasilającego z innym przewodem lub uziemionym elementem nadwozia. Zwarcie powoduje przepalenie bezpiecznika.
Znalezienie przerwy w obwodzie
9. Aby wykryć przerwę w obwodzie, podłącz jeden przewód za pomocą testera obwodów lub woltomierza do ujemnego zacisku akumulatora.
10. Podłącz pozostałe przewody testowanego obwodu, najlepiej blisko akumulatora lub bezpiecznika.
11. Włącz zapłon.
12. Jeśli napięcie jest obecne, obwód między złączem i akumulatorem jest dobry.
13. Kontynuuj sprawdzanie reszty łańcucha w ten sam sposób.
14. Jeżeli zostanie znaleziony punkt, w którym nie ma napięcia, usterkę lokalizuje się między tym punktem a poprzednim punktem testowym, w którym było napięcie. Większość usterek może być spowodowana uszkodzonymi, skorodowanymi lub poluzowanymi połączeniami.
Znalezienie miejsca zwarcia
15. Przed rozpoczęciem poszukiwań zwarcia należy odłączyć urządzenia elektryczne od obwodu.
16. Wyjmij odpowiedni bezpiecznik z obwodu i podłącz tester lub woltomierz do złącza bezpiecznika.
17. Włącz zapłon.
18. Jeżeli występuje napięcie, w obwodzie występuje zwarcie.
19. Brak napięcia świadczy o wewnętrznym uszkodzeniu sprzętu elektrycznego.
Znalezienie zwarcia do masy
20. Zacisk ujemny akumulatora należy podłączyć do karoserii samochodu. Oznacza to, że silnik, skrzynia biegów i nadwozie stanowią część łańcucha. Otwarte lub skorodowane elementy mogą być przyczyną różnego rodzaju zwarć w obwodzie elektrycznym, łącznie z całkowitą awarią obwodu.
21. Sprawdź, czy element jest dobrze uziemiony. Podłącz złącze akumulatora i okablowanie za pomocą omomierza do znanego, dobrego punktu uziemienia. Podłącz pozostałe przewody do testowanego uziemienia. Odczyt omomierza powinien wynosić zero; jeżeli nie, sprawdź połączenie w następujący sposób.
22. Jeśli uziemienie jest uszkodzone, wyczyść elementy powierzchni styku uziemienia do gołego metalu i mocno dokręć złącza podczas ponownego montażu; w przypadku montażu zacisku drutowego należy zastosować ząbkowane podkładki dystansowe pomiędzy zaciskiem a korpusem, aby zapewnić czyste i bezpieczne połączenie. Po wykonaniu połączenia należy je nasmarować wazeliną lub innym środkiem smarującym.
(Oryginalna wersja artykułu jest opublikowana na stronie internetowej: «AudiManual.ru»)